美軍這趟進南海，擺開隊形，航母剛到不久，事故接著來，10月26日，尼米茲號上起飛的MH-60R海鷹，離艦不久墜海，機組拉起來，救護船忙了一圈，三十分鐘不到，F(xiàn)/A-18F超級大黃蜂又落水，救援照樣到位，人員都撤離出來，這場原本想做個強度演練的動作，畫面里變成應(yīng)急處置的節(jié)奏。
這次不是單艦行動，華盛頓號和尼米茲號一前一后在亞太露面，航母打包出現(xiàn)，外界看點不在戰(zhàn)術(shù)，在存在感，艦隊航跡拉出來，通信、補給、聯(lián)動都上了強度，舞臺搭好，結(jié)果屏幕里第一條跑的不是編隊照片，是事故通告。

媒體反應(yīng)很快，有說電子干擾的，他把地圖一攤，南海復(fù)雜電磁環(huán)境，艦載機剛離艦，系統(tǒng)就出現(xiàn)波動，話題掛上去，美國海軍的口徑隨后出來，“與敵對行動無關(guān)”，把雷達干擾、外部攻擊這些可能都排掉，信息點落在訓(xùn)練、天氣、設(shè)備狀態(tài)上，輿論的走向就收了一下。
那問題來了：三十分鐘摔兩架，真就這么巧？
這不是第一次。近幾年，美軍在南海和周邊海域出事頻率越來越高：卡爾·文森號航母上的F-35C戰(zhàn)機掉進海里，康涅狄格號核潛艇撞上海底山體，幾乎每隔幾個月就有飛行事故。有人調(diào)侃，現(xiàn)在的美軍“摔機率”快趕上印度空軍。
其實，這些事都不難理解。美軍的裝備雖然先進，但老得厲害。尼米茲號服役已經(jīng)半個世紀，明年就要退役，這趟南海之行本來是它的“告別演出”，結(jié)果搞成了“謝幕摔跤”。加上連月高強度部署，官兵疲憊、設(shè)備老化，出點問題也不稀奇。只是這次出事的地點偏偏在南海，這讓“意外”變得更像是一種象征。
中國外交部在事件后第一時間表態(tài)，指出美方頻繁派艦機到南海炫耀武力，才是海上安全風險的根源。外交部發(fā)言人還補了一句：中方愿意從人道主義角度出發(fā)，提供必要的幫助。聽起來客氣，但字里行間的意思也很清楚——誰天天來炫技，誰就該擔責任。

美方當然知道這一點，但嘴上不會承認。對美國來說，在南海出點事比在別的地方更尷尬。因為他們本來就是來“立威”的，現(xiàn)在反倒給外界看到了裝備問題、管理漏洞、甚至士氣疲態(tài)。想嚇唬別人，結(jié)果先嚇到了自己。
更諷刺的是，美國國內(nèi)的鷹派媒體原本準備好大肆渲染“航母震懾中國”的新聞稿，如今全都成了反諷。美國網(wǎng)友在社交媒體上調(diào)侃：“看來我們的航母自己才是最大的威脅?！?br/>其實，這件事的意義早已超出兩架飛機的墜毀。它暴露出美軍的一個現(xiàn)實困境——戰(zhàn)略野心依舊膨脹，但硬件與執(zhí)行力卻漸漸力不從心。面對復(fù)雜的南海環(huán)境和高強度部署節(jié)奏，美軍能否維持所謂“全球存在”，已經(jīng)成了一個越來越尖銳的問題。
尼米茲號這次事故，更像是一個象征性的警鐘：美國軍力仍強，但已不是當年的“神話”。在全球戰(zhàn)略攤子越鋪越大的情況下，疲態(tài)、故障、意外，只會越來越頻繁。
至于他們想向中國發(fā)出的那個“強烈信號”？
也許中國一句輕描淡寫的回應(yīng)，就足以讓它消散在熱帶的海風里。
參考資料：
《環(huán)球時報》：美航母尼米茲號在南海墜機事件后，美方排除外部干擾，中方回應(yīng)。