臺海上空，一場無聲的較量曾讓全球軍事愛好者屏息，4架臺軍F-16戰(zhàn)機(jī)沿所謂“中線”巡航，飛行員緊盯雷達(dá)屏幕，卻未發(fā)現(xiàn)任何異常。

突然，一架涂著解放軍軍徽的蘇-35從云層中俯沖而下，如同幽靈般逼近。臺軍飛行員措手不及，被迫驟降至超低空撤離，事后外媒披露：F-16的雷達(dá)全程“失明”，蘇-35的電子壓制系統(tǒng)完全掌控了局面。

這款讓對手忌憚的蘇-35，正是中國2015年斥資20億美元從俄羅斯購入的24架“終極側(cè)衛(wèi)”之一，當(dāng)時這筆交易爭議不小——單價1億美元，堪比五代機(jī)價格，而中國自家的殲-20已首飛成功，但背后藏著關(guān)鍵戰(zhàn)略：中國急需填補(bǔ)殲-20形成戰(zhàn)斗力前的空窗期，更要破解航空發(fā)動機(jī)的“卡脖子”難題。

蘇-35搭載的117S矢量發(fā)動機(jī)，能輕松實(shí)現(xiàn)“眼鏡蛇機(jī)動”，雷達(dá)對隱身目標(biāo)的探測距離超150公里，堪稱四代半戰(zhàn)機(jī)中的格斗王者。

不過剛一抵達(dá)中國的蘇-35也就“水土不服”地經(jīng)歷了初來乍到的艱難，其俄制的雷達(dá)的抗干擾能力都相對較弱，更大的矛盾在于目前大多數(shù)的國產(chǎn)的航電系統(tǒng)與國產(chǎn)的裝備的相互兼容性都還不夠好，更何況把這些裝備都導(dǎo)入了當(dāng)代的高超的現(xiàn)代的艦體中去，就更是如此了，甚至我們就連把這些數(shù)據(jù)都通過一條標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)鏈傳輸都成問題。

中國工程師直接給它動了“大手術(shù)”：拆掉原裝雷達(dá)換裝國產(chǎn)有源相控陣，探測距離反超30%，座艙界面漢化，掛架適配霹靂-15導(dǎo)彈，連電子戰(zhàn)吊艙都升級為可干擾200公里雷達(dá)的國產(chǎn)版本。

脫胎換骨的重大改造之際，蘇-35的出色戰(zhàn)績在南海的巡邏中屢次將外國的軍機(jī)逼退，2024年的臺海任務(wù)中更是與殲-16的編隊協(xié)同，成功地向美軍的偵察機(jī)發(fā)出了強(qiáng)烈的威懾性信號。

為何偏偏是蘇-35屢次擔(dān)當(dāng)臺海一線重任？

專家分析，這款戰(zhàn)機(jī)成了中國“戰(zhàn)術(shù)煙霧彈”，它性能足夠壓制周邊三代機(jī)，又不如殲-20敏感，既能展示實(shí)力又保留底牌。

更重要的是，中國通過逆向研究蘇-35的發(fā)動機(jī)葉片、矢量技術(shù)，加速了國產(chǎn)WS-15發(fā)動機(jī)的突破，如今殲-16的雷達(dá)性能已超越原版蘇-35，24億美元買的不僅是武器，更是中國航空工業(yè)“彎道超車”的跳板。

但近日一架烏軍的蘇-35卻將其所帶的“先進(jìn)”之名徹底地打了個滿棱圓的問號，其所體現(xiàn)的體系的短板也一一暴露了出來。

但在中國，蘇-35被融入全域信息化體系，角色已變：它不再單打獨(dú)斗，而是與預(yù)警機(jī)、殲-20組成“高低搭配”，殲-20隱身突防，蘇-35負(fù)責(zé)電磁壓制，這種協(xié)同讓老裝備煥發(fā)新生。

盡管臺軍的F-16V經(jīng)過了較大的升級改造，但其單機(jī)的整體性能也難以真正的抗衡蘇-35的深度改造，更別說是在與蘇-35的整個作戰(zhàn)體系的對抗中了。

經(jīng)過十年的發(fā)展，曾以“天價”驚人的蘇-35戰(zhàn)機(jī)早已從“應(yīng)急的利器”一躍成為我空軍的戰(zhàn)術(shù)支點(diǎn)。它的故事印證了一個道理：先進(jìn)裝備買得來，但真正強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，唯有靠自主創(chuàng)新才能鑄就。