汽勢(shì)Auto-First｜撒馬爾

說(shuō)起超跑，大多數(shù)人頭腦里第一反應(yīng)可能是法拉利、布加迪、柯尼塞格；說(shuō)起速度，最熟悉的莫過(guò)于高速公路自駕，或者飛機(jī)、高鐵出行的速度。

當(dāng)時(shí)間來(lái)到2025年9月20日，中國(guó)超跑迎來(lái)歷史性時(shí)刻。仰望汽車U9 Xtreme以496.22km/h的極速與紐北6分59秒157的圈速，打破了“極速王”與“彎道王”不可兼得的性能魔咒。北京到天津的直線距離約120公里，開(kāi)仰望U9（參數(shù)丨圖片）X不到15分鐘就能跑完。這不是科幻小說(shuō)，而是中國(guó)超跑征服全球的嶄新現(xiàn)實(shí)。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，極速與圈速的雙重桂冠，是其技術(shù)實(shí)力的證明；而入駐GT7的榮光，則是其文化影響力的開(kāi)端。仰望U9X不僅是一臺(tái)能夠征服賽道的速度機(jī)器，更是一個(gè)移動(dòng)的符號(hào)，宣告著中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)駛?cè)朐?jīng)由歐美巨頭壟斷的頂級(jí)賽道。

可以說(shuō)，這不僅是數(shù)據(jù)的勝利，更是中國(guó)汽車工業(yè)在頂級(jí)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越的宣言，刷新了世界對(duì)中國(guó)汽車的想象，也標(biāo)志著中國(guó)品牌正式躋身全球超跑殿堂的最高峰。

雙冠加冕 開(kāi)啟中國(guó)超跑紀(jì)元

在汽車工程領(lǐng)域，長(zhǎng)久以來(lái)存在極速、圈速難以在同一輛車上完美兼顧。追求極速的車輛往往需要強(qiáng)大的動(dòng)力和優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)以降低阻力，而在賽道上追求圈速的車輛則更注重下壓力、操控性和彎道表現(xiàn)。仰望U9X偏不認(rèn)命，兩項(xiàng)全要。

496.22公里/小時(shí)的極速成績(jī)，6分59秒157的紐北圈速，仰望U9X用雙重桂冠打破了“極速王”與“彎道王”不可兼得的性能魔咒。

一方面，是成績(jī)的含金量。紐北賽道被稱為“真理之環(huán)”，素有“綠色地獄”之稱，全長(zhǎng)20.831公里，以177個(gè)彎道、300米高低落差和復(fù)雜多變的天氣條件聞名于世。這里不僅是汽車性能的試金石，更是全球超跑品牌的“終極考場(chǎng)”。

10月21日，紐博格林賽道官網(wǎng)正式宣布：仰望U9X以6分59秒157的成績(jī)，成功挑戰(zhàn)北環(huán)賽道，成為全球首款在該賽道跑進(jìn)7分鐘以內(nèi)的量產(chǎn)純電超跑。這一成績(jī)比排名第二的Rimac Nevera快了近6秒。

另一方面，仰望U9X是一次從技術(shù)到產(chǎn)品、從性能到文化的全面突破。它用無(wú)可辯駁的數(shù)據(jù)向世界證明，在汽車工業(yè)的巔峰賽道上，已經(jīng)有了中國(guó)品牌的一席之地。在它身后，是布加迪、柯尼塞格等傳統(tǒng)超跑巨頭。

整體來(lái)看，“雙冠”成就的背后，是中國(guó)超跑在全球汽車工業(yè)金字塔尖的歷史性突破。

能跑這么快，靠的自然是技術(shù)

打破偏見(jiàn)，能跑這么快，背后是技術(shù)支撐。

仰望U9X的底氣，首先來(lái)源于其全球領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)。它搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，配備四臺(tái)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)。

這些電機(jī)采用高強(qiáng)度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉(zhuǎn)子等頂級(jí)材料，整車綜合馬力超過(guò)3000Ps，推重比高達(dá)1217 Ps/t，動(dòng)力表現(xiàn)上堪稱“貼地飛行器”。

面對(duì)紐北賽道177個(gè)彎道的連續(xù)考驗(yàn)，仰望U9X的“易四方”技術(shù)通過(guò)實(shí)時(shí)扭矩分配實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。而“云輦-X”智能懸架系統(tǒng)則有效抑制過(guò)彎側(cè)傾，保障車身穩(wěn)定。

比如在卡拉曼德連續(xù)彎道段，通過(guò)“易四方”技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，避免了大馬力車型常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向不足。在陡峭的?？怂苟危戚?X智能懸架系統(tǒng)以每秒千次的調(diào)節(jié)頻率抵消路面起伏。

