深圳規(guī)模最大的高鐵站

西麗綜合交通樞紐建設(shè)迎新進(jìn)展

已邁入主體結(jié)構(gòu)施工階段！

圖源：深圳地鐵

根據(jù)規(guī)劃

西麗綜合交通樞紐

集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市地鐵于一體

總規(guī)模為13臺(tái)25線

超過(guò)現(xiàn)有深圳北站的11臺(tái)20線

深圳規(guī)模最大高鐵站

西麗綜合交通樞紐

西麗高鐵樞紐（規(guī)劃效果圖）

圖源：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)

?最新信息

據(jù)深圳地鐵10月26日信息，備受大家期待的西麗綜合交通樞紐的建設(shè)“進(jìn)度條”已邁入主體結(jié)構(gòu)施工階段！

按照計(jì)劃↓↓↓

今年12月底前，項(xiàng)目將完成大部分地下結(jié)構(gòu)的施工

預(yù)計(jì)至明年5月，將完成二層以下的主體結(jié)構(gòu)施工

明年6月，轉(zhuǎn)入二層以上主體結(jié)構(gòu)施工階段整個(gè)

項(xiàng)目的土建結(jié)構(gòu)部分，計(jì)劃于2027年8月全部竣工

?位置

具體坐標(biāo)：南山區(qū)茶光路、南坪快速路、沙河西路與南海大道合圍區(qū)域，北接留仙洞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總部基地，南臨南山科技園北區(qū)。

輻射范圍：覆蓋深圳科創(chuàng)中軸（深圳灣-科技園-西麗）與“山海連城”生態(tài)走廊，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。

西麗高鐵樞紐區(qū)域位置圖

圖源：深圳市規(guī)劃和自然資源局

?規(guī)模

站臺(tái)與線路：西麗站設(shè)計(jì)規(guī)模為13臺(tái)25線，超越深圳北站的11臺(tái)20線，成為深圳首個(gè)“13臺(tái)級(jí)”高鐵樞紐。

建筑面積：整體呈 “長(zhǎng)條形”布局，東西總長(zhǎng)2300米、南北寬590米，總占地面積達(dá)1.36平方千米。其建設(shè)規(guī)模達(dá)13.56萬(wàn)平方米，基坑總面積約6萬(wàn)平方米。

?建設(shè)內(nèi)容

整個(gè)西麗綜合交通樞紐建設(shè)分為高鐵車(chē)站工程、軌道交通工程、市政交通工程和站前廣場(chǎng)工程。

西麗高鐵樞紐作為深圳市“五主五輔”鐵路客運(yùn)主樞紐之一，建成后將引入“4高鐵+ 2城際+ 4地鐵”的多維交通網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)內(nèi)最大軌道交通換乘站，有利于緩解深圳北站的接發(fā)能力飽和問(wèn)題,提升深圳交通樞紐客運(yùn)能級(jí)，完善大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局。

西麗高鐵樞紐（規(guī)劃效果圖）

圖源：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)

?計(jì)劃時(shí)間：

西麗樞紐城市軌道交通工程、樞紐配套工程、市政工程及前期工程等，計(jì)劃于2028年8月竣工。

?建設(shè)地位：

成為深圳規(guī)模最大的高鐵站，比深圳北站還要多出2個(gè)站臺(tái)5條線路。

建成后將成為深圳市最大的高鐵站和軌道交通換乘站，對(duì)深圳市建設(shè)國(guó)家鐵路樞紐城市，增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能具有重要意義。

預(yù)計(jì)未來(lái)建成通車(chē)后，搭乘多條地鐵線路直達(dá)西麗高鐵站，從深圳出發(fā)，前往廣州、中山、東莞、惠州、深汕等地，行程均將控制在20分鐘至1小時(shí)，真正構(gòu)筑起高效便捷的“一小時(shí)生活圈”。

