大眾、寶馬的生產線上，工人們憂心忡忡地望著僅能維持數(shù)周的芯片庫存，德國的汽車工業(yè)甚至發(fā)出了撐不過20天的警報。

這一切混亂的根源，都指向了荷蘭經濟部長文森特·卡雷曼斯那句擲地有聲的宣告：“是我讓安世脫離中國的，但這一切都是為了荷蘭和歐洲?！?/p>

圖為寶馬的生產線

這句話聽起來充滿了“力挽狂瀾”的英雄主義色彩。

卡雷曼斯動用了一部自1952年頒布以來，在和平時期塵封了73年之久的《物資供應法》，以雷霆之勢凍結了中資企業(yè)聞泰科技旗下安世半導體的全部資產，并將股權交由荷蘭人托管。

然而，卡雷曼斯按下按鈕的那一刻，他以為自己拆掉了一顆“中國定時炸彈”，殊不知卻引爆了歐洲汽車產業(yè)的“核反應堆”。

圖為聞泰科技

一場精心設計的巧合？

9月29日，美國宣布將安世半導體本身列入制裁清單。

僅僅一天之后，9月30日，荷蘭政府火速行動，美國對安世母公司聞泰科技的制裁也同日正式生效。

荷蘭經濟大臣卡雷曼斯

當記者追問這驚人的一致性是否為巧合時，卡雷曼斯先是脫口而出“這是一個巧合”，緊接著又補充道“我們與美國方面就此進行了數(shù)月的討論”。

“巧合”與“討論數(shù)月”，這兩個詞本身就充滿了矛盾。

荷蘭法院披露的文件更是揭開了這層遮羞布：美國官員早已明確告知荷蘭，要想獲得美國實體清單規(guī)則的豁免，替換安世的中國CEO張學政是前提條件。

安世的中國CEO張學政

原來，所謂的“國家經濟利益”背后，早已標好了來自大洋彼岸的價碼。

荷蘭政府給出的另一個核心理由，是指控CEO張學政試圖“秘密掏空、轉移企業(yè)資產”。

這個指控聽起來十分嚴重，足以讓任何一家公司的所有者警惕。

但邏輯上的漏洞也同樣明顯：如果真有確鑿證據(jù)證明管理層在進行非法的資產轉移，完全可以通過常規(guī)的法律途徑，例如召開董事會罷免、請求經濟警察介入調查，甚至提起民事訴訟來解決。

安世半導體展臺

這些都是現(xiàn)代商業(yè)社會成熟且有效的工具。

為何要繞開所有正常程序，動用一部為戰(zhàn)爭或極端緊急狀態(tài)準備的“古董”法案？

答案或許只有一個：常規(guī)途徑走不通，因為證據(jù)根本不足以在法庭上站住腳。

動用緊急法案，本質上是用國家權力繞過法律程序，實現(xiàn)一個在商業(yè)和法律框架內無法實現(xiàn)的目標。

這讓所謂的“保護”，看起來更像是一場以國家安全為名的“強取”。

聞泰科技并非門口的野蠻人，它是在2018年安世半導體連續(xù)虧損、瀕臨破產之際，通過合法合規(guī)的收購，投入巨額資金和資源，才將其從泥潭中拉出，并一舉做到全球第三、中國第一的行業(yè)巨頭。

安世半導體大樓

這一過程，完全通過了歐盟嚴苛的并購審查。

如今以一句“掏空資產”的模糊指控就將其奪走，這無疑是對商業(yè)契約精神的沉重打擊。

誰的安世？誰的空殼？

卡雷曼斯和荷蘭政府或許認為，只要控制了安世在荷蘭奈梅亨的總部，凍結了股權，就等于掌控了這家半導體巨頭的命脈。

他們顯然高估了總部的法律象征意義，卻嚴重低估了現(xiàn)代全球產業(yè)鏈的現(xiàn)實力量。

安世半導體是一家典型的全球化企業(yè)。

它的總部和部分研發(fā)在荷蘭，但其高達80%的封裝測試產能，也就是將晶圓變成最終芯片產品的關鍵環(huán)節(jié)，坐落于數(shù)千公里之外的中國東莞。

