D級(jí)車(chē)市場(chǎng)，相比78SP的三位數(shù)銷(xiāo)量，雷克薩斯LS表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定，每個(gè)月銷(xiāo)量都是兩位數(shù)，不過(guò)25年9月份，它的銷(xiāo)量低至谷底，來(lái)到了17臺(tái)，真的是尷尬！

傳聞26年LS將停止供應(yīng)，也很容易理解，因?yàn)槔卓怂_斯LS在華乃至全球銷(xiāo)量都很低迷，然而造價(jià)成本高昂，這一點(diǎn)也不容忽略，導(dǎo)致LS，不得不和GS一樣，選擇偃旗息鼓。

至于LS賣(mài)不動(dòng)，原因也是多方面的。

首當(dāng)其沖還是這套外觀，和上一代的ES太像了，全都是紡錘形格柵造型，唯獨(dú)上一代ES沒(méi)有全系標(biāo)配三眼矩陣式LED大燈，而LS則是全系標(biāo)配。

所以LS和奧迪A8L，大眾輝騰一樣，辨識(shí)度一塊，確實(shí)吃了大虧，而它卻是購(gòu)買(mǎi)D級(jí)車(chē)?yán)习遄钤谝獾臇|西！

過(guò)去LS也曾輝煌過(guò)，無(wú)論是4.3L V8的LS430，還是4.6L V8的LS460L，5.0L V8混合動(dòng)力的LS600HL，那種V8大排量+托森四驅(qū)，足以媲美同一時(shí)期的78S，然而，現(xiàn)如今在售的LS，全系3.5LV6混合動(dòng)力+后驅(qū)，未免差強(qiáng)人意，尤其是雷克薩斯高端車(chē)型LM,LX，紛紛采用6AT或者10AT變速箱時(shí)，LS還是固執(zhí)地采用E-CVT（模擬10AT）的變速箱，雖然這套油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，但都到這個(gè)級(jí)別，在意油耗的老板又有幾個(gè)？

除此之外，LS雖然是一臺(tái)D級(jí)轎車(chē)，但軸距也就3米1出頭一些，也許后備廂占據(jù)一定空間，其實(shí)它的后排并不算寬敞，只能算夠用，個(gè)子高體型較胖的乘客，坐在后排就夠嗆了，無(wú)法和寶馬7系，奔馳S級(jí)這種長(zhǎng)軸距行政車(chē)比較。

當(dāng)然LS也有許多值得夸贊的點(diǎn)，諸如做工精致，內(nèi)飾頗有東方美學(xué)風(fēng)格，次頂配和頂配還給了馬克萊文森音響，行駛底盤(pán)質(zhì)感一流，隔音降噪能力很不錯(cuò)，但都已經(jīng)是D級(jí)車(chē)這個(gè)段位了，同級(jí)競(jìng)品，哪一個(gè)不優(yōu)秀呢？

最后是價(jià)格，LS500H起售價(jià)高達(dá)88.5萬(wàn)，即使是有優(yōu)惠，落地也接近80萬(wàn)，比7系，奧迪A8L貴許多，這個(gè)價(jià)格又有多少老板愿意買(mǎi)單呢？