當(dāng)中國國防部確認殲-15T、殲-35兩款主力艦載戰(zhàn)斗機與空警-600固定翼預(yù)警機，已全部完成在福建艦上的電磁彈射起飛測試時，這股信息沖擊波迅速在法國海軍司令部激起了巨大的回響。

它徹底打破了法國對于現(xiàn)代航母設(shè)計的固有認知。

長期以來，7至8萬噸級的航母究竟應(yīng)該如何配置，一直是各國海軍探討的模糊地帶。

美國海軍的“福特”級以其超過10萬噸的龐大身軀和4條電磁彈射器，確立了超級航母的頂端標(biāo)桿，但這套方案對于除美國之外的任何國家都顯得過于奢侈和不切實際。

而現(xiàn)在，中國的福建艦以其約8萬噸的體量，搭載3條世界最先進的電磁彈射器，并成功驗證了其強大的實戰(zhàn)化艦載機出動能力，它用無可辯駁的事實給出了一個全新的、高效的“最優(yōu)解”。

這個方案的出現(xiàn)，讓正在為下一代航母設(shè)計方案反復(fù)拉扯的法國人，瞬間找到了“參考答案”。

與其說是借鑒，不如說是被上了一課。

最終，法國政府在其2026財年預(yù)算草案中，正式批準(zhǔn)為PANG項目追加采購第三臺美制電磁彈射器。

“三彈”的誘惑與“戴高樂”的舊傷

為什么是3條彈射器，而不是原計劃的2條？

這個問題的答案，一半寫在對未來海戰(zhàn)效率的追求上，另一半則刻在法國海軍“戴高樂”號航母的“舊傷疤”里。

從軍事效率上看，增加一條彈射器帶來的戰(zhàn)力提升是指數(shù)級的。

根據(jù)法國海軍一位退役艦長的測算，3條彈射器能將一支20架飛機的攻擊編隊出動時間，從原先2條彈射器所需的20分鐘，大幅縮短至13分鐘。

在瞬息萬變的現(xiàn)代海戰(zhàn)中，這7分鐘的差距，足以決定一場局部沖突的勝負走向。

福建艦的成功實踐，讓法國海軍精英們清醒地認識到，在未來的高強度對抗中，2條彈射器的配置將使PANG航母在面對同級別對手時，先天就處于起飛效率的劣勢。

這對于一個將航母視為國家戰(zhàn)略支柱和獨立防務(wù)象征的國家來說，是絕對無法容忍的。

然而，這份對性能的渴望，也無情地揭開了法國海軍心中那道塵封已久的傷疤——“戴高樂”號的彈射器之痛。

作為目前歐洲唯一的核動力航母，“戴高樂”號在建造時，法國同樣面臨著關(guān)鍵技術(shù)瓶頸：沒有蒸汽彈射器技術(shù)。

最終，法國不得不捏著鼻子，向美國求購。

結(jié)果，美國人賣給了法國兩套“截短版”的C-13型蒸汽彈射器，長度僅為75米，不僅性能打了折扣，價格更是美軍自用型號的兩倍。

這次經(jīng)歷，讓法國深刻體會到了什么是核心技術(shù)受制于人的“卡脖子”之痛。

法國在新一代航母PANG上，再次因為無法自研電磁彈射技術(shù)，而必須轉(zhuǎn)向美國通用原子公司采購EMALS。

從最初計劃的2套，到現(xiàn)在追加第3套，法國正一步步“主動”跳入同一個依賴陷阱。

這種感覺，就像一個曾經(jīng)被高價勒索過的買家，多年后發(fā)現(xiàn)自己除了繼續(xù)找同一個賣家，別無他選。

法國寧可在距離2031年正式開工還有整整6年的時間點，就提前支付定金鎖定設(shè)備，充分暴露了其“寧可早花錢，也不想再被卡脖子”的急迫與無奈。

昂貴的“門票”與不確定的“未來”

這張通往“三彈射”航母俱樂部的門票，價格極其昂貴。

早在2021年，美法兩國就2套EMALS和先進攔阻裝置達成的初步意向價格約為13億美元。

僅僅因為后續(xù)的匯率波動，法國的實際支出就可能要多付近1億歐元。

如今追加采購第3套，初步估價在1億至2億歐元之間，但所有人都心知肚明，最終的成交價完全取決于“美國人的心情”。

這筆錢，對于財政本就因巨額社會福利支出而捉襟見肘的法國政府而言，是一筆沉重的負擔(dān)。

更何況，航母本身的建造成本已超過100億歐元，若算上未來的“陣風(fēng)-M”戰(zhàn)斗機、E-2D預(yù)警機，以及遠期規(guī)劃的下一代艦載機和無人作戰(zhàn)系統(tǒng)，整個PANG項目的總支出預(yù)計將飆升至250億歐元以上。

根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，法國2025年的國防總預(yù)算也僅為505.4億歐元，其中用于新裝備采購的比例僅占13%。

用這樣有限的資金去支撐一個長達十幾年、耗資數(shù)百億的超級工程，其難度可想而知。

金錢的挑戰(zhàn)只是冰山一角，技術(shù)整合的風(fēng)險才是真正潛藏在深海的巨獸。

電磁彈射系統(tǒng)絕非一個“即插即用”的U盤，它是一套與航母能源、電力分配、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊密耦合的復(fù)雜系統(tǒng)。

法國需要將美國制造的EMALS，與法國國產(chǎn)的K-22核反應(yīng)堆以及全新的全電推進系統(tǒng)進行整合。

這是一個前所未有的巨大工程，兩種不同設(shè)計哲學(xué)、不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的頂尖系統(tǒng)能否完美兼容，中間需要填補多少技術(shù)黑洞、投入多少資金和時間進行調(diào)試，一切都是未知數(shù)。

這場整合之戰(zhàn)，法國沒有退路，只能硬著頭皮上。

一旦整合失敗或出現(xiàn)重大瑕疵，這艘耗資百億的PANG航母，很可能淪為一個昂貴的“樣子貨”或是一個無法形成完全戰(zhàn)斗力的“大型測試平臺”。

與此同時，PANG項目的未來還籠罩在其他不確定性的陰影中。

承擔(dān)主要建造任務(wù)的瑟堡造船廠，已經(jīng)數(shù)十年沒有承接過如此大噸位、高復(fù)雜度的水面戰(zhàn)艦項目，其生產(chǎn)能力和項目管理經(jīng)驗備受考驗。

而作為未來核心艦載機的第六代戰(zhàn)斗機項目，目前仍停留在概念和模型階段，德國、西班牙等合作伙伴的搖擺不定，更為其能否在2038年航母服役前順利誕生畫上了一個巨大的問號。

從2025年開始備料，到2038年形成戰(zhàn)斗力，這漫長的13年時間跨度，充滿了太多變數(shù)。

參考資料：
法國“新一代航母”模型亮相
2022-11-08 11:21·環(huán)球網(wǎng)
賈凌翰 | 法國啟動“新一代航母”建造工作
2025-10-15 20:16·藍海星智庫