近日，歌手鄭智化在深圳機(jī)場的登機(jī)經(jīng)歷引發(fā)廣泛關(guān)注。

10月下旬，鄭智化在社交媒體上吐槽自己在深圳機(jī)場的登機(jī)遭遇，稱因輪椅無法直接推入機(jī)艙，不得不“連滾帶爬”進(jìn)入飛機(jī)。這一表述迅速引發(fā)熱議。深圳機(jī)場隨后作出回應(yīng)，承認(rèn)登機(jī)車與飛機(jī)艙門之間存在20厘米的高度差，確實(shí)給輪椅旅客帶來不便，并介紹了已研發(fā)的坡度連接裝置等改進(jìn)措施。

這本是一次良性公共互動(dòng)，也是推動(dòng)公共服務(wù)改進(jìn)的良好契機(jī)。然而，隨著監(jiān)控視頻的曝光，網(wǎng)絡(luò)輿情開始轉(zhuǎn)向：有部分網(wǎng)友指責(zé)鄭智化“夸大其詞”，甚至對其身份進(jìn)行不當(dāng)解讀。迫于壓力，鄭智化于10月27日發(fā)表聲明，為使用“連滾帶爬”這一情緒化表述道歉，但他同時(shí)表示：“因事件引發(fā)的對少數(shù)群體利益的關(guān)注，比我個(gè)人感受意義更大，交給社會(huì)各方討論。”

這一波折折射出一個(gè)更深層的問題：在公開討論中特別是波及公眾利益、公共服務(wù)的討論中，人們往往容易陷入對個(gè)體表達(dá)的苛責(zé)，而忽視事件背后的普遍性議題。鄭智化乘機(jī)的遭遇并非個(gè)例。殘障人士出行中面臨障礙是客觀事實(shí)，機(jī)場回應(yīng)也證實(shí)了服務(wù)確實(shí)存在不足。然而，當(dāng)公眾討論焦點(diǎn)若被情緒化表述帶偏，則勢必導(dǎo)致討論失焦。這種偏差無助于問題的解決，還可能讓弱勢群體在發(fā)聲時(shí)更加謹(jǐn)慎，從而削弱社會(huì)進(jìn)步的動(dòng)力。

拋開“連滾帶爬”這一用詞的爭議，事件的核心事實(shí)十分清晰：鄭智化作為輪椅使用者，在登機(jī)時(shí)確實(shí)因設(shè)備落差無法順利通行。深圳機(jī)場在情況說明中也指出，根據(jù)安全規(guī)范，登機(jī)車與飛機(jī)艙門需保持20厘米的高度差，這給輪椅旅客帶來不便。換言之，無論鄭智化的表述是否“夸張”，殘障人士登機(jī)困難是真實(shí)存在的，且是許多機(jī)場面臨的共性挑戰(zhàn)。

殘疾人無障礙出行是衡量社會(huì)文明程度的重要標(biāo)尺。根據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，我國現(xiàn)有殘疾人約8500萬，其中肢體殘疾者占比較高。隨著人口老齡化加劇，未來需要輪椅輔助出行的人群還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

然而，現(xiàn)實(shí)中我們許多公共設(shè)施的無障礙設(shè)計(jì)仍存在明顯短板：登機(jī)落差、缺乏坡道、洗手間不便等問題屢見不鮮。這些不僅沒有維護(hù)殘障人士的尊嚴(yán)與權(quán)利，也制約了他們的社會(huì)參與。正如鄭智化所言，關(guān)注少數(shù)群體利益比個(gè)人感受更為重要。個(gè)案的意義在于揭示系統(tǒng)性的不足，并推動(dòng)社會(huì)進(jìn)行反思。

值得肯定的是，深圳機(jī)場在回應(yīng)中不僅表達(dá)了歉意，還提出了具體的改進(jìn)方案，如試點(diǎn)坡度連接裝置。這說明問題并非無解，技術(shù)和管理手段完全可以優(yōu)化服務(wù)。公眾利益、公共服務(wù)討論的價(jià)值，就在于促進(jìn)這類問題解決方案的落地與推廣。

值得強(qiáng)調(diào)的是，健康的公共討論應(yīng)當(dāng)“對事不對人”。鄭智化的身份、言論風(fēng)格乃至地域背景，與無障礙出行這一普遍議題無關(guān)。與其糾纏于措辭是否嚴(yán)謹(jǐn)，不如思考：如果自己或親友面臨類似困境，會(huì)作何感受？殘障人士的出行需求是否被充分滿足？公共服務(wù)是否仍有改進(jìn)空間？

未來，我們期待看到更多這樣對公共事務(wù)、公共利益的討論：不苛求完美表達(dá)，而珍視問題的曝光；不沉迷情緒對抗，而追求理性解決；不限于一時(shí)一事，而致力于推動(dòng)系統(tǒng)性進(jìn)步。當(dāng)社會(huì)能夠超越個(gè)體爭議，聚焦普遍問題，文明便又向前邁進(jìn)了一步。

原標(biāo)題：《鄭智化“吐槽”深圳機(jī)場引熱議，央視網(wǎng)：公共議題討論要允許“不完美表達(dá)”》

欄目主編：張武 文字編輯：宋慧

來源：作者：央視網(wǎng)評