昆明環(huán)湖東路北起官渡區(qū)湖濱路、南至?xí)x寧區(qū)環(huán)湖南路，全長約24.2公里，是滇池東岸兼具通勤、旅游雙重屬性的南北重要交通走廊。它不僅是連接斗南濕地、撈漁河公園、海晏村等黃金岸線景點的觀光要道，而且是貫通昆明主城、呈貢與晉寧的交通動脈。

　　然而，疾馳的車流、老化的設(shè)施、橫穿的行人……交通安全問題長期困擾這條要道。近期，昆明交管部門經(jīng)深度調(diào)研后，直擊五大核心問題，亮出治理方案。

　　道路區(qū)位問題一

　　公交站臺“孤島化”，行人冒險橫穿

　　新村站、撈漁河公園站等4處站點距過街設(shè)施超300米。乘客異向換乘需繞行，導(dǎo)致大量行人直接橫穿綠化帶，險象環(huán)生。

　　優(yōu)化措施：以人為本，疏堵結(jié)合。公交站“搬家”：新村站、撈漁河站臨時遷至過街口，縮短換乘距離。加裝“硬隔離”：在羅家村、大海晏站路段增設(shè)中央隔離欄，封堵橫穿缺口。

　　道路區(qū)位問題二

　　急彎陡坡提示不足

　　連續(xù)急彎半徑僅150至350米，疊加陡坡，駕駛?cè)祟A(yù)判時間不足。標(biāo)志缺失、標(biāo)線失效，連續(xù)下坡提示損壞、彎道內(nèi)減速標(biāo)線缺失。

　　優(yōu)化措施：治理組合拳。預(yù)警升級：急彎前100米設(shè)“限速30km/h、40km/h”加“線形誘導(dǎo)”標(biāo)志;短直線段增設(shè)“連續(xù)彎道”預(yù)告。標(biāo)線革命：彎道分界線虛線改實線(禁止超車)，增劃導(dǎo)向箭頭和震蕩減速標(biāo)線?？萍紙?zhí)法：彎道加裝電子警察，對彎道路段違法行為進行抓拍。

　　道路區(qū)位問題三

　　駝峰橋變“隱形跳車臺”

　　杜家橋、七星橋等5座駝峰橋無警示提示。車輛快速通過會產(chǎn)生“跳車”現(xiàn)象，存在較大安全隱患。

　　優(yōu)化措施：“標(biāo)志+標(biāo)線”。每座橋前增設(shè)“駝峰橋”警告標(biāo)志，同步施劃縱向+橫向減速標(biāo)線，強制降速通過。

　　道路區(qū)位問題四

　　交叉口設(shè)施缺乏，隱患突出

　　新村、撈漁河、石城村等交叉口部分交通設(shè)施老舊或缺失，存在人、車通行安全隱患。

　　優(yōu)化措施：“一口一策”手術(shù)方案。新村路口：增設(shè)紅綠燈，機動車與行人分時通行。撈漁河路口：設(shè)階梯式停止線+反光道釘，新增中央隔離欄阻隔橫穿。石城村路口：北移停止線2米，增設(shè)提前掉頭點，劃縱向減速線。

　　道路區(qū)位問題五

　　過街通道缺功能

　　杜曲村、中石化加油站兩處過街點：無信號燈、警告牌缺失、讓行線距斑馬線僅12米(緩沖不足)，安全島甚至被違停車輛占用。

　　優(yōu)化措施：安全加固三件套。增劃震蕩標(biāo)線+反光道釘，提醒減速;設(shè)階梯式停止線，安全島加裝防撞反光柱，保障行人安全;補充縱向減速標(biāo)線，延長預(yù)警距離。

　　民生溫度，藏在每一處細(xì)節(jié)里，“取消公交站”不是終點，“遷建至過街口”才是便民真招，“虛線改實線”看似微小卻能遏制彎道超車致命風(fēng)險，一座反光柱、一條震蕩線守護的是每個行人的安全底線。此次改造不僅為滇池旅游線系上“安全帶”，而且讓通勤之路少一份焦灼、多一份從容，道路治理的終極答案，永遠是對生命的敬畏。路暢人安，方見春城之美。

　　記者 查小高 朱鵬