豐田在東京車展上展出的卡羅拉（參數(shù)丨圖片）概念車，最值得注意的是那張封閉式前臉。這個設(shè)計基本坐實了新能源動力的方向，畢竟燃油車不會把進(jìn)氣格柵封死。對于卡羅拉這種燃油車的代表車型來說，動力形式的轉(zhuǎn)變算是個不小的信號。

目前在售的一汽豐田卡羅拉，今年9月銷量是7107輛，在緊湊型轎車市場排到第15位。這個成績放在卡羅拉的歷史地位上看，確實有點(diǎn)尷尬。豐田拿出這臺概念車，某種程度上也是在試探市場對于電動化卡羅拉的接受度。

設(shè)計層面，這臺概念車用了前后貫穿式燈組，前臉的燈帶是間斷式布局，兩側(cè)豎向排列的燈組內(nèi)部用多橫幅光源結(jié)構(gòu)。車身側(cè)面能看到左前翼子板位置預(yù)留了充電口，配了半隱藏式門把手和大尺寸輪輞，還可能用上無邊框車門。尾部同樣是貫穿燈帶加小擾流板，尾門中間是黑色的Corolla英文字母。整體造型比現(xiàn)款簡潔不少，線條也更流暢。

這些設(shè)計元素其實都在往電動車的審美靠攏。封閉前臉減少風(fēng)阻，貫穿燈組增強(qiáng)科技感，半隱藏門把手也是為了降低風(fēng)阻系數(shù)，這一套組合拳下來，基本能確定豐田是在為電動卡羅拉做準(zhǔn)備。只是官方現(xiàn)在還沒公布動力信息，具體是純電還是插混，得等后續(xù)消息。

值得一提的是，工信部之前已經(jīng)曝光了新款一汽豐田卡羅拉的申報圖。那臺車用的還是燃油動力，前臉做了全新設(shè)計，軸距比現(xiàn)款加長50毫米，動力有2.0升發(fā)動機(jī)和1.8升油電混動可選。也就是說，短期內(nèi)卡羅拉還會繼續(xù)走燃油+混動的路線，這臺概念車更像是在為更遠(yuǎn)期的產(chǎn)品鋪路。

卡羅拉從1966年誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)展到第十二代車型，全球累計銷量超過5000萬輛。這個成績放在整個汽車行業(yè)都是現(xiàn)象級的，但在電動化浪潮面前，豐田也得考慮怎么讓這個經(jīng)典車型繼續(xù)走下去。概念車展示的設(shè)計方向，算是豐田給出的一個答案。

國內(nèi)緊湊型轎車市場現(xiàn)在的競爭格局已經(jīng)變了，新能源車型的份額越來越大，純?nèi)加蛙嚨纳婵臻g在被壓縮?？_拉如果真的要推電動版本，定價和續(xù)航能力會是最關(guān)鍵的兩個點(diǎn)。豐田在燃油車時代積累的口碑能不能平移到電動車上，還得看實際產(chǎn)品的表現(xiàn)。你們覺得電動卡羅拉有沒有競爭力，能不能接受卡羅拉變成純電車，可以說說看法。