汽勢Auto-First｜李德喆

10月28日，神龍汽車有限公司召開干部大會，會上公布了公司最新人事任命：呂海濤出任神龍汽車總經(jīng)理，程軍任黨委書記、副總經(jīng)理，師建興任黨委副書記，葉永青任總經(jīng)理助理。

作為一名深耕汽車業(yè)三十載的“老神龍人”，此次呂海濤的回歸頗為引人關(guān)注。

公開信息顯示，呂海濤自1992年加入神龍汽車，歷任總經(jīng)理辦公室主任、公關(guān)行政部部長等職。2012年5月，他出任東風標致品牌部總經(jīng)理，隨后在2014年6月升任神龍汽車商務副總經(jīng)理。2017年，呂海濤調(diào)任東風集團，歷任集團辦公室副主任，戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長，集團新聞發(fā)言人等職，統(tǒng)籌品牌建設與對外溝通。2020年起兼任神龍汽車副董事長，持續(xù)參與企業(yè)戰(zhàn)略布局。

值得一提的是，呂海濤在2014年曾帶領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)下年銷70萬輛的優(yōu)異成績，成為法系車在華黃金時代的核心推動者。

此次重回神龍汽車，呂海濤也肩負著法系車在華“文藝復興”的使命。

當前，神龍汽車正面臨銷量承壓挑戰(zhàn)，今年前三季度銷量同比繼續(xù)下降27.9%，與此同時，企業(yè)新能源轉(zhuǎn)型也亟待提速。但也可以看到，Stellantis集團新管理層上任后積極釋放在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型信號，新任CEO菲洛薩上任后三次訪華，敲定數(shù)十億歐元投資，更明確了“中國主導電動化、法方賦能設計駕控”的合作新模式。

在干部大會上，東風汽車集團董事長楊青也指出：要準確把握集團對神龍汽車的新定位、完善新職能、把握新機遇；要增強公司在商品、營銷和制造上的能力，高效規(guī)劃推進好新項目；用中國的標準傾聽中國客戶的聲音，用中國的供應鏈、中國的速度推進合資公司新能源轉(zhuǎn)型；發(fā)揮好中外雙方股東在造型設計、底盤駕控、智能座艙方面的優(yōu)勢，打造有競爭力的好看、好開、好玩的合資新能源車型。

對于呂海濤來說，想要實現(xiàn)法系車在中國市場的“文藝復興”，不是復刻過往榮光，而是在新能源智能化時代重構(gòu)競爭優(yōu)勢——既要整合東風供應鏈與三電技術(shù)加速轉(zhuǎn)型，又要激活法方在底盤駕控、造型設計上的基因優(yōu)勢，更要憑借自身深耕神龍三十多年的經(jīng)驗積極協(xié)調(diào)股東雙方深度協(xié)同合作，這樣才能真正推動企業(yè)走出銷量低谷，讓法系車在新賽道上重新贏得市場認可。