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懸掛像法拉利,智駕像老司機(jī),深藍(lán)L06預(yù)售13.99萬起

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你第一次踩下油門,就會(huì)覺得這車“穩(wěn)得不講理”。

在飛坡過坎的瞬間,它不跳不晃;轉(zhuǎn)彎時(shí),像有看不見的手托著側(cè)身;城市跟車再頻繁起停,也沒有一絲頭重腳輕的窘態(tài)。

深藍(lán)L06這輛新車,為何一上來就把自己命名為“公路磁懸浮”?看過底盤的人,大概會(huì)點(diǎn)頭。懂駕駛質(zhì)感的,會(huì)默默記住它的名字。

10月30日,這款中型純電轎跑正式開啟預(yù)售,起售價(jià)13.99萬元。如今新車越來越會(huì)“講故事”,但L06的打動(dòng)人之處,在于那些真實(shí)可感的技術(shù)底子。



300萬級底盤技術(shù),下沉到13萬級市場

磁流變懸架這個(gè)詞,原本只屬于法拉利、蘭博基尼和高性能美系肌肉車。如今,在深藍(lán)L06上,這項(xiàng)技術(shù)以量產(chǎn)之姿首次走入中國品牌。

它的工作原理很硬核:通過磁場控制懸架油液阻尼,每秒可調(diào)節(jié)1000次,調(diào)節(jié)范圍從100牛到3000牛,等于車子每跑2.7厘米就能判斷一次當(dāng)前的路面需要“軟一點(diǎn)”還是“硬一點(diǎn)”。



效果上最明顯的體現(xiàn)是——這是一輛“幾乎不點(diǎn)頭”的車。城市道路頻繁啟停、溝坎飛坡、高速避障,磁流變都能實(shí)時(shí)修正車身姿態(tài),把傳統(tǒng)懸架那種“先彈一下再定住”的遲鈍感直接抹平。

再結(jié)合它的后驅(qū)平臺(tái)、法拉利調(diào)校團(tuán)隊(duì)、隨速升降尾翼,以及85.6km/h的麋鹿測試成績,這輛L06,把“操控”從玄學(xué)變成了觸手可及的日常體驗(yàn)。



不畫龍、不遲鈍,智駕系統(tǒng)像老司機(jī)

讓人意外的是,深藍(lán)L06不光開得穩(wěn),還開得聰明。

它搭載的DEEPAL AD Max智能駕駛輔助系統(tǒng),采用了類似特斯拉FSD的“端到端”算法,但更早一步適配了中國路況。系統(tǒng)由地平線與深藍(lán)聯(lián)合打造,全系標(biāo)配激光雷達(dá),并搭配兩顆256TOPS高算力芯片。

城區(qū)駕駛場景中,它能準(zhǔn)確識(shí)別騎電動(dòng)車橫穿馬路的快遞員、識(shí)別突兀躥出的鬼探頭,甚至能在無高精地圖狀態(tài)下自主規(guī)劃路線。最典型的表現(xiàn)是——變道不猶豫,遇事先減速。

官方稱之為“智駕老司機(jī)”,這形容詞雖顯調(diào)侃,卻道出了核心能力。L06不是在試圖替你開車,而是在讓你越來越放心地“交給它開”。這,比那些靠喊口號的智駕系統(tǒng),更扎實(shí)也更安心。



三納米芯片上車,座艙和手機(jī)一樣絲滑

智能電車的另一半體驗(yàn),藏在車內(nèi)。L06給出的方案,依然堪稱激進(jìn)。

它搭載的天璣S1 Ultra,是全球首發(fā)的3nm車規(guī)級座艙芯片,跑分超163萬,領(lǐng)先第二名33%。這意味著無論是中控滑動(dòng)、應(yīng)用切換,還是復(fù)雜的導(dǎo)航渲染,都能做到零卡頓。你可以把它當(dāng)成一部“裝進(jìn)了車?yán)锏钠炫炇謾C(jī)”,手感和反應(yīng)速度,與iPhone一樣暢快。



最驚艷的細(xì)節(jié)在于實(shí)景導(dǎo)航的呈現(xiàn)。L06是業(yè)內(nèi)首個(gè)將實(shí)景渲染、車道級指引、環(huán)境重構(gòu)等“四圖融合”的方案做到統(tǒng)一視覺的車型。不分屏,不跳轉(zhuǎn),行車信息就在視線中心,配合AR HUD,在陌生路口也能自信直行。

而在娛樂部分,它甚至加入了“趣味擬態(tài)”功能:慢車變?yōu)觚?,紅燈變小游戲,開車變成一場通關(guān)挑戰(zhàn)。不是搞噱頭,而是真正服務(wù)于年輕人“想要點(diǎn)樂子”的心態(tài)。

結(jié)語:

深藍(lán)L06讓人記住的,不是哪個(gè)參數(shù)跑得快,而是每一項(xiàng)技術(shù)都真實(shí)落到了體驗(yàn)上。

磁流變懸架給了這輛車極限之下的優(yōu)雅;智駕系統(tǒng)在復(fù)雜城市中展現(xiàn)出“老手”氣質(zhì);而座艙芯片和視覺交互,讓人在長時(shí)間通勤中找回掌控感和新鮮感。



預(yù)售價(jià)13.99萬元起,它給出了超越價(jià)位區(qū)間的駕控質(zhì)感,也提供了不輸頭部新勢力的智駕安全。

當(dāng)技術(shù)不再炫技,當(dāng)駕駛不再是堆數(shù)字的游戲,一輛年輕人的第一臺(tái)“技術(shù)轎跑”,就該是這個(gè)樣子。

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