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#甲殼蟲(chóng)（參數(shù)丨圖片） #

# CLAUTO酷樂(lè)汽車(chē) #

Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

如今的汽車(chē)在低速行駛時(shí)基本沒(méi)什么樂(lè)趣可言。

當(dāng)然也有例外，比如一直備受喜愛(ài)的馬自達(dá)Miata，但像保時(shí)捷911、寶馬M5這類(lèi)性能車(chē)型，性能已強(qiáng)大到在公路上探索其極限既不安全也不現(xiàn)實(shí)。它們的性能過(guò)于出色，遠(yuǎn)超現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施水平，也不適應(yīng)道路擁堵?tīng)顩r。

而TBug的出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了這一空白。

這款車(chē)配備柔軟的越野輪胎、超大行程懸架和兩位數(shù)馬力，是1960年代經(jīng)典大眾巴哈甲殼蟲(chóng)的現(xiàn)代復(fù)刻版，售價(jià)14.9萬(wàn)美元。它由英國(guó)高端復(fù)古改裝品牌Twisted打造，該品牌最知名的作品是路虎衛(wèi)士改裝車(chē)。

今年是Twisted成立25周年，而盡管對(duì)于一輛甲殼蟲(chóng)來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格高得令人難以置信，但在它的“樂(lè)趣-速度比”堪稱頂尖。

巴哈甲殼蟲(chóng)是美國(guó)南加州的標(biāo)志性車(chē)型。

它誕生于1960年代末的沙丘越野車(chē)文化，同時(shí)也是為了對(duì)標(biāo)邁耶斯·曼克斯等基于大眾底盤(pán)打造的組裝車(chē)。巴哈風(fēng)格的短保險(xiǎn)杠、寬體輪眉和厚實(shí)的全地形輪胎，既是功能性設(shè)計(jì)，也成為一種獨(dú)特的美學(xué)風(fēng)格。

許多巴哈甲殼蟲(chóng)會(huì)將后置風(fēng)冷水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全裸露在外，把這款可愛(ài)的“國(guó)民汽車(chē)”改造成極具目的性和叛逆感的車(chē)型。截至2017年，大眾汽車(chē)表示基于甲殼蟲(chóng)打造的車(chē)型贏得巴哈1000越野賽的次數(shù)，超過(guò)其他任何車(chē)型。

在英國(guó)約克郡，Twisted創(chuàng)始人查爾斯·福西特小時(shí)候就常常盯著姐姐臥室墻上的巴哈甲殼蟲(chóng)海報(bào)。1960至1970年代加州柔和的太平洋沿岸風(fēng)光，以及充滿樂(lè)趣的汽車(chē)文化，讓他深深著迷。

二十年后，福西特為路虎衛(wèi)士車(chē)主提供越野駕駛培訓(xùn)課程時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)市場(chǎng)空白：在不破壞衛(wèi)士硬朗特性的前提下，提升其公路行駛的舒適性和精致度。他最初以副業(yè)形式生產(chǎn)和銷(xiāo)售改裝配件，不久后便開(kāi)始打造完整的“Twisted”品牌衛(wèi)士改裝車(chē)。

“當(dāng)時(shí)沒(méi)人做這件事，”福西特在品牌北美發(fā)布活動(dòng)上表示，“我們是第一個(gè)吃螃蟹的?！?/p>

Twisted引以為傲的是其克制的改裝理念和對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求。盡管車(chē)輛搭載了藍(lán)牙、蘋(píng)果CarPlay和高保真音響等現(xiàn)代電子設(shè)備，但其外觀仍保持原廠或原廠升級(jí)的質(zhì)感。

銷(xiāo)售主管羅布·麥克杜格爾解釋?zhuān)瑸榱俗屝l(wèi)士的車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)能發(fā)出完美的“咔嗒”聲，可能需要12小時(shí)的調(diào)試，但這一切都值得。品牌的目標(biāo)始終是超越原廠，例如，Twisted改裝車(chē)座椅下方的音響外殼會(huì)做減震處理，避免玻璃或金屬部件產(chǎn)生刺耳噪音。

