2025年9月30日，荷蘭政府依據(jù)冷戰(zhàn)時期的法律，以“國家安全”為借口臨時接管中資控股的安世半導體，凍結(jié)企業(yè)股權并且暫停中方CEO張學政的職務（據(jù)荷蘭經(jīng)濟事務與氣候政策部部長令）。

安世在全球功率半導體這個領域非常重要，2024年它的營收達到了147億元人民幣。像它的小信號MOSFET以及ESD保護器件，這些年的出貨量一直都是全球第一，在全球市場中占了5.2%的份額。

10月4號，中國商務部開展出口管制，叫停安世中國工廠的芯片出口（據(jù)中國商務部出口管制公告），歐洲汽車業(yè)供應鏈由此拉起警報。

荷蘭代理首相斯霍夫表示，接手情況并非“沖著中國”，反倒是由于安世管理層“經(jīng)營不當”（據(jù)：歐盟峰會新聞發(fā)布會實況。

可改寫為：不過公開信息顯示，美國先前就已要求荷蘭“調(diào)整安世的治理構(gòu)造”，推動“穿透規(guī)則”來限制中方的控制權（據(jù)界面新聞2025年10月24日報道），荷蘭的行動被外界當作配合美國半導體遏制戰(zhàn)略的具體做法。

中國實施的出口管制直接觸及安世的產(chǎn)能要害——它有70%的產(chǎn)能匯聚在咱們中國的工廠里，其生產(chǎn)的車規(guī)級芯片還廣泛地應用到汽車發(fā)動機、變速箱等核心部件中（據(jù)觀察者網(wǎng)2025年10月23日報道）。

此刻聞泰科技上海臨港晶圓廠已然達成車規(guī)級芯片的量產(chǎn)，中國功率半導體市場2024年的規(guī)模達到1752.55億元，而且自主化替代能力在持續(xù)增強（數(shù)據(jù)來源：中國半導體行業(yè)協(xié)會年報）。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA發(fā)出了警告，要是芯片一直處在斷供的狀況下，那德國的汽車企業(yè)就會損失高達200億歐元，并且部分工廠有可能會停止生產(chǎn)（依據(jù)VDA2025年10月25日的聲明）。

雖說大眾汽車的發(fā)言人稱，當下德國工廠的生產(chǎn)并未受到影響，而且下周的產(chǎn)能也已然得到了保障（據(jù)德新社2025年10月26日報道）。

不過歐洲有30%的車企對安世芯片有著獨家依賴情況，而且替代供應商的認證得花費好幾個月時間（據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA報告）。

全球功率半導體市場的價格已然發(fā)生波動，成熟制程芯片的缺口有擴大的趨向（據(jù)半導體行業(yè)觀察月度報告）。

歐盟的《芯片法案》正在推動本土的產(chǎn)能建設呢，不過到現(xiàn)在還沒形成規(guī)模效應呢，短時間內(nèi)沒法把安世供應鏈的那個缺口給補上。

中國這邊，聞泰科技打算在2026年把上海晶圓廠的產(chǎn)能提高到年產(chǎn)60萬片，而且中國在成熟制程芯片領域的話語權正持續(xù)加大（依據(jù)：聞泰科技產(chǎn)能規(guī)劃公告。

歐洲領域，德國汽車工業(yè)協(xié)會已然倡議中美通過商談化解爭端，歐盟正著手重新考量對華技術政策，過度依賴美國的戰(zhàn)略弊病已然顯露（源自：VDA政策建議文件。

在全球的產(chǎn)業(yè)鏈當中，“去風險化”這個趨勢正逐漸替代“脫鉤”成為了主要的情況?？鐕髽I(yè)都在加快對自己供應鏈的多元化布局，半導體行業(yè)的國際規(guī)則也面臨著重新搭建的局面。

信息參考來源，
荷蘭經(jīng)濟事務與氣候政策部部長發(fā)布的令（2025年9月30日）
2.中國商務部出口管制方面的公告（2025年10月4日）
3.德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA所發(fā)布的聲明以及政策建議相關文件（于2025年10月25日）
4.聞泰科技2024年財報及產(chǎn)能規(guī)劃公告
5.中國半導體行業(yè)協(xié)會2024年年報
6.界面新聞刊載的《安世半導體陷入風波，全球汽車供應鏈敲響警鐘》（2025年10月24日）
7.觀察者網(wǎng)刊文《安世爭端或?qū)π酒溕绊?，歐洲眾多車企發(fā)聲》（2025年10月23日）
8.德新社相關報道（2025年10月26日）
9.歐洲汽車制造廠商協(xié)會（ACEA）的行業(yè)報告