極限制動(dòng)是征服紐北的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離制動(dòng)熱衰減，仰望團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了鈦合金卡鉗與碳陶剎車盤的專屬組合。同時(shí)，車輛配備全新開(kāi)發(fā)的鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合與佳通聯(lián)合定制的GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎，以超強(qiáng)抓地力與耐熱性應(yīng)對(duì)紐北復(fù)雜路況。

仰望U9X還重構(gòu)了整車?yán)鋮s系統(tǒng)，冷卻總功率提升133%，確保電機(jī)與電池在極限輸出下不出現(xiàn)熱衰減。

電池更狠，仰望U9X搭載賽道級(jí)刀片電池，做到了30C超高放電倍率，全面提升了仰望U9X放電加速和回收減速能力，樹(shù)立磷酸鐵鋰電池性能標(biāo)桿。

“這些技術(shù)支撐，讓世界重新認(rèn)識(shí)了中國(guó)汽車的技術(shù)深度?！睒I(yè)內(nèi)人士如此贊嘆。從追趕到引領(lǐng)，中國(guó)工程師用系統(tǒng)性創(chuàng)新改寫了規(guī)則——不僅證明了自主技術(shù)解決方案的可靠性，更開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)超跑在極限性能領(lǐng)域的新嘗試。

中國(guó)品牌的全球認(rèn)可！

過(guò)去，超跑性能標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期由歐美品牌主導(dǎo)。如今，中國(guó)品牌憑借新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅打破了傳統(tǒng)超跑領(lǐng)域的工程壁壘，更在全球高端市場(chǎng)樹(shù)立了技術(shù)標(biāo)桿。

仰望U9X的成功，是中國(guó)汽車工業(yè)從“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)實(shí)踐。來(lái)看看這一路的歷程。

仰望U9：309km/h：2024年2月25日，武漢漢南機(jī)場(chǎng)

仰望U9：375.12km/h：2024年8月16日，江蘇鹽城試驗(yàn)場(chǎng)

仰望U9：391.94km/h：2024年10月，德國(guó)ATP試驗(yàn)場(chǎng)

仰望U9X：472.41km/h：2025年8月，德國(guó)ATP試驗(yàn)場(chǎng)

仰望U9X：496.22km/h：2025年9月，德國(guó)ATP試驗(yàn)場(chǎng)

這一突破不僅源于單一車型的性能卓越，更得益于中國(guó)在電驅(qū)平臺(tái)、智能控制、材料工藝等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同攻堅(jiān)。

因而，全球限量30臺(tái)及專屬定制方案，彰顯著中國(guó)品牌沖擊超豪華領(lǐng)域的自信。

與此同時(shí)，全球頂尖賽車模擬游戲「跑車?yán)寺?」宣布將收錄仰望U9。這是《跑車?yán)寺?》首次主動(dòng)收錄中國(guó)品牌超跑。

《跑車?yán)寺?》（Gran Turismo）系列游戲是全球知名的賽車模擬游戲，該系列以真實(shí)的賽車模擬體驗(yàn)和嚴(yán)格的選車標(biāo)準(zhǔn)著稱，是全球汽車文化的重要風(fēng)向標(biāo)。《GT賽車》系列制作人山內(nèi)一典曾表示，入選的車輛必須在汽車發(fā)展進(jìn)程中具有重要意義，值得銘記，與汽車文化緊密相關(guān)。

作為全球最真實(shí)的模擬駕駛平臺(tái)之一，《GT賽車》對(duì)其產(chǎn)品收錄有著非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。選車邏輯融合了“歷史價(jià)值”“技術(shù)代表性”“文化影響力”以及“玩家呼聲”等多重因素。仰望U9被主動(dòng)收錄，意味著其性能數(shù)據(jù)、駕駛質(zhì)感、文化價(jià)值得到了世界頂級(jí)賽車文化平臺(tái)和全球千萬(wàn)級(jí)核心車迷的認(rèn)可。這不僅是產(chǎn)品的成功，更是中國(guó)汽車文化輸出、贏得全球尊敬的重要一步。

綜合來(lái)看，仰望U9X的雙冠成績(jī)，是中國(guó)汽車工業(yè)抓住新能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的縮影。其在極限場(chǎng)景下攻克的技術(shù)難題，如高壓平臺(tái)、熱管理、極限制動(dòng)等，將反哺中國(guó)車型研發(fā)，提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

汽勢(shì)觀：世界之巔屬于中國(guó)超跑！

極速496.22公里/小時(shí)與紐北6分59秒157，這兩個(gè)數(shù)字共同講述著一個(gè)事實(shí)：中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)駛?cè)朐?jīng)由歐美巨頭壟斷的頂級(jí)賽道。從德國(guó)ATP測(cè)試場(chǎng)到紐博格林北環(huán)，仰望U9X用兩條平行線上的卓越表現(xiàn)，證明了中國(guó)超跑的實(shí)力不是單點(diǎn)突破，而是系統(tǒng)性的技術(shù)領(lǐng)先。這一次，毋庸任何置疑，世界之巔屬于中國(guó)超跑。