2025年10月29日，比亞迪以“ONE BYD”為主題，強勢登陸2025日本移動出行展（東京車展）。這不僅僅是一次產(chǎn)品展示，更是一次中國品牌在國際舞臺上的實力宣告——從純電到混動，從乘用車到商用車，比亞迪正以了不起的技術實力和不容易的市場深耕，在日本構建完整新能源生態(tài)。

了不起的是，比亞迪此次全球首發(fā)了專為日本市場量身打造的K-EV BYD RACCO，并同步推出海獅06DM-i插電式混動車型，標志著比亞迪在日本正式開啟“純電+混動”雙線布局。從2022年7月初入日本市場，到如今形成包含元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款車型的產(chǎn)品矩陣，再到計劃2027年前實現(xiàn)7至8款車型的完整布局——短短三年，比亞迪用實力證明了中國智造的速度與品質(zhì)。

更不容易的是，這輝煌成就背后的二十年深耕。自2015年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士，硬是在這個以嚴謹著稱的汽車強國贏得了電動巴士品類市占率第一的寶座。如今，從北海道到?jīng)_繩，比亞迪純電動巴士已成為日本各地公交系統(tǒng)的常見身影。

此次車展，比亞迪商用車展臺同樣展現(xiàn)了了不起的創(chuàng)新實力——全球首發(fā)純電卡車T35和小型純電動巴士J6 living car概念車，其中T35更是根據(jù)日本市場特殊要求量身定制，搭載刀片電池，計劃2026年在日本上市。這種深度本土化的定制能力，體現(xiàn)了比亞迪對日本市場的不懈投入。

目前，比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點，渠道網(wǎng)絡穩(wěn)步拓展。這份成績的背后，是二十年如一日的堅持——從最初的電動巴士，到如今的全面產(chǎn)品矩陣，比亞迪用時間證明了“路雖遠，行則將至”。

正如比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮所言：“今年是比亞迪進入日本市場的20周年?！倍?，在對手的主場從零起步，到如今全面開花，這份成就不起；二十年，始終堅持本土化創(chuàng)新，深度參與日本新能源生態(tài)構建，這份堅持不容易。

從商用車先行到乘用車破局，從純電獨行到“純電+混動”并進，比亞迪正以更立體的解決方案，在日本這個全球最具挑戰(zhàn)性的汽車市場之一，書寫著中國品牌的傳奇。未來，隨著門店網(wǎng)絡的完善與產(chǎn)品矩陣的豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點，為日本新能源產(chǎn)業(yè)升級貢獻更多中國智慧和中國方案。