（來源：勞動午報）

轉(zhuǎn)自：勞動午報

“前進型”“建設(shè)型”“東風(fēng)型”“和諧型”……這些跨越了蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車三個時代不同類型的火車，中國鐵路北京局集團有限公司邯鄲機務(wù)段機車司機趙新成都駕駛過。他的四本機車駕照，既見證著中國鐵路的飛速發(fā)展和歲月變遷，也見證了他對待工作嚴謹細致、精益求精的態(tài)度。今年國慶中秋“雙節(jié)”假期，趙新成再次走進熟悉的電力機車駕駛室，站好自己的“最后一班崗”。

1989年，趙新成被分配到原磁山機務(wù)段涉縣調(diào)車機車隊，從事機車乘務(wù)工作。他從最基礎(chǔ)的司爐學(xué)徒干起，逐漸成長為一名蒸汽機車副司機。1995年，趙新成如愿成為了一名蒸汽機車司機，駕駛上了他向往已久的“前進型”蒸汽機車?！澳悄晡掖┲鴦趧硬脊ぷ鞣?，與心心念念的‘前進型’蒸汽機車合了張影，心里滿是自豪！”趙新成告訴記者，這份自豪的背后，是他夏季守在高溫鍋爐旁邊的汗如雨下、冬天探出車身查看沿線情況的寒風(fēng)刺骨，其間的艱辛常人難以想象?？擅慨?dāng)響亮的汽笛聲劃破天際，趙新成心中的驕傲便會蓋過所有疲憊。

20世紀90年代，隨著鐵路技術(shù)水平不斷提升，內(nèi)燃機車和電力機車逐漸取代了蒸汽機車，成為鐵路運輸?shù)闹髁姟Ｃ鎸囆偷?，換證考試的挑戰(zhàn)擺在了趙新成面前。為了幫助職工快速適應(yīng)新車型，單位專門組織了培訓(xùn)，讓他們盡快熟悉操作。2000年，趙新成通過考試，順利取得了內(nèi)燃機車駕駛證，登上內(nèi)燃機車的那一刻，他難掩興奮——駕駛室環(huán)境明顯改善，車速也大幅提升。此后15年里，趙新成先后駕駛了多個型號內(nèi)燃機車。不管迎來何種任務(wù)，他始終保持精益求精的態(tài)度，圓滿完成列車值乘任務(wù)。

鐵路技術(shù)的迭代從未停下腳步。2015年，已在崗位上深耕26年的趙新成又一次突破自我，成功考取了電力機車駕駛證，轉(zhuǎn)型駕駛公益 “慢火車”——在太行山革命老區(qū)開始了旅客列車的值乘任務(wù)?！盎疖囯m慢，卻載滿了老區(qū)百姓的生計與期盼，我感受到了這份責(zé)任的重量，每次值乘都格外用心，把溫暖與平安帶給每位旅客?！壁w新成說。

2022年，由于生產(chǎn)調(diào)整需要，趙新成被調(diào)到貨物列車值乘崗位。從載著民生期盼的“慢火車”，到肩負貨運暢通重任的貨物列車，車型與任務(wù)發(fā)生了改變，但他嚴謹細致的工作態(tài)度從未改變?！盁o論客車還是貨車，都要開得一樣平穩(wěn)?！倍嗄陙?，無論駕駛哪種車型，趙新成每次都會提前檢查車輛狀態(tài)、熟悉線路情況，每一個環(huán)節(jié)他都嚴格按照標準執(zhí)行。從蒸汽機車到內(nèi)燃機車時代，再到電力機車時代，熟練操縱10種車型的背后，是趙新成無數(shù)個日夜的鉆研。每接觸一種新車型，他都會逐字研究操作手冊，反復(fù)琢磨操作技巧，總能快速掌握更優(yōu)的駕駛模式，成為同事眼中的“技術(shù)多面手”。

2025年國慶中秋“雙節(jié)”假期，趙新成再次擔(dān)當(dāng)邯長線牽引任務(wù)，負責(zé)駕駛電力機車。據(jù)悉，“雙節(jié)”前后，邯長線安排集中修施工。與此同時，貨流不降反升、交路更緊?！昂L線承擔(dān)著晉煤外運向華東沿海的集疏外運任務(wù)，是華北能源保供的重要一環(huán)。我們邯鄲機務(wù)段要把煤炭運輸這條‘生命線’組織好、保障好?！壁w新成表示，今年“雙節(jié)”假期結(jié)束后，距他退休又近了一個月。36年的鐵路職業(yè)生涯中，趙新成的雙手握過我國三代機車的操縱桿，他的座右銘始終如一：“養(yǎng)成好習(xí)慣，把標準融入日常工作。”每次培訓(xùn)新職工，他都會把這句話傳承給年輕人。趙新成用36年的堅守，把這份“標準化”融入進了每一次發(fā)車、每一段駕駛、每一次?？坷铩?/p>

□本報記者 宗曉暢 通訊員 馬文思/文 李鵬輝/攝