說起兩岸軍情分析，栗正杰這個名字總能在臺灣地區(qū)的政論圈子里冒出來。他是陸軍退役少將，退役后沒閑著，老在節(jié)目里聊這些事兒，觀點直來直去，不拐彎。

2024年底那次中俄聯(lián)合巡航，他一開口就點出轟-6N的作戰(zhàn)半徑能到7500公里，美國F-35壓根兒夠不著，這話聽著簡單，背后數(shù)據(jù)和邏輯一套一套的。

巡航常態(tài)化的新變量：轟-6N首次實戰(zhàn)出擊

中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航這事兒，從2019年啟動，到2024年已成第九次，基本一年兩輪，亞太空域見得多了。11月29日，日本海相關(guān)空域拉開第九次巡航帷幕，中國空軍派出轟-6N轟炸機，這是該型首次公開亮相實戰(zhàn)任務(wù)。

次日30日，轉(zhuǎn)戰(zhàn)西太平洋第二階段，編隊包括運-9GL電子干擾機和殲-16戰(zhàn)機，俄羅斯那邊圖-95和蘇-30伴飛。整個過程沒越界，但韓國防空識別區(qū)一度被觸及，韓方出動F-15K和F-35A攔截，持續(xù)監(jiān)控。

轟-6N的現(xiàn)身不是小事兒。過去幾次巡航，中國空軍多用轟-6K，中程轟炸機定位。那款最大航程6000多公里，作戰(zhàn)半徑3500公里左右，夠用但不遠。

轟-6N是2019年10月1日國慶閱兵首秀，時隔五年再出山，升級明顯。它基于轟-6K改進，機身加長，增設(shè)空中受油探管，最大起飛重量近190噸，載彈量9噸。

空中加油后，作戰(zhàn)半徑直奔4000公里以上，兩次加油就能頂7500公里。這數(shù)據(jù)不是拍腦袋，公開規(guī)格顯示，轟-6N航程7000公里，經(jīng)運-20加油支持，總打擊范圍可破1萬公里。

巡航中，轟-6N的角色是遠程威懾。編隊從大陸沿海起飛，穿越東海，飛行時間長，空域陌生，但中俄配合默契，無線電交換戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)。俄羅斯圖-95老將伴飛，轟-6N則秀新意：機腹彈艙可掛多枚鷹擊-21，翼下兼容常規(guī)彈藥。

第七次巡航在白令海，轟-6N沒上，這次第九次直接實戰(zhàn)，標(biāo)志中國空軍遠程能力常態(tài)化。國防部通報說，此舉檢驗聯(lián)合訓(xùn)練水平，提升行動協(xié)調(diào)，沒政治意圖，但實際效果是震懾第二島鏈。

轟-6N的實戰(zhàn)出擊，讓巡航從例行公事變有看頭。它不光是轟炸機，還帶戰(zhàn)略味兒。最大載彈9噸，常規(guī)3噸，夠扔巡航導(dǎo)彈或彈道導(dǎo)彈?？罩屑佑铜h(huán)節(jié)，運-20靠近對接，油流注入，半徑瞬間拉長。

相比轟-6K的3500公里，轟-6N兩次加油后，輕松覆蓋西太深處。公開報道顯示，轟-6N起飛重量大，發(fā)動機推力穩(wěn)，續(xù)航強悍。巡航結(jié)束，編隊安全返航，地勤檢查掛架，數(shù)據(jù)回傳分析。這次亮相，等于告訴周邊：中國空軍不只近海玩兒了，遠洋巡弋是常態(tài)。

說到底，轟-6N的變量在于實戰(zhàn)驗證。第九次巡航規(guī)模不大，但意義大。它拉近了中國空軍與美俄戰(zhàn)略轟炸機的距離，圖-95航程1.5萬公里，B-52破萬，轟-6N加油后1萬公里不是夢。栗正杰的點評正是在這背景下冒出，抓住了巡航的痛點。轟-6N不聲不響上陣，巡航就多層含義。

遠程打擊的數(shù)字較量：鷹擊-21加持下的半徑優(yōu)勢

栗正杰在中天《新聞大白話》節(jié)目里直球輸出：轟-6N作戰(zhàn)半徑7500公里，攜鷹擊-21導(dǎo)彈射程1500公里，F(xiàn)-35作戰(zhàn)半徑才1000公里，美機攔不住。數(shù)據(jù)沒錯，邏輯也硬。

F-35A內(nèi)部油作戰(zhàn)半徑約1100公里，空對空配置下590海里（約1090公里），滿載600海里（1110公里）。F-35B短點，450海里，F(xiàn)-35C稍長600海里。但整體，1000公里是保守估算，實際任務(wù)中還得扣掉返航油。

轟-6N的7500公里是兩次空中加油結(jié)果。單次加油，半徑超4500公里，夠第二島鏈來回。鷹擊-21是關(guān)鍵，高超音速反艦彈道導(dǎo)彈，空射版射程1500公里，艦載1000公里。速度全程6馬赫，末端10馬赫，每秒3400米，雙錐體滑翔彈頭機動變軌，防空系統(tǒng)難咬。

2024年珠海航展，雙尾蝎-B無人機秀35小時續(xù)航，鷹擊-21也露面，射程覆蓋太平洋彼岸。栗正杰強調(diào)，轟-6N掛一枚鷹擊-21，射完調(diào)頭走，F(xiàn)-35飛不到跟前。

這較量接地氣：遠程打擊不是比誰飛機快，而是看誰先手。轟-6N從本土起飛，兩次加油后，打擊范圍破萬公里，威懾夏威夷、阿拉斯加。幾十架齊發(fā)，數(shù)十枚鷹擊-21撲航母群，航母防空圈外就開干。

F-35隱身強，但半徑短，攔截得靠近，鷹擊-21高軌跡、機動性，讓標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)彈SM-6或海麻雀吃力。公開測試，鷹擊-21從垂發(fā)管出，火箭助推，超燃沖壓全程高超，理論上美軍現(xiàn)有手段難全擋。

數(shù)字背后是體系。轟-6N機腹掛載鷹擊-21，內(nèi)部彈艙多載，外部翼下靈活。相比美俄，B-1B航程1萬公里，但高超導(dǎo)彈少；圖-95老，升級中。轟-6N的領(lǐng)先在高超打擊，一枚足矣，不怕掛多就怕掛準(zhǔn)。

栗正杰的話點透：F-35追不上，不是技術(shù)差，是半徑硬傷。臺灣地區(qū)F-16V半徑也短，類似問題。2025年9月3日九三閱兵，鷹擊-21亮相，射程1000-1500公里確認，栗正杰跟進說，美日烏克蘭模式下，不會直接出兵幫打。

這優(yōu)勢不是吹的。鷹擊-21避開F-35防空圈，轟-6N撤離自如。F-35雖多用途，空戰(zhàn)強，但遠程巡邏吃虧。美媒在2024年9月承認，F(xiàn)-35C航程短板難補，作戰(zhàn)半徑570海里對F/A-18。栗正杰的分析有內(nèi)涵：半徑?jīng)Q定先機，高超加持放大差距。

從巡航導(dǎo)彈到閱兵裝備，再到臺軍內(nèi)憂。志愿役退伍潮，他在1月14日重申，戰(zhàn)力剩一成，退輔規(guī)劃跟上。2025年空軍開放活動，他談F-47半徑1000浬超F(xiàn)-35的670浬，但隱匿性成雙刃劍。

波音新機遭拒，他說一箭雙雕，130架積壓，零件訂單取消。栗正杰的剖析接地氣，數(shù)據(jù)為王，不愛套話。