工業(yè)和信息化部就《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準正公開征求意見，其中隱藏式門把手被禁正在其中，隱藏式門把手曾被電車視為科技之一，即使這幾年頻頻導致車內駕乘人員被活活燒死，電車行業(yè)依然堅持采用，如今強制要求取消終結了它。

在這幾年時間里，已有太多情況證明了隱藏式門把手的弊端，然而電車行業(yè)卻完全不加以反思，反而更多車企開始采用隱藏式門把手，原因很可能就是這些車企希望將電車打造成為與燃油車存在巨大區(qū)別的產品，以求在汽車行業(yè)突圍。

除了隱藏式門把手之外，電車行業(yè)所采用的科技之中備受爭議的還有取消車內實體按鍵、增加大冰箱和大電視等諸多設備，借此強調他們電車所擁有的區(qū)別于油車的特性，然而這些特性帶來的安全隱患屢屢被車主吐槽。

取消車內實體按鍵，車企將空調控制、音響控制等都集成于中控屏之中，他們認為如此做更加智能化，然而現(xiàn)實是這種做法導致中控屏操作過于復雜，實體按鍵調節(jié)溫度只要幾秒，而中控屏操作要幾十秒，大幅增加了發(fā)生事故的風險。

至于大冰箱、大電視則導致了車輛的耗電量增加，有趣的是他們強調采用隱藏式門把手是為了降低車輛能耗，然而隱藏式門把手降低的能耗寥寥無幾，而大冰箱、大電視的耗電量遠超隱藏式門把手節(jié)省的能耗，他們此時卻不談能耗的問題了。

事實上電車的科技有很多，并非都是玩這些備受爭議的科技，特斯拉就在車輛能耗、電池管理等核心技術上做到了極致，特斯拉可以用62度電的電池走出500公里續(xù)航，而一些國產電車卻要100度電才能提高500公里續(xù)航，而這恰恰電車最為核心的技術。

或許是因為研發(fā)電車的這些核心技術難度太大，他們又沒有足夠的技術底蘊，于是只好在大冰箱、大電視等方面下手，力求在這些方面提供更舒適的設備，從而打造出差異化，只是這幾年連連發(fā)生的事故恰恰說明國產電車的這些努力方向可能錯了。

電車和油車的根本仍然是車輛本身， 而車輛的關鍵是安全性，大冰箱、大電視、中控屏控制等等都增加了電車的風險，隱藏式門把手屢屢在發(fā)生事故時鎖死車門導致駕乘人員活活燒死更是嚴重的安全隱患，而他們卻不思悔改，直到如今工信部下手強制禁止采用隱藏式門把手。

這樣的固執(zhí)在汽車行業(yè)是極不可取的，因為汽車與手機很不一樣，手機的隱患最多是導致手機死機然后重啟一下就能用，而汽車出行這些隱患那是分分鐘要人命，如此無視駕乘人員安全的車企恐怕很難走得更遠。

隨著電車的所謂科技逐漸被消費者看清，而傳統(tǒng)油車的安全性更強，將促使更多消費者投入油車的懷抱，加速油車的復興，事實上今年6月份以來國內市場的油車銷量已連續(xù)三個月反彈，就凸顯出部分消費者開始重投燃油車的懷抱，如今工信部的舉措可能會對消費者產生更大影響，刺激更多消費者選購燃油車！