導(dǎo)讀：作為藍(lán)電品牌深耕家庭市場的核心車型，新款藍(lán)電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片）將于11月1日開啟預(yù)售。全新的作為參考，目前該系列車型共有16款配置版本在售，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬-16.58萬元。成為 10 萬級插混 SUV 市場的 “價(jià)格屠夫”。新車聚焦家庭用戶 “續(xù)航虛標(biāo)、空間局促、配置縮水” 三大痛點(diǎn)，憑借 165km 超長純電真續(xù)航（實(shí)測最高 271.5km）、“大五座享七座” 的百變空間，以及賽力斯超級電混系統(tǒng)的可靠品質(zhì)，精準(zhǔn)對標(biāo)比亞迪宋 Pro DM-i 等競品。并且新車其CLTC純電續(xù)航里程將提升至230公里，并搭載FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，還將增加全時四驅(qū)動力車型。接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，車頭采用 “極簡未來主義” 設(shè)計(jì)語言，封閉式格柵搭配貫穿式 LED 日行燈，構(gòu)成 “超感科技前臉”，夜間點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)連貫均勻的光影，配合兩側(cè) “冰眸 LED 組合大燈”，科技感與辨識度拉滿。格柵下方的梯形進(jìn)氣口采用黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化散熱效率，更與兩側(cè)空氣動力學(xué)進(jìn)氣孔形成呼應(yīng)，有效降低風(fēng)阻以提升續(xù)航。前包圍加入銀色飾條點(diǎn)綴，與下方防刮護(hù)板銜接，既增強(qiáng) SUV 的厚重感，又能在復(fù)雜路況下提供實(shí)用防護(hù)。整體設(shè)計(jì)摒棄冗余裝飾，以干凈輪廓凸顯新能源屬性，同時通過細(xì)節(jié)處理兼顧實(shí)用性，區(qū)別于同級部分車型的 “過度設(shè)計(jì)”，更貼合家庭用戶的審美需求。

再來看車身側(cè)面部分，作為中型 SUV，車身線條以實(shí)用為核心，一條上揚(yáng)的腰線從前大燈延伸至后尾燈，視覺上拉長車身比例，配合窗框鍍鉻裝飾條與封閉式窗框設(shè)計(jì)，提升整體質(zhì)感。18 英寸雙色輪轂為中高配專屬，輪胎規(guī)格兼顧抓地力與濾震需求，而 200mm 左右的離地間隙，使其能輕松應(yīng)對低附著濕滑路面、鵝卵石路面等復(fù)雜路況，通過性接近越野車水平。車身提供極光綠、極夜黑等五種自然光影配色，其中極光綠在不同光線下呈現(xiàn)深邃優(yōu)雅的質(zhì)感，深受年輕家庭喜愛。值得一提的是，車門采用較大開口角度設(shè)計(jì)，配合較低的門檻高度，老人彎腰上車、兒童跨坐入座都更輕松，細(xì)節(jié)處彰顯家用屬性。

再來看車尾部分，車尾延續(xù)車頭的極簡風(fēng)格，貫穿式尾燈組內(nèi)部采用特殊點(diǎn)陣式光源，點(diǎn)亮后辨識度極高，與車頭日行燈形成前后呼應(yīng)。車頂延伸的小尺寸擾流板優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)，同時為車尾增添一絲運(yùn)動氣息。后包圍采用黑銀拼色設(shè)計(jì)，下方銀色護(hù)板與車頭護(hù)板形成呼應(yīng)，能有效避免日常停車、倒車時的剮蹭。中高配車型標(biāo)配電動尾門，支持感應(yīng)開啟功能，雙手抱著兒童座椅或購物袋時，輕踢保險(xiǎn)杠下方即可開啟，對家庭用戶而言實(shí)用性拉滿。整體設(shè)計(jì)沒有追求夸張?jiān)煨停且?“實(shí)用 + 精致” 的平衡，貼合家用車的核心需求。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用 “極簡輕享主義” 設(shè)計(jì)，胡桃棕、曜石黑兩種自然系配色搭配大面積軟性材料包覆，儀表臺采用 3D-Mesh 包覆工藝，高級感十足。同時新車依舊提供大五座與七座兩種布局。大五座車型二排腿部空間 885mm，座椅可向后調(diào)節(jié)至 119°，183cm 乘客落座后腿部仍有兩拳余量；七座車型二、三排放倒后最大容積達(dá) 1694L，形成 “陽光大床房”，輕松容納露營裝備或兒童自行車。配置上更是誠意滿滿：15.6 英寸全高清懸浮中控屏搭載雙擎 AI 大模型，中高配車型配備 1.14㎡全景天窗、全車座椅加熱 + 方向盤加熱，真正實(shí)現(xiàn) “舒適平權(quán)”。

最后來看動力方面，預(yù)計(jì)新款藍(lán)電E5 PLUS將沿用現(xiàn)款車型的1.5升插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5升發(fā)動機(jī)最大功率70千瓦；根據(jù)配置不同，前置單電機(jī)的最大功率有130千瓦和160千瓦兩種版本，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級變速箱，并將推出全時四驅(qū)車型；部分車型提供FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可自動調(diào)節(jié)懸架軟硬。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！