在日本東京臺東區(qū)，有一處極具人氣的親子勝地——上野動物園。這座始建于1882年的動物園，是日本最早的現(xiàn)代動物園，也被視為明治維新時(shí)期“文明開化”的象征之一。這里不僅承載著日本人與動物的情感連結(jié)，也成為日本社會變遷的縮影。

▲20世紀(jì)初的上野動物園

而在過去的半個(gè)世紀(jì)中，最受日本人喜愛的動物，非熊貓莫屬。1972年，中日邦交正?；亩Y物——大熊貓“康康”和“蘭蘭”來到這里，掀起了史無前例的“熊貓熱”。自此，熊貓成為上野動物園的“鎮(zhèn)園之寶”，也是中日友好的象征之一。

▲日本的中國熊貓熱

2025年初，上野公園為期三天的“春節(jié)熊貓慶典”活動吸引了超過15萬人參與，成為東京冬日里最熱鬧的節(jié)慶之一。熊貓的可愛形象、跨國情感認(rèn)同，再次讓人們感受到中國文化在日本社會的獨(dú)特地位。

▲中國熊貓?jiān)谏弦肮珗@

從熊貓到“浣熊”：中國形象的溫情延伸

而在同一年，另一種來自中國的“團(tuán)子”——這次不是動物，而是一輛車，也在東京掀起熱潮。這款車被昵稱為“中國浣熊”，它的全名是K-EV BYD RACCO，是中國新能源龍頭企業(yè)比亞迪專為日本市場設(shè)計(jì)的電動輕型車（K-Car）。它在2025東京車展上完成了全球首發(fā)，并迅速成為展會焦點(diǎn)。

▲比亞迪亮相日本車展

“RACCO”，取自英文“Raccoon”（浣熊），名字靈動可愛，外觀小巧圓潤，極具親和力。浣熊這一形象在日本也深受歡迎，常出現(xiàn)在動漫、文創(chuàng)和吉祥物形象中。

比亞迪將這款K-EV命名為“RACCO”，無疑是一次極具文化共鳴的本地化嘗試——就像當(dāng)年中國熊貓成功俘獲日本人心一樣，“中國浣熊”也希望走進(jìn)日本人的日常生活。

▲RACCO

專為日本而生：RACCO如何打動K-Car王國？

在日本，K-Car車系擁有極高的市場地位。它們體積小巧、油耗低、使用稅費(fèi)友好，是城市通勤和家庭代步的首選。2024年，日本K-Car新車銷量占比接近40%。RACCO 正是為這一主流細(xì)分市場量身打造：車長不到3.4米，卻能容納4名成年人，內(nèi)部空間布局靈活實(shí)用；采用比亞迪自研的刀片電池，續(xù)航達(dá)到WLTC 180公里，并支持100kW快充技術(shù)，充電30分鐘即可補(bǔ)能至80%。

此外，其方盒子造型+側(cè)滑門設(shè)計(jì)，極大提升了狹窄街道中的停車便捷性，尤其適合東京、大阪等城市的老城區(qū)使用場景。更重要的是，RACCO擁有令人印象深刻的視覺辨識度，與傳統(tǒng)K-Car的“工具感”形成鮮明對比，是一款兼顧實(shí)用與潮流的城市小車。

K-EV RACCO 的推出，背后是比亞迪20年深耕日本市場、海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向的成果。從2005年首次進(jìn)入日本，到如今新能源巴士在日本市場占據(jù)領(lǐng)先地位，再到RACCO的全球首發(fā)，比亞迪完成了從B端交通解決方案到C端個(gè)人出行的全面布局。

▲進(jìn)入日本市場的比亞迪新能源卡車

事實(shí)上，比亞迪早已不僅是一家汽車制造商，更是新能源科技與綠色出行的全球品牌。近年來，比亞迪在歐洲、東南亞、美洲等市場持續(xù)擴(kuò)張。在日本，從電動巴士、電動卡車到如今的K-Car車型，比亞迪正以中國制造的創(chuàng)新力，重新定義日本用戶對“綠色出行”的理解。

夜幕降臨，上野動物園中的熊貓“曉曉”結(jié)束了一天的“營業(yè)”，在竹林中安靜入睡。而在東京國際會展中心，展臺上的“浣熊”RACCO 也將結(jié)束它的首秀旅程，準(zhǔn)備駛出展館，駛?cè)霒|京街頭，駛進(jìn)千家萬戶的日常生活。

比亞迪的“浣熊”或許不像熊貓那樣立刻擁有全民認(rèn)知度，但它有溫柔可愛的外表、強(qiáng)勁實(shí)用的性能，更有一個(gè)品牌20年如一日深耕海外的耐心。它不只是一次產(chǎn)品發(fā)布，更是比亞迪全球化戰(zhàn)略的新篇章。

▲比亞迪將繼續(xù)深耕海外市場

對于比亞迪來說，RACCO 不只是一個(gè)K-Car，而是一張來自中國的全新名片。熊貓拉近了兩國人民的情感距離，而“浣熊”或許將成為中國智造深入日本生活的又一個(gè)溫暖起點(diǎn)。