這個(gè)問(wèn)題還真問(wèn)對(duì)人了。畢竟我常年就生活在青藏高原，再加之又酷愛(ài)摩托車(chē)因此給出的答案會(huì)有極高的參考價(jià)值。

首先需要明白的是青藏高原屬于全球海拔最高、面積最大的高原，它素有世界屋脊之稱，其涵蓋的地理范圍非常廣闊。

除我國(guó)青海和西藏大部分地區(qū)還包括四川西部、甘肅南部、云南西北部等。這里的平均海拔會(huì)在4000~5000米之間，且全年的溫度較低、有明顯的高寒特征。

但與此同時(shí)，該區(qū)域的風(fēng)景又異常優(yōu)美，廣闊的地域能讓你感受到豐富多彩的地貌，進(jìn)而是很多摩旅玩家所向往的勝地。借此機(jī)會(huì)騎士（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）分享發(fā)出邀請(qǐng)——大美青海歡迎您，在這里你可以暢快騎行感受別樣的風(fēng)土人情與秀美景色（6~9月份最好）。

言歸正傳，題主之所以會(huì)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，大概率是在擔(dān)心摩托車(chē)的動(dòng)力性能，但事實(shí)上任何一款車(chē)只要進(jìn)入高海拔地區(qū)，都會(huì)有動(dòng)力下降的表現(xiàn)，四個(gè)輪子的汽車(chē)和兩個(gè)輪子的摩托都是如此，只不過(guò)有些車(chē)型比較敏感，而有些車(chē)型并不突出。

這主要是因?yàn)楦吆０蔚貐^(qū)的含氧量明顯要低于平原地區(qū)，進(jìn)而就會(huì)影響內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率，會(huì)讓其處于“不充分”狀態(tài)，所以有些車(chē)型在青藏高原極容易會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、動(dòng)力下降的現(xiàn)象（取決于海拔高度，3000米以下幾乎沒(méi)反應(yīng)）。

另外，青藏高原還會(huì)有不少坡度較大的陡峭山路，這使得行駛中的車(chē)輛就會(huì)涉及長(zhǎng)爬坡，因而有些車(chē)型的速度就會(huì)受阻，即便你把油門(mén)擰到底它也跑不快，尤其是踏板類車(chē)型是很容易動(dòng)力受限的。

而對(duì)抗這種現(xiàn)象的最有效辦法其實(shí)就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)排量，因?yàn)榇笈帕磕ν熊?chē)的技術(shù)應(yīng)用會(huì)更為先進(jìn)、且供油精度會(huì)更加到位，再加之本身的燃燒效率和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，就能在一定程度上改善因高反和山路所帶來(lái)的不良反應(yīng)。

因此在很多時(shí)候我都建議，喜歡進(jìn)藏來(lái)青摩旅的小伙伴，還是應(yīng)該盡可能地選擇排量稍大一些的摩托車(chē)，這樣你的騎行體驗(yàn)就會(huì)好很多，反之可能就有點(diǎn)沒(méi)苦硬吃了。

不過(guò)需要注意的是，小排量摩托車(chē)也能上青藏高原，唯獨(dú)就是動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有你想象中的那么厲害，藏區(qū)125就是一個(gè)很好的例子，即便這類車(chē)輛進(jìn)行過(guò)改裝，但它依然屬于小排量的范疇。當(dāng)然125小踏板也可以，畢竟已經(jīng)有先行者，只不過(guò)騎行體驗(yàn)不一樣。

總之，要想來(lái)青藏高原在我看來(lái)，個(gè)人的身體素質(zhì)要比車(chē)型排量更重要，因?yàn)槿顺霈F(xiàn)高反的可能性要比摩托車(chē)更大（海拔3000米時(shí)就會(huì)觸發(fā)紅線）。因此只要你不追求動(dòng)力就沒(méi)必要在意排量，品質(zhì)才是王道。但要想愜意騎行還是盡可能選擇排量大一些的車(chē)型吧，至少要250cc及以上。（文中部分圖片來(lái)自青海文旅）