全球汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型浪潮下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴張”邁向“價值躍升”。長期以來，外資豪華品牌憑技術(shù)壁壘壟斷高端市場，導(dǎo)致消費者面臨“高端配置必高價”困境。而領(lǐng)克等中國車企深耕創(chuàng)新，逐步打破這一局面。在20萬級高端混動轎車市場，性能與智能配置難兼顧、技術(shù)門檻高的空白長期存在，領(lǐng)克10EM-P的推出恰好填補缺口，以技術(shù)普惠理念帶來高階性能與智能體驗兼具的產(chǎn)品，成為中國汽車高端化突破的典型案例。

智能化配置上，領(lǐng)克10EM-P躋身行業(yè)第一梯隊。其搭載高通驍龍8295芯片，配合LYNKFlymeAuto2智能座艙系統(tǒng)，借AI優(yōu)化交互體驗，流暢度與響應(yīng)速度領(lǐng)先同級。輔助駕駛方面，全系標配激光雷達，具備ROI凝視功能以適配復(fù)雜場景；Ultra版型標配英偉達Thor芯片，算力達700TOPS，相當于傳統(tǒng)三顆芯片總和，為輔助駕駛安全筑牢基礎(chǔ)。同時，車輛搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，至高支持38項安全輔助功能，OTA升級后可實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，覆蓋全流程且支持全速域激活、全閘機通行，實現(xiàn)一鍵便捷出行。

性能駕控層面，領(lǐng)克10EM-P實力強勁。全系標配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，與EM-P智能電混系統(tǒng)協(xié)同，兼顧性能與節(jié)能。車型搭載1.5TEvo電混專用引擎與DHTEvo混動電驅(qū)（含P1、P3電機及3擋變速箱，與后橋P4電機協(xié)同），整套動力系統(tǒng)最大功率390kW、最大扭矩755N?m，0-100km/h加速僅5.1秒，極速達210km/h；虧電狀態(tài)下CLTC工況油耗低至4.2L/100km，實現(xiàn)性能與燃油經(jīng)濟性平衡。此外，eAWD系統(tǒng)響應(yīng)快至10ms，可無感切換四驅(qū)模式，并提供智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，適配城市通勤、長途遠行及復(fù)雜天氣。

依托CMAEvo中大型車平臺，領(lǐng)克10EM-P優(yōu)化底盤，搭載純鋁合金雙叉臂獨立前懸架、增強版五連桿獨立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，平衡操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性與運動性能。同時，車型承襲領(lǐng)克賽道基因，經(jīng)賽道級調(diào)校，零百制動距離35.5m，麋鹿測試成績83.2km/h，實際測試中不打滑、過彎穩(wěn)、爬坡有力、脫困輕松，成中大型轎車操控典范。

價格與權(quán)益上，領(lǐng)克10EM-P體現(xiàn)技術(shù)普惠，推出四個版型，限時優(yōu)惠價16.38萬元起。品牌同步推出8重購車權(quán)益，含5000元限時先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元限時超享煥新補貼、至高22000元選配基金及限時10萬2年0息金融方案等。需注意，用戶需在2025年9月8日至10月31日完成大定鎖單，并于10月31日前完成尾款支付及提車，方可享受上述限時權(quán)益，進一步降低購車門檻。

安全與舒適性配置上，領(lǐng)克10EM-P表現(xiàn)扎實。車身高強度鋼占比78%，其中熱成型鋼占比35%，碰撞時可有效吸收能量保護乘員；配備6安全氣囊（含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾），全方位提升碰撞防護效果。舒適性方面，前排座椅用真皮包裹，填充高密度海綿，支撐性與包裹性出色，且具備3檔加熱、3檔通風(fēng)及多模式多強度按摩功能，緩解長途駕駛疲勞；車輛搭載主動降噪系統(tǒng)，通過麥克風(fēng)采集噪音、揚聲器發(fā)出反向聲波抵消，高速行駛時車內(nèi)噪音僅62分貝，營造安靜駕乘環(huán)境。

領(lǐng)克10EM-P的推出，既豐富領(lǐng)克新能源產(chǎn)品矩陣，又以技術(shù)下沉推動20萬級高端混動轎車市場發(fā)展，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“量變”到“質(zhì)變”的縮影。對希望體驗中國汽車最新技術(shù)的消費者而言，借此次上市權(quán)益到線下門店實地感受，不失為優(yōu)質(zhì)選擇。未來，隨中國車企研發(fā)投入增加，預(yù)計更多類似產(chǎn)品涌現(xiàn)，進一步提升中國汽車全球競爭力。