10月28日，騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L上市，新車共推出了兩款車型，其中尊榮型上市價格為29.98萬元，旗艦型上市價格為32.98萬元，購車即可享價值至高106700元的限時購車權益。

同時，騰勢官方宣布，2025年11月30日前簽署合同，跨年開票可享受至高15000元購置稅差額補貼。

此次騰勢N8L首發(fā)推出插混版本，采用易三方技術平臺，搭載DM.50插混系統(tǒng)，搭載2.0T發(fā)動機+三電機，零百加速3秒級。

同時，新車還有云輦-A、易三方，天神之眼-B高階智駕等技術配置。

從定位和價格來看，騰勢N8L的主要競爭對手是問界M8和理想L8，而這兩款車在這個級別領域都有著不錯的市場表現(xiàn)，特別是問界M8更是打敗了BBA同級油車，不足半年的時間就成為了40萬級不分車型銷冠。

所以，騰勢N8L想要和這兩位對手掰手腕，可謂是壓力不小。那么問題來了，作為后來者，和對手相比，騰勢N8L的后發(fā)優(yōu)勢在哪呢？

百公里加速3秒級，綜合續(xù)航1300公里

動力層面，騰勢N8L全系標配插混專用2.0T高效發(fā)動機+插混平臺高效EHS電混系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率最高44.13%，搭載三電機系統(tǒng)，0-100km/h加速3.9秒，最高車速220km/h，這個成績也超過了問界M8和理想L8，和搭載V8的寶馬X6M是同一水平。

性能夠強的同時，騰勢N8L的能耗表現(xiàn)也是“平易近人”，NEDC油耗6.1L/100km，對于這么大的車來說，絕對是經濟、省油！

新車搭載了一塊46.9kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航230km，同時，新車也支持快充，30-80%快充時間僅19分鐘，綜合續(xù)航1300km。

易三方，云輦-A能蟹行，能“內八”

既然是三電機，那么騰勢N8L自然也將搭載和騰勢N9同款的易三方技術，采用前軸單電機、后軸雙電機布局，前軸電機驅動兩個前輪，不能實現(xiàn)每側車輪獨立驅動。

后軸左右輪各配備一臺電機，可實現(xiàn)左右兩側完全獨立驅動，結合后輪轉向系統(tǒng)，就能實現(xiàn)圓規(guī)掉頭。

至于大家擔心開啟圓規(guī)掉頭，會不會導致輪胎過分磨損。對此，比亞迪此前做過測算，每年輪胎磨損僅增加0.05毫米，也打消了用戶對 “特殊轉向傷輪胎” 的顧慮。

此外，騰勢N8L的大角度后輪轉向設計使其具備獨特的“蟹行模式”。這種模式下，車輛的四個車輪能夠同步向同一方向轉動，實現(xiàn)最大15度的斜向行駛角度。

這一功能在城市狹窄小巷或鄉(xiāng)村道路等空間有限的場景中，能顯著增強車輛的機動性，同時在需要斜向停車的場合，也能有效提升停車效率。

另外，易三方系統(tǒng)還能夠實現(xiàn)更多安全、實用的功能。比如高速爆胎控制，當檢測到爆胎的情況后，系統(tǒng)會以每秒1000次的頻率調整另外車輪的扭矩，增加爆胎一側的動力，使得車輛能夠直線行駛，確保安全。

而面對雨雪濕滑路面，騰勢N8L的車輪還可以自動開啟“雨雪內八模式”，確保不打滑。

除了易三方之外，騰勢N8L配備云輦A智能空氣車身控制系統(tǒng)，利用雙腔空簧與連續(xù)阻尼可調的電控減振器，動態(tài)增大懸架剛度與阻尼，減小車身側傾，懸架最高舉升50mm，提升通過能力。

同時，該系統(tǒng)還具備預瞄功能，通過傳感器掃描前方路面情況，當發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)顛簸起伏，就會提前通知懸架系統(tǒng)根據(jù)不同路況提前主動調節(jié)懸架狀態(tài)。這也是目前問界M8等車型拿手的動態(tài)底盤配置。

搭載天神之眼B，和問界M8比智駕

騰勢N8L擁有天神之眼B輔助駕駛技術，配備1顆激光雷達，可實現(xiàn)城市領航輔助、高快領航輔助和自動泊車，包括紅綠燈通行，自主并線，行人禮讓，ETC通行等。

同時，高階的輔助駕駛功能也提升了整車的主動安全能力，N8L可以實現(xiàn)120km/h的自動緊急制動，夜間90km/h的自動緊急制動。同時，N8L還提供車輪松動監(jiān)測和生命守護系統(tǒng)，在駕駛員出現(xiàn)疲勞、分心或者突發(fā)疾病，提供主動提醒、輔助駕駛接管停車、呼叫救援等功能。

雖然在傳感器硬件上，騰勢N8L沒有問界M8“堆料”十足，但是在智駕功能上，問界M8有的，騰勢N8基本都有，而且能力也不差。

智能座艙方面，N8L配備了50英寸AR-HUD+13.2寸儀表屏+17.3寸中控屏+13.2寸副駕拓展屏+17.3寸后座艙娛樂屏+流媒體內后視鏡，可實現(xiàn)多屏互聯(lián)，還擁有3200W像素升降攝像頭，實現(xiàn)錄像、視頻通話、看孩子等功能，語音控制系統(tǒng)結合了AI智能體，融入DeepSeek大模型，可以解答各種疑惑，同時也能控制車內的多種功能。

車機界面可以是雙屏功能展示，與目前主流的車機系統(tǒng)看齊，同時支持手機互聯(lián)、無麥K歌、哨兵模式、車載支付等功能。全系還標配20揚聲器帝瓦雷音響，提供杜比全景聲音效，騰勢的智能座艙也將更有看點。

冰箱、彩電、大沙發(fā)全部配齊

提到L8，更多人想到的就是其奶爸車的家用定位，而騰勢N8L在家用屬性上，同樣花費了很多心思，不僅冰箱、彩電、大沙發(fā)，騰勢N8L全都配齊了，而且在空間，舒適配置上，也有一定的優(yōu)勢。

尺寸方面，騰勢N8L車長5200mm，軸距3075mm，采用了6座布局，可實現(xiàn)多種的場景切換，諸如前排大床、四人舒享等模式，并可一鍵將所有座椅復位，后備廂也提供了座椅電動折疊按鈕，加上后備廂下沉空間后，行李廂最大容積1128L，全車提供49個儲物空間。

座椅方面，新車采用10層工藝疊加的云棲座椅，提供主駕主動側翼調節(jié)，前排與第二排座椅通風、加熱、按摩，副駕提供零重力座椅，第三排有座椅加熱功能。二排標配小桌板，并提供四區(qū)空調。新車還有11L智能冷暖冰箱，可裝下18聽可樂，這次N8L為后排乘客配齊了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”。

騰勢N8L 的預售價格區(qū)間為29.98-32.98萬元，這一定價策略堪稱“精準卡位”：既與問界 M8（40 萬級）形成明顯價格差，又避開了理想 L8（35-40 萬）的直接競爭，在 30-35 萬元預算內。

對消費者而言，這個價位能買到“3 秒級加速 + 1300km 續(xù)航 + 高階智駕 + 全場景舒適配置” 的車型并不多，騰勢N8L算是其中一個。