來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

11月4日下午，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人就安世半導(dǎo)體相關(guān)問(wèn)題應(yīng)詢答記者問(wèn)。發(fā)言人表示，荷蘭政府不當(dāng)干預(yù)安世半導(dǎo)體企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，荷蘭企業(yè)法庭作出剝奪中國(guó)企業(yè)股權(quán)的錯(cuò)誤裁決，嚴(yán)重侵害中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益。此后，荷政府依然不顧中方多次在磋商中提出的合理訴求，最終造成了全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的動(dòng)蕩和混亂。對(duì)此，“荷方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任”。

安世半導(dǎo)體員工在潔凈室中穿行

安世半導(dǎo)體事件走到今天，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一家企業(yè)、一次糾紛的范疇，成為全球投資者觀察歐洲制度信用的“風(fēng)向標(biāo)”。荷蘭政府先后將安世半導(dǎo)體納入實(shí)際接管范圍、架空中資股東在公司治理中的權(quán)利、單方面宣布停止向安世（中國(guó)）供應(yīng)晶圓，名義上打著“國(guó)家安全”的旗號(hào)，實(shí)質(zhì)上是不當(dāng)干預(yù)企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益，也讓全球資本對(duì)歐洲的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度打上了“問(wèn)號(hào)”。不客氣地說(shuō)，這是發(fā)生在全球面前的一次“搶劫”。

營(yíng)商環(huán)境、制度信用是長(zhǎng)期積累形成的，是寶貴的稀缺資源。荷蘭政府的做法，幾乎砸碎了產(chǎn)權(quán)保護(hù)這一荷蘭乃至歐洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的基石，不僅毫無(wú)契約精神，也令人懷疑其行為動(dòng)機(jī)。經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)典理論表明，一旦公共權(quán)力隨意改寫股權(quán)結(jié)構(gòu)和公司治理，市場(chǎng)主體就不得不將更高的“制度風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)”計(jì)入決策之中，產(chǎn)權(quán)的不確定性會(huì)顯著抬高交易成本和風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)，長(zhǎng)期資本會(huì)望而卻步。一旦“可以隨時(shí)被接管”的預(yù)期形成，不僅中國(guó)投資者會(huì)重新評(píng)估在荷蘭和歐洲的布局，其他國(guó)家的企業(yè)也會(huì)產(chǎn)生“今日安世，明日是誰(shuí)”的聯(lián)想。

全球產(chǎn)供鏈?zhǔn)且粡埜叨染?xì)、相互依賴的網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)斷點(diǎn)就會(huì)影響整個(gè)鏈條的運(yùn)營(yíng)。安世荷蘭粗暴切斷對(duì)安世（中國(guó)）的晶圓供應(yīng)，放大了整個(gè)鏈條的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。這種單點(diǎn)中斷會(huì)通過(guò)訂單延誤、成本上升、替代不暢等渠道，層層傳導(dǎo)到汽車電子、工業(yè)控制等多個(gè)領(lǐng)域。在一個(gè)跨國(guó)分工高度一體化的產(chǎn)業(yè)體系中，誰(shuí)主動(dòng)制造不確定性，誰(shuí)就在給全球供應(yīng)鏈的“系統(tǒng)失靈”埋雷，最終沒(méi)有一方可以獨(dú)善其身。對(duì)于高度依賴汽車電子和功率半導(dǎo)體的歐洲制造業(yè)而言，這種“自作孽”的做法，自然會(huì)給其自身經(jīng)濟(jì)帶來(lái)嚴(yán)重不利影響。

過(guò)去，美方將企業(yè)中資背景標(biāo)簽化、風(fēng)險(xiǎn)化，誘壓盟友以“國(guó)家安全”為名干預(yù)正常商業(yè)活動(dòng)，這種套路已在高端光刻機(jī)、先進(jìn)芯片設(shè)備等領(lǐng)域多次上演。在中美元首釜山會(huì)晤、新一輪中美高層經(jīng)貿(mào)溝通，以及多邊場(chǎng)合互動(dòng)中，美方已經(jīng)意識(shí)到，這類僵硬的單邊管制規(guī)則不僅難以長(zhǎng)期維系，最終也會(huì)影響到美國(guó)企業(yè)的利益及全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。中美經(jīng)貿(mào)磋商取得進(jìn)展后，荷蘭在安世半導(dǎo)體事件中陷入了前所未有的尷尬境地。荷蘭此前的極端舉措既沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性安全收益，又在現(xiàn)實(shí)中導(dǎo)致來(lái)自中國(guó)企業(yè)和全球市場(chǎng)的信任流失。

