16.99萬元，smart把一臺掛著奔馳標(biāo)、續(xù)航1615公里、虧電油耗4.4升的插電混動SUV擺進(jìn)20萬元以內(nèi)的貨架。沒有花哨的噱頭，也沒有“限時(shí)搶訂”的緊張感，就是明明白白地給出了一個(gè)價(jià)格——比同尺寸插混平均低兩萬，比主流合資燃油SUV再低一萬，配置表卻拉得老長：零重力座椅、20喇叭森海塞爾、256色氛圍燈、三擋DHT、47%熱效率、120多項(xiàng)標(biāo)配，全部給齊。

smart#5 EHD，不給選裝包，不分“丐版”和“滿配”，四個(gè)車型全部120多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置。入門版有零重力座椅、全景天窗、電動尾門；高配多出的主要是更大電池、四驅(qū)、座椅按摩。思路清晰——先把常用的、影響舒適性的配置給齊，避免消費(fèi)者對著選裝單糾結(jié)。對行業(yè)來說，這種“入門即頂配”的打法，把“豪華”從溢價(jià)標(biāo)簽拉回實(shí)用配置，同價(jià)位車型若想競爭，只能跟著加配置，或者降價(jià)讓利，最終受益的還是用戶。

smart#5 EHD混動系統(tǒng)基于行業(yè)領(lǐng)先的最新一代雷神（參數(shù)丨圖片）電混2.0技術(shù)，可油可電，CLTC綜合續(xù)航1615km。新車憑借熱效率47.26%，達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)最高水平，虧電油耗僅為4.4L/100km，相較于行業(yè)主流發(fā)動機(jī)，節(jié)油率提升18%。配合三擋DHT無感換擋，全域駕控絲滑，動力不衰減。與市場主流插混、增程車型相比，新車帶來“穩(wěn)、順、靜、省、遠(yuǎn)”的五超實(shí)用利好。

放到市場看，16萬-20萬元區(qū)間一直是燃油SUV和自主插混混戰(zhàn)的地帶。smart用奔馳設(shè)計(jì)、低油耗、綠牌、高配置，把選擇面從“同價(jià)位插混”擴(kuò)展到“同價(jià)位所有SUV”。原本考慮合資2.0L自吸的用戶，會發(fā)現(xiàn)多兩萬就能上綠牌、省一半油；原本對比其他插混的用戶，會發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、音響、座椅舒適度再升一級。

一句話總結(jié)：smart#5 EHD超級電混沒有驚天動地的黑科技，就是把省油、空間大、配置高、價(jià)格低的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)一次性給齊，再用奔馳設(shè)計(jì)背書，把“豪華”拉到17萬元級別。

對于家庭用戶，它是一臺省錢省事、還能兼顧面子的代步車；對于市場，它是一條“價(jià)格鯰魚”，讓20萬元內(nèi)的插混和燃油SUV都得重新掂量自己的配置表。