賽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，能不能“下放到”民用車型，一直是消費(fèi)者關(guān)心的話題。畢竟賽場(chǎng)上學(xué)到的底盤調(diào)校、車身強(qiáng)度優(yōu)化、動(dòng)力控制等技術(shù)，要是能用到日常開的車上，就能讓普通用戶也享受更好的駕駛體驗(yàn)。但很多品牌只是把賽事當(dāng)“宣傳噱頭”，真正能實(shí)現(xiàn)技術(shù)下放的并不多。領(lǐng)克03家族卻是個(gè)例外，從03TCR賽車到民用版車型，共享CMA架構(gòu)技術(shù)，還把賽道級(jí)調(diào)校用到日常車型上?，F(xiàn)在第三代領(lǐng)克03更是延續(xù)了這種技術(shù)邏輯，讓“賽場(chǎng)技術(shù)民用化”變得更實(shí)在。

領(lǐng)克03家族能實(shí)現(xiàn)扎實(shí)的技術(shù)下放，源于其在國(guó)際賽事中積累的深厚技術(shù)沉淀。2018年，領(lǐng)克03橫空出世，以“打破常規(guī)”的姿態(tài)宣告中國(guó)品牌進(jìn)軍性能車市場(chǎng)，開啟了賽事技術(shù)與民用車型結(jié)合的探索；2019年，首次征戰(zhàn)WTCR房車世界杯便斬獲年度總冠軍，在高強(qiáng)度賽事中驗(yàn)證了動(dòng)力、操控與車身穩(wěn)定性的核心技術(shù)；2024年，領(lǐng)克CyanRacing車隊(duì)迎來(lái)第100次登上國(guó)際賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的里程碑時(shí)刻，同年更實(shí)現(xiàn)TCR世界巡回賽“六年七冠”的輝煌戰(zhàn)績(jī)。這些賽事榮譽(yù)不僅是品牌實(shí)力的證明，更成為技術(shù)下放的“試驗(yàn)場(chǎng)”，讓近45萬(wàn)用戶組成的“中國(guó)第一性能家族”，切實(shí)享受到賽場(chǎng)技術(shù)帶來(lái)的駕駛提升。

在第三代領(lǐng)克03身上，賽事技術(shù)的民用化體現(xiàn)得更為全面。動(dòng)力層面，新車搭載與賽事技術(shù)同源的Drive-E2.0TD T5 Evo加愛信8AT動(dòng)力總成，最大馬力達(dá)272Ps，峰值扭矩400N?m，百公里加速最快僅需6.5秒，這種充沛動(dòng)力源自賽車動(dòng)力控制技術(shù)的民用適配，讓日常駕駛也能擁有接近賽道的激情響應(yīng)；操控上，高強(qiáng)抗扭車身設(shè)計(jì)延續(xù)了賽車對(duì)車身強(qiáng)度的嚴(yán)苛要求，賦予車輛出色穩(wěn)定性，跑山劈彎從容應(yīng)對(duì)，百公里最短制動(dòng)距離35.5m，搭配一鍵彈射功能，進(jìn)一步放大駕駛樂趣，這些都離不開賽道級(jí)底盤調(diào)校的技術(shù)下放。而這一切的核心支撐，是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)——該架構(gòu)由沃爾沃與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)，作為03量產(chǎn)車與03TCR賽車共同的技術(shù)基石，從根源上保障了賽事技術(shù)向民用車型的順暢轉(zhuǎn)化。

除了性能層面的技術(shù)下放，第三代領(lǐng)克03還將賽事中對(duì)“極致體驗(yàn)”的追求，延伸到造型設(shè)計(jì)與座艙感受上。外觀新增極光銀車色，獵風(fēng)前臉采用戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)，飛翼格柵搭配北極之光科技日行燈，尾部鋒刃造型與貫穿式LED尾燈呼應(yīng)，碳纖維尾翼、戰(zhàn)斧型風(fēng)刃優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，18英寸動(dòng)態(tài)光刃輪轂烘托動(dòng)感，這些設(shè)計(jì)既保留了賽車的速度感，又適配日常審美；內(nèi)飾提供熾熱紅、純粹白、暗曜黑三種配色，一體式競(jìng)速運(yùn)動(dòng)座椅帶電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，搭配隨駕駛模式切換的儀表主題與可隨音樂“呼吸”的氛圍燈，讓座艙在傳遞性能氛圍的同時(shí)，兼顧日常使用的舒適性，實(shí)現(xiàn)了“賽場(chǎng)美學(xué)”向民用場(chǎng)景的落地。

智能與安全配置的升級(jí)，也讓賽事技術(shù)的民用化更具實(shí)用性。座艙搭載LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，依托龍鷹一號(hào)芯片實(shí)現(xiàn)流暢交互，支持多種互聯(lián)方式與場(chǎng)景模式，高德810地圖功能實(shí)用；25.6英寸AR-HUD、12.3英寸液晶儀表與15.4英寸智能屏組成三屏聯(lián)動(dòng)，14揚(yáng)Lynk Sound音響經(jīng)“金耳朵”團(tuán)隊(duì)調(diào)校，帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)，這些配置讓日常駕駛的信息交互與感官體驗(yàn)更便捷、舒適。安全上，配備千里浩瀚輔助駕駛H3方案，憑借高感知硬件組合實(shí)現(xiàn)39項(xiàng)輔助駕駛功能，涵蓋NOA高速領(lǐng)航、全場(chǎng)景泊車、碰撞預(yù)警等，540°全景影像提供無(wú)死角視野，這些功能雖不直接源自賽車技術(shù)，卻延續(xù)了賽事對(duì)“安全與可控”的追求，讓日常出行更安心。

過(guò)去消費(fèi)者對(duì)“賽事技術(shù)民用化”的顧慮，在第三代領(lǐng)克03上得到了徹底打消。它沒有把賽事技術(shù)停留在宣傳層面，而是通過(guò)性能、設(shè)計(jì)、智能、安全的多維落地，讓普通用戶切實(shí)感受到賽場(chǎng)技術(shù)帶來(lái)的提升。從此，“賽場(chǎng)技術(shù)”不再是遙不可及的專業(yè)名詞，而是能融入日常駕駛的實(shí)際體驗(yàn)，這正是第三代領(lǐng)克03對(duì)“賽事技術(shù)民用化”的最好詮釋。