圖為忙碌的工作人員

市場和產能，這兩大核心要素，早已與中國深度綁定。

當荷蘭政府的禁令下達時，一場教科書級別的反制迅速展開。

10月4日，中國商務部發(fā)布管制公告，禁止安世中國子公司向境外出口相關產品。

緊接著，安世中國宣布“獨立運營”，并啟用了早在2023年為應對供應鏈危機而準備的自主備份系統(tǒng)和備用產業(yè)鏈。

圖為中國商務部發(fā)言人

這一系列操作的后果是立竿見影的。

荷蘭政府費盡心機搶到手的，是一個失去了80%產能、失去了最大市場、失去了核心供應鏈的“安世總部”。

它變成了一個名副其實的“空殼”，除了法律文件和一些研發(fā)人員，幾乎一無所有。

它無法生產出歐洲車企急需的任何一枚芯片。

反觀安世中國，雖然短期內失去了海外總部的部分技術支持，但它掌握著實實在在的生產線、熟練的工人和龐大的國內供應鏈網絡。

通過啟用備用方案和整合國內資源，它迅速恢復了生產能力。

圖為轎車生產線

荷蘭總部的“質量問題”指控被迅速駁斥，恢復供貨的消息也隨之傳來，但附帶了一個讓世界始料未及的條件：所有訂單需用人民幣結算。

這戲劇性的一幕，將全球化的脆弱與韌性展現(xiàn)得淋漓盡致。

荷蘭政府以為自己抓住了一條大魚的頭部，卻發(fā)現(xiàn)魚的身子早已掙脫，并且長出了新的大腦。

大眾、寶馬等歐洲車企陷入了前所未有的尷尬：它們需要的不是一個法律上屬于荷蘭的“安世”品牌，而是能裝在汽車上、來自東莞生產線的實體芯片。

為了讓生產線重新轉動，它們別無選擇，只能開始儲備人民幣，去和獨立的安世中國做生意。

這恐怕是美國和荷蘭的決策者們從未預料到的“意外后果”。

圖為生產線上的工人

一場旨在遏制中國、將關鍵技術“鎖在”歐洲的行動，最終卻在客觀上撬動了美元結算體系的一角，將人民幣推向了全球大宗貿易的前臺。

卡雷曼斯聲稱“為歐洲”，但他的行動卻讓歐洲的支柱產業(yè)——汽車工業(yè)，直接被推向了停產的懸崖邊緣，每年因芯片短缺造成的損失已超過400億歐元。

德國經濟部長哈貝克公開批評荷蘭“為討好美國犧牲汽車產業(yè)鏈”，法國總統(tǒng)馬克龍雖揚言反制，卻雷聲大雨點小。

歐洲內部的分裂與無奈，暴露無遺。

最終，卡雷曼斯部長的豪言壯語，在冰冷的現(xiàn)實面前顯得蒼白無力。

法國總統(tǒng)馬克龍

他確實成功地讓安世總部的“所有權”脫離了中國，但代價是讓整個歐洲的汽車產業(yè)鏈與救命的芯片“脫鉤”。

他或許認為自己捍衛(wèi)了荷蘭和歐洲的利益，但市場的反應卻毫不留情地揭示：在一個深度融合的全球化時代，任何試圖用政治剪刀強行剪斷產業(yè)鏈條的行為，最終傷害最深的，往往是揮舞剪刀的那只手。

參考資料：
安世半導體內亂始末： CEO張學政是如何失去控制權的
2025-10-17 23:43·第一財經
打響獨立“首槍”！安世中國留下一封信，拒絕美元結算，荷蘭偷雞不成蝕把米，釋放信息量大
2025-10-27 17:36·吉林糖三角