美軍這次在南海，半個小時連摔兩架飛機，可謂空前絕后，三哥附體。摔的這兩架飛機，一個是MH-60R，一個是F-18F，都是老面孔，但是也都有不少故事。

MH-60R綽號“海鷹”，大家一看名字可能就會猜：這就是“黑鷹”直升機下海吧？沒錯，MH-60R就是SH-60艦載直升機的最新改型，而SH-60就是UH-60“黑鷹”的艦載版，外形一致，尺寸一致，部件通用度83%。相較于黑鷹，海鷹的旋翼可以自動折疊，平尾和垂尾也都能折疊，以減小甲板空間的占用。海鷹的平尾比較特別，是方形而不是黑鷹的梯形，可向上折疊豎在垂尾兩邊。

海鷹另一個外形上的最大變化，就是后起落架前移了。黑鷹主要在陸地起降，所以后起落架放在機尾，可以提高落地的穩(wěn)定性；海鷹把后起落架挪到了機身和機尾結合處，這樣在甲板停放時，機尾就可以伸出甲板，節(jié)約空間。

另外，海鷹的機身還經(jīng)過了防腐處理，以適應海上高鹽高濕的環(huán)境，并增加了漂浮組件，能夠在海上降落。而為了在高海況下在護衛(wèi)艦和其他小型水面艦艇上降落，海鷹還增加了回收輔助、鎖定與橫移系統(tǒng)。

海鷹的用途非常廣泛，反潛、反艦、海軍特種作戰(zhàn)、搜索救援、垂直補給、醫(yī)療后送無所不包，所以除美國海軍使用外，海鷹還外銷十多個國家和地區(qū)，總產(chǎn)量超過1000架。那么這么成功的艦載直升機，對于一向摸鷹醬過河的兔子來說，肯定也要摸一摸的。兔子先摸黑鷹，摸出了直-20，接著又摸海鷹，摸出了直-20H，兩款直升機和美軍原型外形相似度都高達99%，但所有零部件100%國產(chǎn)，想收專利費都沒有證據(jù)，氣得鷹醬直吐血。

再說說墜毀的F-18F艦載戰(zhàn)斗機。別看它也叫F-18，但它比早期的F-18大多了，機長增加了1米多，空重增加3噸多，最大起飛重量從22噸猛增到30噸，載彈量也從6噸增大到8噸，掛架也多了一個。當然，飛機變重了，發(fā)動機推力也得水漲船高，不然就飛不起來了。早期F-18用的是F404渦扇發(fā)動機，推力8噸，F(xiàn)-18E/F換成了F414，推力從8噸增加到了10噸。

除了體型變大，F(xiàn)-18E/F的邊條也變豐滿了，大迎角性能進一步增強；進氣道也由弧形的隔板進氣道，變成了類似F-22的加萊特式，再加上進氣道內(nèi)部的雷達屏障，雷達反射面積面積大大減小。

美軍研發(fā)F-18E/F，是因為蘇聯(lián)解體后，海軍的A-12隱身艦載攻擊機取消了，而老舊的A-6攻擊機急需替換，所以只能選擇在成熟型號上放大升級的方案。不過同樣因為蘇聯(lián)解體，美國海軍的NATF隱身空優(yōu)重型戰(zhàn)斗機下馬，所以F-18E/F還要接替F-14“雄貓”，挑起艦載防空的大梁。雖然F-18E/F的高空高速性能不太行，但是因為換裝了有源相控陣雷達，以及更先進的AIM-120C導彈，所以在蘇聯(lián)解體后俄羅斯還在回血，中國還在韜光養(yǎng)晦的21世紀頭一個十年，F(xiàn)-18E/F還是夠用的。

不過等到2016年之后，中國的殲-10C、殲-16和殲-20相繼服役，F(xiàn)-18E/F的性能就不夠看了。這幾款飛機都裝備了有源相控陣雷達，以及力壓AIM-120D一頭的霹靂-15空空導彈，尤其是殲-20還能夠隱身，F(xiàn)-18E/F在空戰(zhàn)中幾乎只能一邊倒地挨打。

當然，這幾款中國戰(zhàn)機都是陸基的，F(xiàn)-18E/F相對于中國早期的艦載機殲-15還是有優(yōu)勢的。然而隨著殲-15T和殲-35的服役，F(xiàn)-18E/F又只能被動挨打了，甚至F-35在殲-35面前也討不到便宜。殲-35今年服役，F(xiàn)-18E/F今年年底就停產(chǎn)，很難說不是被殲-35逼的，算是為“大黃蜂”家族畫上了一個不太圓滿的句號。