目前Twisted的核心業(yè)務(wù)仍是衛(wèi)士改裝，其位于北約克郡的工廠每年約生產(chǎn)25輛衛(wèi)士改裝車(chē)。不過(guò)Twisted正通過(guò)“特殊項(xiàng)目”系列拓展產(chǎn)品線，其中包括鈴木吉姆尼以及這款巴哈金色的TBug。

Twisted計(jì)劃每年根據(jù)客戶定制需求生產(chǎn)約5輛TBug，車(chē)輛底盤(pán)均從美國(guó)西部采購(gòu)無(wú)銹蝕的甲殼蟲(chóng)原車(chē)，再進(jìn)行完整的巴哈風(fēng)格改裝。

TBug搭載一臺(tái)全新的1776毫升風(fēng)冷水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力約80匹，是原版甲殼蟲(chóng)的兩倍。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鍛造氣缸套和活塞、鍛造平衡曲軸，以及雙韋伯化油器。這款車(chē)的四輪均配備長(zhǎng)行程懸架，后懸架則用獨(dú)立懸架取代了原版的擺動(dòng)軸設(shè)計(jì)。

打開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，新鮮的皮革香氣撲面而來(lái)。

這不是新車(chē)?yán)锬欠N經(jīng)過(guò)化學(xué)處理的味道，而是源自蘇格蘭特定牧場(chǎng)的濃郁醇厚香氣。座椅質(zhì)感柔軟，對(duì)于高個(gè)子試駕者來(lái)說(shuō)坐姿也十分舒適。擰動(dòng)鑰匙，晃動(dòng)T型擋桿確認(rèn)掛入空擋，水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)“砰”地一聲啟動(dòng)，隨后怠速時(shí)穩(wěn)定在柔和的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲中。

這臺(tái)車(chē)采用升級(jí)的剎車(chē)以及無(wú)助力方向盤(pán)，同時(shí)還有百路馳輪胎，在賽道行駛時(shí)，TBug的減震和柔軟胎壁讓車(chē)身產(chǎn)生傾斜，但它始終可以按照操控方向行駛。車(chē)尾輕微側(cè)滑，反打方向并給油，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲逐漸變成渾厚的轟鳴。

看上去上述動(dòng)作的車(chē)速很高，但實(shí)際時(shí)速只有40英里（約64公里）。

這臺(tái)車(chē)的獨(dú)到之處在于，駕駛其的極致樂(lè)趣不在于令人胃部不適的零百加速，也不在于瘋狂的賽道圈速。真正的樂(lè)趣是一種流暢狀態(tài)，一種與車(chē)輛融為一體的質(zhì)感。

巴哈甲殼蟲(chóng)是學(xué)習(xí)后置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)的絕佳老師。因?yàn)樗袆?dòng)態(tài)反應(yīng)都像慢動(dòng)作一樣清晰，你有足夠時(shí)間做出反應(yīng)。通過(guò)夸張的車(chē)身姿態(tài)感受重量轉(zhuǎn)移，在側(cè)滑演變成失控前及時(shí)修正。它不像保時(shí)捷911那樣敏感，但如果你操作不當(dāng)，它也會(huì)讓你體驗(yàn)到收油過(guò)度轉(zhuǎn)向的特性。

如果你問(wèn)，時(shí)速40英里時(shí)，什么車(chē)才是最佳選擇，巴哈甲殼蟲(chóng)或許就是答案。

和所有老車(chē)一樣，TBug也存在一些問(wèn)題。換擋有些頓挫，猛踩油門(mén)時(shí)駕駛艙會(huì)有燃油味，而且以現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，它的安全性想必不高。但當(dāng)你駕駛它的時(shí)候，這些問(wèn)題似乎都無(wú)關(guān)緊要了。

最大的爭(zhēng)議或許是，一輛老款大眾，無(wú)論改裝得多好，真的值15萬(wàn)美元嗎，或許不值。如果你不那么追求極致的做工和質(zhì)感，花少得多的錢(qián)或許也能打造出性能和樂(lè)趣相當(dāng)?shù)能?chē)型。但你完全不用擔(dān)心Twisted每年找不到5位買(mǎi)家，也能想象到，每個(gè)買(mǎi)下TBug的人都不會(huì)后悔。

畢竟，誰(shuí)不想在不超速的情況下，享受如此純粹的駕駛樂(lè)趣呢。

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