京西蘋果園，一座“交通核”與“城市核”雙核驅(qū)動(dòng)的綜合交通樞紐即將揭開(kāi)面紗。作為北京市重點(diǎn)工程與京西首個(gè)站城融合項(xiàng)目，由首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司承建的蘋果園綜合交通樞紐工程目前已進(jìn)入收尾階段，正全力攻堅(jiān)裝飾裝修、機(jī)電安裝、外幕墻等關(guān)鍵工序，力爭(zhēng)2025年年底完工。樞紐建成后，將以“站城融合”理念重構(gòu)京西城市空間，成為集交通換乘、商業(yè)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同于一體的超大型城市綜合體。

10月30日上午，在蘋果園交通樞紐能看到，整個(gè)換乘大廳采用白色裝飾，顯得格外簡(jiǎn)潔明了。一樓換乘大廳兩側(cè)是公交站臺(tái)，上客站臺(tái)和下客站臺(tái)分開(kāi)設(shè)計(jì)，未來(lái)搭乘地鐵1號(hào)線和6號(hào)線的乘客，向上步入換乘大廳，就可以搭乘公交前往目的地。

蘋果園綜合交通樞紐南鄰阜石路、北靠蘋果園路，西鄰中鐵創(chuàng)業(yè)大廈與前海人壽大廈，東鄰蘋果匯及大悅城， 地鐵1號(hào)線、6號(hào)線、S1線三條軌道交通的交會(huì)。項(xiàng)目總建筑面積達(dá)29.8萬(wàn)平方米，其中樞紐區(qū)域9.4萬(wàn)平方米，聚焦 交通換乘核心功能；開(kāi)發(fā)區(qū)域14.7萬(wàn)平方米， 承載商業(yè)、辦公等服務(wù)業(yè)態(tài)，同時(shí)樞紐配套建設(shè)周邊5條道路，形成多位一體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

蘋果園交通樞紐分為南區(qū)和北區(qū)， 未來(lái)市民可以通過(guò)天橋和地下通道跨越蘋果園南路，輕松往來(lái)兩個(gè)部分。此外，樞紐還建起了 直通周邊商業(yè)和公園的空中、地下兩套交通體系。通過(guò)天橋或者地下通道，可以直達(dá)京西大悅城、蘋果匯、中鐵創(chuàng)業(yè)大廈和金頂山公園。“樞紐以天橋、中庭、地下通道連接樞紐與商業(yè)綜合體、周邊區(qū)域，打造‘到站即消費(fèi)、換乘即辦公’的集約場(chǎng)景，推動(dòng)單一交通節(jié)點(diǎn)向城市活力中心升級(jí)?！笔装l(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司蘋果園交通樞紐工程負(fù)責(zé)人楊韜介紹。

作為站城一體示范項(xiàng)目， 該樞紐以“便捷換乘”為核心，創(chuàng)新實(shí)踐“站城融合、功能聚合、資源整合、高度復(fù)合”開(kāi)發(fā)理念，突破傳統(tǒng)交通樞紐單一功能局限。通過(guò)垂直立體開(kāi)發(fā)， 高效整合軌道交通、快速公交（BRT）、常規(guī)公交、出租車、P+R停車及慢行系統(tǒng)，緩解城市土地資源緊張問(wèn)題。

蘋果園綜合交通樞紐的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，將從多維度為石景山區(qū)乃至京西區(qū)域注入發(fā)展活力。 三條地鐵線路與多種地面交通方式無(wú)縫換乘，將顯著提升蘋果園周邊公共交通效率，緩解區(qū)域交通壓力。樞紐效應(yīng)將推動(dòng)周邊土地價(jià)值提升， 促進(jìn)商圈內(nèi)交通、物流、商業(yè)、餐飲等行業(yè)協(xié)同發(fā)展，聯(lián)動(dòng)首鋼園、模式口等區(qū)域核心節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建“京西魅力大廊道”。

北京城建集團(tuán)蘋果園交通樞紐工程南區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理杜興介紹，目前， 蘋果園樞紐已進(jìn)入四季度收官?zèng)_刺的關(guān)鍵階段，現(xiàn)場(chǎng)500人全力保障施工任務(wù)，同時(shí)，室內(nèi)裝修、機(jī)電安裝、室外小市政及外能源等核心工序正同步推進(jìn)。

來(lái)源：北京發(fā)布 北京晚報(bào)

編輯：王婷婷 高麗