?高鐵及地鐵引進(jìn)規(guī)劃：

• 4條高鐵——贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵

• 2條城際鐵路——深惠城際、深莞增城際

• 4條地鐵線路——13號(hào)線、15號(hào)線、27號(hào)線和29號(hào)線

圖源：深圳市城市設(shè)計(jì)促進(jìn)中心

接下來(lái)來(lái)看看

4高鐵+ 2城際+ 4地鐵

的詳細(xì)信息

4條高鐵

深珠高鐵

?最新信息

10月10日，深圳公共資源交易中心官網(wǎng)顯示深珠通道前期研究（工程技術(shù)方案和支撐性專(zhuān)題研究），據(jù)公告顯示，中標(biāo)供應(yīng)商牽頭單位為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，聯(lián)合體成員（珠江水利委員會(huì)珠江水利科學(xué)研究院，深圳國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）中標(biāo)，中標(biāo)（成交）金額1663.88萬(wàn)元。

圖源：深圳公共資源交易中心

https://www.szggzy.com/globalSearch/details.html?contentId=19994111

?深珠通道是公鐵復(fù)合通道

今年3月，廣東省發(fā)改委公布《2025年廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)部門(mén)預(yù)算》，明確將“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究）”納入支出預(yù)算。同時(shí)，2025年深圳市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上也提出，今年深圳將大力推進(jìn)深珠通道前期工作。

根據(jù)相關(guān)工程建設(shè)擬議，深珠通道，又稱(chēng)“伶仃洋通道”，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

?深珠通道規(guī)劃

深珠公路通道規(guī)劃雙向八車(chē)道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎，已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）。

深珠高鐵始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新區(qū)北圍片區(qū)設(shè)珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長(zhǎng)約80.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

深珠城際始于深圳前海站，于珠海市高新區(qū)后環(huán)片區(qū)設(shè)站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長(zhǎng)約40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，已納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃。

深汕鐵路

?最新信息

羅湖北站工程已發(fā)布中標(biāo)結(jié)果，公示中提到，羅湖北站工程于9月30日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2027年11月30日竣工，投資額約23.43億元。

?線路介紹

深汕鐵路起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽(yáng)、惠東至深汕特別合作區(qū)，終至深汕特別合作區(qū)深汕站。深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃的重要項(xiàng)目，也是深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分，全長(zhǎng)125.5公里，其中深圳市區(qū)段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區(qū)段約16.9公里。

?站點(diǎn)設(shè)置：

全線設(shè)西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、惠陽(yáng)站、惠東南站、深汕站6座車(chē)站，最高設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。

?預(yù)計(jì)開(kāi)通時(shí)間：

建設(shè)總工期5年，計(jì)劃于2027年建成通車(chē)。

?線路圖

▲深汕高鐵平縱斷面示意圖

深茂鐵路

?深茂鐵路

江門(mén)至茂名段已開(kāi)通，深圳至江門(mén)段還在施工中。

?最新信息：

10月10日凌晨，經(jīng)過(guò)30分鐘空中旋轉(zhuǎn)，深江鐵路廣中江特大橋跨廣珠貨運(yùn)鐵路單體T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志深江鐵路全線首座轉(zhuǎn)體橋施工完成。

?線路規(guī)劃：

深江鐵路起自深圳西麗站，正線全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等5座大灣區(qū)城市，是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。

建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，中山北站至深圳機(jī)場(chǎng)25分鐘直達(dá)，將進(jìn)一步促進(jìn)江門(mén)深度融入大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”。

?建設(shè)工期：

預(yù)計(jì)建設(shè)工期為5年半（不含先開(kāi)段），計(jì)劃于2028年建成通車(chē)。

?設(shè)計(jì)時(shí)速：

深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

?站點(diǎn)設(shè)置

深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站。

?線路圖

圖源：深圳交通

贛深高鐵

?贛深高鐵

已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)， 北起江西省贛州市贛州西站，南至廣東省深圳市深圳北站（初期在深圳樞紐經(jīng)聯(lián)絡(luò)線引入深圳北站，遠(yuǎn)期規(guī)劃延伸至西麗站）。新建贛深高鐵光明城站至西麗站正線12.26公里。 贛深高鐵全線共設(shè)14個(gè)車(chē)站，其中江西段4個(gè)，廣東段10個(gè)。