荷蘭前腳剛牽頭成立歐洲“半導(dǎo)體聯(lián)盟”，后腳就以非法手段“明搶”中國(guó)企業(yè)的實(shí)體資產(chǎn)、破壞全球產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定，背后的目的和心思國(guó)際社會(huì)看得很清楚。試圖用行政命令重新劃分技術(shù)邊界、投資邊界，將正常的經(jīng)貿(mào)合作政治化，最終只會(huì)反噬自身，破壞本國(guó)營(yíng)商環(huán)境的信譽(yù)根基。而在大國(guó)之間采取投機(jī)性策略，企圖通過(guò)“選邊站隊(duì)”獲取短期利益的做法，不僅無(wú)法達(dá)成預(yù)期目標(biāo)，反而會(huì)讓自己淪為多輸局面的制造者。

中方不愿看到局勢(shì)繼續(xù)惡化，并且展現(xiàn)出了極大的耐心與克制。荷方當(dāng)下最緊迫的明智之舉，就是從維護(hù)中荷、中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局和產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的角度出發(fā)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度與中方相向而行，停止干涉企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，為安世半導(dǎo)體問(wèn)題找到建設(shè)性解決方法。中方不會(huì)在重大原則問(wèn)題上退讓，將堅(jiān)定維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，并努力穩(wěn)定全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通。

安世事件本不必發(fā)展到這一步，如果荷蘭政府真正把中荷、中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局放在心上，把汽車工人和普通消費(fèi)者的切身利益放在心上，就應(yīng)當(dāng)順勢(shì)而為，而不是逆勢(shì)而動(dòng)。荷蘭和歐洲下一步如何行事，世界都在看。

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安世半導(dǎo)體風(fēng)波還在繼續(xù) 德國(guó)巨頭們緊急尋求中國(guó)豁免

荷蘭政府一手挑起的安世半導(dǎo)體風(fēng)波還在繼續(xù)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商正緊急尋求中國(guó)對(duì)安世半導(dǎo)體芯片的出口限制豁免，希望通過(guò)政治解決方案化解這一貿(mào)易僵局。

路透社3日?qǐng)?bào)道披露，全球汽車零部件巨頭德國(guó)采埃孚（AF）表示，正與中國(guó)有關(guān)部門合作以確保芯片供應(yīng)。該公司1日早些時(shí)候曾指出，若供應(yīng)危機(jī)加劇，將準(zhǔn)備讓員工休無(wú)薪假。

“采埃孚通過(guò)其中國(guó)子公司與中國(guó)相關(guān)部門保持聯(lián)系，正采取一切必要措施使芯片交付恢復(fù)正常?！痹摴景l(fā)言人表示。

一位知情人士透露，從德國(guó)大陸集團(tuán)分拆出來(lái)的汽車零部件供應(yīng)商歐摩威（Aumovio）也已申請(qǐng)豁免，并向中國(guó)商務(wù)部提交了相關(guān)材料。歐摩威方面拒絕對(duì)此置評(píng)。

報(bào)道稱，企業(yè)對(duì)貿(mào)易爭(zhēng)端緩解的跡象表示歡迎，但行業(yè)消息人士稱，他們?nèi)該?dān)憂豁免申請(qǐng)流程可能較為復(fù)雜，且審批時(shí)間尚不明確。

“中國(guó)確實(shí)略微放寬了庫(kù)存出口的相關(guān)規(guī)定。”來(lái)自德國(guó)電子元件分銷商Components at Service的多米尼克·齊爾納（Dominik Zillner）表示。他補(bǔ)充道，這必須獲得中國(guó)商務(wù)部的特別許可才能實(shí)現(xiàn)。

德國(guó)大眾汽車運(yùn)輸車?？烤幗M站（資料圖）

與此同時(shí)，歐洲車企仍面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)正在籌備臨時(shí)停工措施。

歐洲最大汽車制造商大眾汽車無(wú)法保證其德國(guó)工廠本周后的生產(chǎn)。大眾汽車首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨10月30日在與分析師的電話會(huì)議中曾表示，公司正每周緊急調(diào)配資源，以確保獲得約2000種小型半導(dǎo)體的充足供應(yīng)?！拔覀兊男酒瑤?kù)存僅能保障到下周末。”

