來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：e車網(wǎng)軌道交通資訊）

10 月 25 日，地鐵 18 號(hào)線（馬連洼 — 天通苑東）啟動(dòng)空載 “跑圖”，標(biāo)志著年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通的 18 號(hào)線、17 號(hào)線中段、6 號(hào)線南延全部進(jìn)入開(kāi)通前最后測(cè)試階段。這場(chǎng)持續(xù)不少于 30 天的全封閉模擬運(yùn)營(yíng)，正全面檢驗(yàn)列車正點(diǎn)率、設(shè)備故障率等關(guān)鍵指標(biāo)，為年底通車筑牢根基。

市重大項(xiàng)目辦透露，3 條線（段）總長(zhǎng)約 30.1 公里，通車后北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破 900 公里，較 2024 年的 879 公里再邁新階，線網(wǎng)運(yùn)輸能力預(yù)計(jì)提升 12%。

新線亮點(diǎn)逐個(gè)看：科技感與民生溫度拉滿

18 號(hào)線：北部通勤 “解壓閥” 上線

這條貫穿海淀、昌平的東西向骨干線，19.8 公里串聯(lián) 11 座車站，4 座換乘站可銜接 16 號(hào)、8 號(hào)等線路。作為北京智慧工地示范線，其列車采用國(guó)內(nèi)最輕 B 型車設(shè)計(jì)，首次批量配備碳纖維電加熱座椅，寒冬乘車更溫暖。回龍觀西大街站的 18 米大跨全無(wú)柱設(shè)計(jì)，讓候車空間通透開(kāi)闊，成為網(wǎng)紅打卡新選擇。通車后，回天地區(qū)到上地軟件園通勤時(shí)間將縮短 40%。

17 號(hào)線：南北大動(dòng)脈全線貫通

中段（十里河 — 工人體育場(chǎng)）8.2 公里的貫通，讓 17 號(hào)線實(shí)現(xiàn) “嘉會(huì)湖 — 未來(lái)科學(xué)城北” 全程 49.7 公里直達(dá)，耗時(shí)僅 66 分鐘。這條串聯(lián)天通苑、CBD 的線路，將分流 5 號(hào)、10 號(hào)線 30% 客流，未來(lái)科學(xué)城與亦莊新城的聯(lián)動(dòng)將顯著提速。建設(shè)中攻克的富水砂卵石地層加固技術(shù)，更填補(bǔ)了行業(yè)空白。

6 號(hào)線南延：副中心交通再升級(jí)

2.1 公里的潞城站至潞陽(yáng)站延伸段，采用素面混凝土技術(shù)優(yōu)化站體空間，成為副中心疏解非首都功能的交通支撐。線路開(kāi)通后，副中心與中心城區(qū)的綠色出行比例將提升至 65%。

未來(lái)可期：多條線路在建，更多利好在路上

除年底通車線路外，北京目前還有 19 號(hào)線二期、R4 線一期北段等多條（段）線路在建。其中 19 號(hào)線北延將串聯(lián)生命谷與清河高鐵樞紐，R4 線北段則直達(dá)首都機(jī)場(chǎng) 3 號(hào)航站樓。明年 8 號(hào)線大紅門站、16 號(hào)線蘇州橋站 A 口等 “1 站 5 口” 也將投用，進(jìn)一步織密便民網(wǎng)絡(luò)。

從 “跑圖” 測(cè)試到線網(wǎng)擴(kuò)容，北京地鐵用 900 公里的里程碑，書寫著超大城市交通治理的新答卷。