4條地鐵

13號(hào)線

?13號(hào)線一期

一期北段（高新中站至上屋站）計(jì)劃2025年底開(kāi)通，初期西麗站暫不?？?，未來(lái)將串聯(lián)南山、光明科技城。

?13號(hào)二期最新信息

10月17日，深圳市軌道交通13號(hào)線二期北延工程順利實(shí)現(xiàn)35kV環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)送電，標(biāo)志著北延工程建設(shè)全面進(jìn)入“電通”新階段，為后續(xù)接觸網(wǎng)“帶電”、熱滑試驗(yàn)和系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試等創(chuàng)造了先決條件。

?13號(hào)二期開(kāi)通時(shí)間

目前沒(méi)有明確的開(kāi)通時(shí)間，但是按照目前的進(jìn)度，很快應(yīng)該就到了試運(yùn)行的階段了。

?13號(hào)二期線路設(shè)置

13號(hào)線二期北延段工程起于寶安區(qū)上屋站（不含），止于光明區(qū)李松蓢站，線路全長(zhǎng)19.25公里，設(shè)站11座，同時(shí)預(yù)留了未來(lái)與東莞地鐵銜接的條件。

?線路作用

13號(hào)線二期北延段與13號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)后，將成為串聯(lián)南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)的城市軌道交通干線，可有效緩解深圳西部南北向交通壓力，大幅縮短通行時(shí)間，提升市民出行體驗(yàn)，同時(shí)加強(qiáng)光明科學(xué)城與南山科技園、深圳灣超級(jí)總部基地的快速聯(lián)系，進(jìn)一步推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)軌道交通的互聯(lián)互通。13號(hào)線二期北延段通車(chē)后，從光明科學(xué)城45分鐘即可通達(dá)深圳灣口岸。

13號(hào)線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

15號(hào)線

?最新信息

據(jù)深圳地鐵10月中旬信息，近日深圳地鐵15號(hào)線海城站順利封頂，海城站是深圳地鐵15號(hào)線首座疊合裝配式車(chē)站，也是全線第5座封頂?shù)能?chē)站。截至目前，全線工程完成情況——

圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成85%；土方開(kāi)挖完成66%；車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成40%；盾構(gòu)區(qū)間完成20%。

?線路介紹

深圳地鐵15號(hào)線串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)，是深圳西部發(fā)展的關(guān)鍵線路，全長(zhǎng)32.2km，設(shè)24座車(chē)站、1座車(chē)輛段。

?線路定位

地鐵15號(hào)線是西部發(fā)展軸上關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線路，承擔(dān)寶安與前海、南山中心便捷聯(lián)系功能，配套支撐西麗綜合交通樞紐建設(shè)。線路建成后將提升科技園、寶安老城區(qū)、南山后海等片區(qū)軌道覆蓋服務(wù)水平。對(duì)蛇口、高新北片區(qū)、留仙洞、寶安中心區(qū)、西麗和未來(lái)科技城等重點(diǎn)片區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

?起止站點(diǎn)：線路起自 聽(tīng)海站，止于 聽(tīng)海站（環(huán)線）

?線路長(zhǎng)度：全長(zhǎng)約32.2公里

?車(chē)站數(shù)量：設(shè)站24座，全部為地下站

?線路圖

▲地鐵15號(hào)線線路示意圖

（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

?預(yù)計(jì)開(kāi)通：預(yù)計(jì)將在2028年12月開(kāi)通。

27號(hào)線

?最新信息

10月初，深圳地鐵27號(hào)線楊美北站首幅地連墻順利開(kāi)工，標(biāo)志著該站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)入了新階段。

?線路設(shè)置

線路起自南山區(qū)松坪南站，終至龍崗區(qū)崗頭西站，線路途經(jīng)南山、龍華、龍崗三區(qū)，串聯(lián)起前海、南山科技園、西麗高鐵新城、龍華中心、坂雪崗科技城等重要片區(qū)。

