近日，汽車之家發(fā)布了小米YU7、理想I6、特斯拉model Y三款車輛的準(zhǔn)冬測(cè)成績(jī)。

這次的冬測(cè)主要是測(cè)試車輛的續(xù)航，因?yàn)檫@三輛車都是新能源汽車，到了冬天，新能源汽車的續(xù)航就會(huì)“增發(fā)”。汽車之家身為一個(gè)專業(yè)的車輛平臺(tái)，就把這三個(gè)品牌的車輛一起做了一個(gè)測(cè)試。

這個(gè)結(jié)果是這三款車達(dá)成率都超過(guò)八成。而小米汽車yu7達(dá)成率最好，續(xù)航達(dá)成量83.6%，理想i6model y續(xù)航達(dá)成率81.9%續(xù)航達(dá)成率82%。

測(cè)試時(shí)間是10月23日，當(dāng)天的天氣是多云，當(dāng)天的氣溫是3~13度。

10月25日的時(shí)候，博主二牛哥發(fā)了個(gè)帖子，說(shuō)小米YU7太猛了，冬季續(xù)航測(cè)試，北京10度低溫下，續(xù)航竟然干到了687km，續(xù)航里程和達(dá)成歷雙雙第一。

然后陳正同學(xué)發(fā)了該博主的帖子，并配文稱：這三臺(tái)車用的都是磷酸鐵鋰電池，理論上零度到零下10度，續(xù)航才可能會(huì)有衰減，所以……10度的氣溫也叫冬季測(cè)試，不太合適吧。

行業(yè)公認(rèn)的“冬測(cè)”指的是零下極寒環(huán)境，通常低于零下10度的這個(gè)環(huán)境下叫做“冬測(cè)”，汽車之家將北京10度的測(cè)試命名為“準(zhǔn)冬測(cè)”，覺(jué)得這樣的測(cè)試容易引發(fā)誤導(dǎo)，因?yàn)榱姿徼F鋰電池在零度以上衰減很有限。這樣的溫度下測(cè)試對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)參考價(jià)值比較低。

也有網(wǎng)友認(rèn)為這樣的測(cè)試場(chǎng)景是合理的，10度是長(zhǎng)江流月季，南方地區(qū)冬季的。高頻溫度覆蓋全國(guó)60%的人口用車環(huán)境測(cè)試結(jié)果對(duì)非嚴(yán)寒地區(qū)有實(shí)際的意義。而且汽車之家已經(jīng)明確標(biāo)注了這次冬測(cè)及具體溫度條件，沒(méi)有隱瞞測(cè)試條件。

還有一博主說(shuō)，雖然當(dāng)天北京的溫度沒(méi)有達(dá)到零下的溫度，但汽車之家也說(shuō)了這是“準(zhǔn)冬測(cè)”，而且是這三個(gè)品牌的車輛都是在同一個(gè)環(huán)境下測(cè)試的，也就是說(shuō)在同一天測(cè)試的，都是非常公平的。

如果說(shuō)小米YU7測(cè)試的時(shí)候溫度是10度，其他的車是零下，那就說(shuō)不過(guò)去了，反正大家都是在同一個(gè)溫度下測(cè)試的。又何必糾結(jié)這個(gè)字眼呢？

現(xiàn)在全國(guó)各地冬天的天氣越來(lái)越暖和，就比如說(shuō)北京。12月冬季的時(shí)候，白天也有10度的時(shí)候，并不是每天都是零度，只有晚上才會(huì)零度，近年來(lái)基本沒(méi)有零下10度以下的，所以10度的溫度作為參考值，南方很多城市冬天就差不多這個(gè)溫度。

汽車之家發(fā)出了這個(gè)東側(cè)的數(shù)據(jù)以后，雷軍也轉(zhuǎn)發(fā)了這個(gè)微博。同時(shí)，也有網(wǎng)友說(shuō)雷軍轉(zhuǎn)發(fā)這個(gè)微博的時(shí)候，也不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

有網(wǎng)友是這樣解釋的，這么大一個(gè)老板，又不是專業(yè)測(cè)評(píng)人，他只是看到了汽車之家發(fā)的這個(gè)。數(shù)據(jù)看到自己的YU7拿了第一，所以就轉(zhuǎn)發(fā)了。

微博上看了一圈，算是看出來(lái)了。微博上的這兩幫人，一幫人是站在小米的對(duì)立面，一幫人是站在小米這邊，每次有這種質(zhì)疑的時(shí)候都是這兩撥人在吵吵。

對(duì)此，大家怎么看？