最近荷蘭政府公然對中資企業(yè)下手，把聞泰科技100%控股的安世半導(dǎo)體按在地上奪權(quán)，整個過程快得跟提前排好的戲似的，就是一場突襲。

而荷蘭官方非但沒藏著掖著，反而在后續(xù)回應(yīng)里明著攤牌，說這是必要之惡，是唯一選項，意思就是我知道這不合規(guī)矩，但我必須這么做，荷蘭說的沒得選，到底是真走投無路，還是跟著美國踩紅線的借口？

9月30日，荷蘭經(jīng)濟(jì)部長維克多?卡雷曼斯開了場新聞發(fā)布會，手里攥著一部1952年的《商品供應(yīng)法》，直接宣布對安世半導(dǎo)體采取緊急措施。

這部法律老到什么程度？它是二戰(zhàn)結(jié)束后誕生的，那時候歐洲物資特別缺，荷蘭搞這部法律，本來是為了管糧食、煤炭、石油這些關(guān)系民生的基礎(chǔ)商品，防止短缺的時候有人囤貨抬價。

過去70多年，這部法律沒怎么用過，最近一次還是2022年俄烏沖突時，荷蘭用它管能源出口，跟半導(dǎo)體企業(yè)壓根不搭邊，可這次，荷蘭硬是把這老古董挖出來，套在了安世半導(dǎo)體身上。

可別小看安世半導(dǎo)體，它是全球汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的關(guān)鍵玩家，全球每10輛汽車?yán)?，?輛用的是它的芯片，大眾、豐田、寶馬這些車企的車載控制系統(tǒng)，都得靠它的產(chǎn)品。

2019年，聞泰科技花了近470億元人民幣，從歐洲資本手里買下安世100%的股權(quán)，整個交易流程都符合國際規(guī)則，荷蘭政府當(dāng)時也全程認(rèn)可。

結(jié)果才短短幾年，荷蘭說翻臉就翻臉，不僅凍結(jié)了安世在荷蘭的工廠、研發(fā)中心，還把99%的股權(quán)交給一家荷蘭本土機(jī)構(gòu)托管，這等于把聞泰從老板變成了看客，連公司日常運(yùn)營都插不上手。

更過分的是對人的處理，10月1日，也就是荷蘭宣布托管股權(quán)的第二天，荷蘭法院就火速出了裁決，把張學(xué)政的安世CEO職務(wù)給撤了。

張學(xué)政從2019年就管安世的運(yùn)營，這幾年安世營收漲了近30%，荷蘭當(dāng)?shù)貑T工也從1200人增到1800人，沒出過任何經(jīng)營問題。

可荷蘭法院連正經(jīng)聽證程序都省了，直接用可能危害歐洲技術(shù)安全的理由把他趕下臺，這先動手、后找理由的做法，哪還有半點法治的樣子？

更荒唐的是，荷蘭拿預(yù)期風(fēng)險當(dāng)動手理由，等于開了個危險的頭，只要一個國家覺得外資企業(yè)可能有風(fēng)險，不管有沒有證據(jù)，都能直接奪企業(yè)資產(chǎn)。

要是這邏輯成立，日本是不是能覺得美國車企會搶本土市場，就接管特斯拉在日本的工廠？

韓國是不是能覺得歐洲藥企會壟斷本土醫(yī)藥市場，就沒收輝瑞在韓國的分公司？顯然沒人會認(rèn)這種邏輯，可荷蘭偏偏就這么干了。

荷蘭反復(fù)說這是唯一選項，但它所謂的沒得選，其實是不敢不選，因為它背后站著的，正是美國。

今年9月29日，美國商務(wù)部發(fā)布了針對中國半導(dǎo)體企業(yè)的穿透性規(guī)則，這套規(guī)則比之前管得更嚴(yán)，要求全球所有用美國技術(shù)的半導(dǎo)體企業(yè)，都得向美國政府報備給中國出口的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

哪怕是安世這種歐洲企業(yè)，只要生產(chǎn)時用了美國的設(shè)備或技術(shù)，就不能隨便給中國供貨。

美國搞這套規(guī)則的目的很明確，進(jìn)一步卡中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的脖子，不讓先進(jìn)技術(shù)流到中國。

而美國的規(guī)則剛發(fā)布一天，荷蘭就宣布強(qiáng)制接管安世，到了10月1日，荷蘭法院就撤了張學(xué)政的CEO職務(wù)，這三天的動作接得嚴(yán)絲合縫，連點緩沖時間都沒有，怎么看都不像臨時決定。

