今天，伴隨著陣陣轟鳴，“筑夢1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)破土而出，標(biāo)志著無錫地鐵6號線清源路站至清晏路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，成為全線首條實現(xiàn)貫通的盾構(gòu)隧道。

無錫地鐵6號線整體呈南北走向，全長24.26公里，途經(jīng)無錫經(jīng)開區(qū)、濱湖區(qū)、梁溪區(qū)及新吳區(qū)，共設(shè)置18座車站。其中，換乘站有8個，被譽(yù)為“換乘王”，和既有線1、2、3、4號線均有交匯，同時和在建的5號線、S2線有換乘，還可在太湖新城站實現(xiàn)6號線、S2線、遠(yuǎn)期S5線/S1線四線換乘。項目建成后，將釋放軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)人潛力和服務(wù)能級，有力支撐功能區(qū)建設(shè)，為無錫科創(chuàng)帶、經(jīng)濟(jì)軸、文商圈的發(fā)展注入新動力。

此次貫通的清源路站至清晏路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道，全長約1000米。清晏路站為無錫地鐵6號線第5座車站，位于泓源道規(guī)劃綠地內(nèi)，沿南北向布置，車站全長約158米，為地下兩層島式站臺。清源路站為無錫地鐵6號線第4座車站，位于立德道西側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)，沿南北向布置，車站全長約169.6米，為地下二層島式站臺車站。

建設(shè)過程中，先后下穿關(guān)家河、關(guān)家河橋等區(qū)域，主要穿越粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土等軟弱地層，對盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)控制、地表沉降管理和施工組織帶來了較大挑戰(zhàn)。對此，無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊通過實施一系列微創(chuàng)微改的精準(zhǔn)措施，實現(xiàn)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新再突破，為相似地質(zhì)條件下的地鐵建設(shè)提供了可復(fù)制的技術(shù)范本。在管片防水領(lǐng)域，通過增設(shè)“遇水膨脹止水條+角部膩?zhàn)悠睆?fù)合防水體系，構(gòu)建雙重止水屏障，大幅提升成型隧道質(zhì)量。在盾構(gòu)施工風(fēng)險管控環(huán)節(jié)，創(chuàng)新打造“物料伸縮平臺”，通過優(yōu)化吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)方式，有效解決傳統(tǒng)吊裝過程中的安全風(fēng)險隱患。

目前，地鐵6號線18座車站中，除湖濱路站外，3座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、9座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，3座車站已經(jīng)封頂、2臺盾構(gòu)順利始發(fā)，首條隧道成功貫通，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進(jìn)。