?站點(diǎn)設(shè)置

全長(zhǎng)約25公里，共設(shè)21座車(chē)站，全部為地下站。

?線路作用

27號(hào)線一期建成后，將串聯(lián)起南山、龍華、龍崗三區(qū)，途徑粵海、西麗、桃源等片區(qū)，從前海至龍華45分鐘即可直達(dá)。將極大提升深圳都市核心區(qū)的交通效率，實(shí)現(xiàn)南山、龍華、坂雪崗等重點(diǎn)片區(qū)的快速通達(dá)。

?開(kāi)通時(shí)間

預(yù)計(jì)2029年通車(chē)

27號(hào)線一期線路示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

29號(hào)線

?最新信息

5月份，深圳地鐵29號(hào)線五工區(qū)項(xiàng)目較計(jì)劃工期提前10個(gè)月全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

?線路介紹

29號(hào)線位于南山至光明發(fā)展軸，起于紅樹(shù)灣南站，終于興東站

?站點(diǎn)設(shè)置

全長(zhǎng)11.16km，共設(shè)車(chē)站9座，全線均為地下敷設(shè)。

?線路作用

線路建成后，將串聯(lián)深超總、白石洲、西麗、石巖、光明科學(xué)城等片區(qū)和城市功能節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)外圍區(qū)域與城市核心區(qū)的聯(lián)系功能。

?開(kāi)通時(shí)間

深圳地鐵29號(hào)線一期（紅樹(shù)灣南 - 興東）計(jì)劃開(kāi)通時(shí)間是2028年。

▲29號(hào)線線路示意圖（以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

2城際

深惠城際

?最新信息

據(jù)深圳交通9月15日信息，近日，深惠城際鐵路大運(yùn)北至龍城站區(qū)間左線洞通，這標(biāo)志著該項(xiàng)目大直徑盾構(gòu)隧道工程取得階段性重大突破。

?線路設(shè)置：

深惠城際鐵路前海保稅區(qū)至坪地段起自 深圳市前海保稅區(qū)，途經(jīng)深圳市前海、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，東莞市鳳崗鎮(zhèn)，終至 龍崗區(qū)坪地低碳城，正線長(zhǎng)約58.9km（深圳市52.836km，東莞市6.024km）。

?站點(diǎn)設(shè)置：線路設(shè)計(jì)時(shí)速 160km，全線設(shè)地下站 11 座，分別為前保站、怡海站、鯉魚(yú)門(mén)站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運(yùn)北站、龍城站、坪地站。

?線路意義：深惠城際是粵港澳城際鐵路交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)前海蛇口自貿(mào)片區(qū)至東莞市、惠州市“1小時(shí)交通圈”。

?線路圖：

▲深惠城際線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

深惠城際大鵬支線

?最新信息

據(jù)深圳交通9月1日信息，近日，深惠城際大鵬支線四工區(qū)燕葵大里程盾構(gòu)區(qū)間雙線均已成功穿越重要風(fēng)險(xiǎn)源豐樹(shù)山跨線橋。

?線路設(shè)置：

深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū) 龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū) 新大站，線路全長(zhǎng)約 39.4km，設(shè)計(jì)時(shí)速為 160km 。

?站點(diǎn)設(shè)置：全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大 6 座車(chē)站。設(shè)新大存車(chē)場(chǎng)。

?線路意義：深惠城際大鵬支線 建成通車(chē)后，可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤，通過(guò)換乘可快速抵達(dá)寶安機(jī)場(chǎng)、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。同時(shí)對(duì)助推大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使大鵬新區(qū)加速融入大灣區(qū)和全市的軌道交通體系，推進(jìn)大鵬新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展都將發(fā)揮重要作用。

?線路圖：

▲深惠城際大鵬支線平面示意圖

深莞增城際

?最新信息：

深莞增城際鐵路是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，目前處于規(guī)劃階段，旨在加強(qiáng)廣州、東莞、深圳三地的交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

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