供應(yīng)商博世則因供應(yīng)緊張，已登記計(jì)劃讓其薩爾茨吉特工廠員工休無(wú)薪假。

采埃孚表示，也在為此類措施做預(yù)防性準(zhǔn)備，目前尚不清楚中國(guó)的芯片交付何時(shí)能在多大程度上恢復(fù)。

美國(guó)咨詢公司亞瑟·迪·里特爾合伙人克勞斯·施密茨早前指出，汽車制造商正在考慮通過(guò)暫停生產(chǎn)或使用替代零件來(lái)度過(guò)此次短缺。

但他也表示，最終企業(yè)和政府都將不得不與中國(guó)坐下來(lái)談判。

“企業(yè)現(xiàn)在肯定會(huì)與中國(guó)談判，各國(guó)政府也在與中國(guó)協(xié)商，尤其是美國(guó)?！笔┟艽恼f(shuō)，“實(shí)際影響尚待觀察，但這很可能是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)峻的局面?！?/p>

荷蘭政府對(duì)中資企業(yè)一番強(qiáng)取豪奪，把一眾全球車企推入了一場(chǎng)新的芯片供應(yīng)危機(jī)。

事件發(fā)生后，中方據(jù)悉已禁止該企業(yè)從中國(guó)出口產(chǎn)品。隨后31日，安世半導(dǎo)體據(jù)稱已暫停向其中國(guó)工廠供應(yīng)晶圓。不久后又有多名消息人士透露，白宮將宣布，安世半導(dǎo)體即將恢復(fù)芯片出貨。

安世半導(dǎo)體東莞工廠目前仍在正常出貨（資料圖）

安世半導(dǎo)體母公司聞泰科技則表示，任何有關(guān)重啟安世半導(dǎo)體從中國(guó)出口的協(xié)議，都必須包括恢復(fù)該公司前首席執(zhí)行官的職務(wù)這一條件。

此前，中方已就安世半導(dǎo)體相關(guān)問(wèn)題回應(yīng)了有關(guān)記者的提問(wèn)。商務(wù)部新聞發(fā)言人11月1日強(qiáng)調(diào)，荷蘭政府對(duì)企業(yè)內(nèi)部事務(wù)的不當(dāng)干預(yù)，導(dǎo)致了目前全球產(chǎn)供鏈的混亂。中國(guó)作為負(fù)責(zé)任的大國(guó)，充分考慮國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定，歡迎遇到實(shí)際困難的企業(yè)及時(shí)與商務(wù)部或地方商務(wù)主管部門聯(lián)系。我們將綜合考慮企業(yè)實(shí)際情況，對(duì)符合條件的出口予以豁免。

圖為中國(guó)商務(wù)部（資料圖）

這一最新聲明被英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》解讀為“中方釋放放松出口管制的信號(hào)”，或標(biāo)志著這場(chǎng)爭(zhēng)端出現(xiàn)緩和跡象。此前，該爭(zhēng)端已導(dǎo)致歐美日汽車制造商無(wú)法獲取安全氣囊、車燈等供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)所需芯片，全球大型車企一度面臨“停產(chǎn)潮”風(fēng)險(xiǎn)。

路透社、彭博社也提到，芯片供應(yīng)恢復(fù)的可能性將有效緩解市場(chǎng)擔(dān)憂，讓處于減產(chǎn)危機(jī)邊緣的全球汽車制造商“松一口氣”（be a relief）。

盡管荷方此前堅(jiān)決否認(rèn)其強(qiáng)占中資企業(yè)的惡行受美國(guó)指使，但外界普遍認(rèn)為此舉是為配合華盛頓9月底出臺(tái)的所謂“50%穿透性規(guī)則”出口管制。但在美方對(duì)該規(guī)則按下暫停鍵后，荷蘭處境尷尬了。

香港大學(xué)地緣政治分析師、亞洲全球研究院院士塞巴斯蒂安·孔廷·特里略-菲格羅亞直言，“海牙方面此前的行動(dòng)看似出于必要，但特朗普的一句話就讓這種所謂‘必要性’不復(fù)存在?！?/p>

“荷蘭正面臨著法律一致性、政治可信度以及產(chǎn)業(yè)存續(xù)的多重復(fù)雜困境?！彼a(bǔ)充道。