還有更關(guān)鍵的線索藏在荷蘭媒體的報道里，《新鹿特丹商報》在一篇解讀文章里，隨口提了一句美國已將聞泰科技列入出口管制黑名單。

這句話一下暴露了荷蘭的真實動機(jī)，它不是在保護(hù)歐洲技術(shù)，而是在討好美國，把安世當(dāng)成了投名狀。

因為荷蘭的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)特別依賴美國技術(shù)，比如全球最大的光刻機(jī)企業(yè)ASML，它最先進(jìn)的EUV光刻機(jī)，核心部件有70%來自美國。

之前美國就多次壓ASML，不讓它給中國出口先進(jìn)光刻機(jī)，ASML只能妥協(xié)，這次荷蘭對安世動手，本質(zhì)上是怕得罪美國，擔(dān)心美國之后會限制給荷蘭半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的技術(shù)供應(yīng)。

其實荷蘭本來有別的選擇，它可以跟聞泰談判，要求聞泰承諾不轉(zhuǎn)移荷蘭研發(fā)中心的核心技術(shù)、不縮減當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能，這在跨國投資里是很常見的雙贏方案。

可荷蘭連談判的機(jī)會都沒給聞泰，直接選了最極端的強(qiáng)制接管，荷蘭說的沒得選，就是在遵守規(guī)則和討好美國之間，選了后者而已。

荷蘭以為搶了安世能討好美國，還能保住歐洲技術(shù)，可實際上，它這是在一錯到底，給自己和全球都埋了大坑。

最直接的后果，就是歐洲攢了這么多年的投資好名聲，一下碎了，過去很多企業(yè)愿意去歐洲投資，看重的就是歐洲產(chǎn)權(quán)保護(hù)嚴(yán)法治環(huán)境好，可荷蘭這么一搞，全球企業(yè)都開始重新算歐洲的投資風(fēng)險。

今年10月中旬，日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)做了個調(diào)查，62%的日本半導(dǎo)體企業(yè)說會暫緩在歐洲的投資計劃，韓國三星本來計劃在荷蘭投50億歐元建研發(fā)中心，現(xiàn)在也宣布暫停項目評估。

這些企業(yè)不是怕技術(shù)被偷，是怕哪天歐洲國家也用預(yù)期風(fēng)險為由，奪自己的資產(chǎn)，歐洲要是沒了外資的信任，再想吸引全球企業(yè)來布局，可就難了。

接著受影響的是全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，安世是汽車半導(dǎo)體的核心供應(yīng)商，它的股權(quán)變動直接讓生產(chǎn)節(jié)奏亂了。

今年10月下旬，大眾汽車在德國的狼堡工廠，就因為安世的芯片供不上，被迫減產(chǎn)了5萬輛汽車，寶馬的慕尼黑工廠也調(diào)整了生產(chǎn)計劃，把部分車型的投產(chǎn)時間推遲了一個月。

這種影響還在擴(kuò)散，安世的工廠不光供歐洲車企，還給中國的比亞迪、美國的福特供貨。

荷蘭這種一刀切的操作，等于在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上砍了一刀，最后受傷的是各國的車企和消費(fèi)者，車企減產(chǎn)會讓車價漲，消費(fèi)者得花更多錢買車。

最嚴(yán)重的后果，是荷蘭親手打破了全球貿(mào)易的規(guī)則底線，西方一直說規(guī)則至上，要求其他國家遵守國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則。

可現(xiàn)在荷蘭用實際行動證明，只要符合自己的利益，規(guī)則能隨便改、隨便繞。

這種雙重標(biāo)準(zhǔn)會引發(fā)連鎖反應(yīng)，要是其他國家也學(xué)荷蘭，用國家安全預(yù)期風(fēng)險為由，隨便接管外資企業(yè)，全球貿(mào)易體系就會亂套，到那時候，沒哪家企業(yè)敢做跨國生意，全球化只會退得更快。

荷蘭強(qiáng)制接管安世，不是一次簡單的商業(yè)事件，而是全球貿(mào)易秩序松動的信號，荷蘭說的沒得選，本質(zhì)上是把政治利益放在了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則前面。

它所謂的一錯到底，其實是在賭跟著美國走不會吃虧，可現(xiàn)在看，荷蘭這步棋明顯走臭了，它沒保住歐洲的技術(shù)優(yōu)勢，反而丟了歐洲的投資信譽(yù)，還打亂了全球產(chǎn)業(yè)鏈。

這場鬧劇中，聞泰不是唯一的受害者，當(dāng)強(qiáng)權(quán)能隨便改規(guī)則，當(dāng)必要之惡被當(dāng)成借口，沒有哪個國家、哪家企業(yè)能獨善其身。

荷蘭今天敢搶安世，明天就可能有其他國家搶別的企業(yè)，全球貿(mào)易體系的根基，從來不是靠強(qiáng)權(quán)撐著的，而是靠規(guī)則和信任，荷蘭親手砸了這個根基，最后要付的代價，恐怕比它想的大得多。