汽勢Auto-First丨王一

隨著購置稅補(bǔ)貼政策退坡，一輛開票30萬元的新能源汽車，2025年購車可全額免征購置稅，2026年則至少需多付1.5萬元。為了緩解年底消費(fèi)購車壓力，蔚來、小米、理想、奇瑞、長安、長城等10家車企密集推出購置稅補(bǔ)貼兜底政策，承諾為跨年交付的用戶補(bǔ)貼差額。這場看似讓利的背后，不僅是車企對訂單的瘋狂搶奪，更是對2026年技術(shù)門檻提升、補(bǔ)貼退坡的集體應(yīng)激反應(yīng)。

從政策補(bǔ)貼時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，2025年12月31日，購置稅全免政策將截止。同時(shí)在12月12日之前，不符合2026年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車型的申報(bào)截止日，也將倒逼部分車企是否有機(jī)會參與明年的市場補(bǔ)貼政策。

這也就意味著自2026年開始，純電車型電耗要求將提升13%-25%，插混車型純電續(xù)航需不低于100km，據(jù)行業(yè)測算，約10%的現(xiàn)有車型將因不達(dá)標(biāo)被排除在補(bǔ)貼名單之外。比亞迪已率先對續(xù)航80km的舊款插混車型加碼補(bǔ)貼，清理庫存成為不少車企的當(dāng)務(wù)之急。

在當(dāng)前的市場補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，理想針對理想i6、L9實(shí)施購置稅補(bǔ)貼；極氪對極氪9X、煥新001車型10月31日前鎖單進(jìn)行購置稅補(bǔ)貼，對煥新極氪7X的鎖單時(shí)間延長至11月30日前進(jìn)行補(bǔ)貼。鴻蒙智行則對問界M7（參數(shù)丨圖片）、智界R7/S7、尊界S800等車型進(jìn)行購置稅減免或現(xiàn)金補(bǔ)貼，鎖單時(shí)間截止在11月3日24點(diǎn)前。

奇瑞、長安、小米汽車，針對旗下全系符合2026年減稅標(biāo)準(zhǔn)的車型，均給出了購置稅減免的補(bǔ)貼政策，最高補(bǔ)貼金額為1.5萬元；且均要求鎖單截止日期在11月30日24點(diǎn)前。

蔚來汽車針對全新ES8這一款車型，進(jìn)行購置稅差額補(bǔ)貼政策，最高可抵扣1.5萬元尾款。但蔚來汽車補(bǔ)貼的時(shí)間最長，只要在12月31日24點(diǎn)前鎖單，均可享受。

從表格中不難發(fā)現(xiàn)，新勢力車企的“鎖單”焦慮較為明顯，理想、極氪、鴻蒙智行問界品牌、智界品牌等鎖單時(shí)間較為緊湊，從時(shí)間來看，短時(shí)間的鎖單補(bǔ)貼窗口期實(shí)則是篩選真實(shí)剛需用戶，避免交付延遲引發(fā)的補(bǔ)貼成本激增。

而傳統(tǒng)車企則主打“讓利”補(bǔ)貼，奇瑞將補(bǔ)貼品牌覆蓋旗下部分品牌車型(奇瑞、縱橫、星途、捷途、iCAR)所有符合2026年減征購置稅新能源汽車技術(shù)要求的合規(guī)車型，疊加2萬元以舊換新補(bǔ)貼后，綜合優(yōu)惠超3.5萬元。深藍(lán)汽車甚至取消補(bǔ)貼上限，對30萬以上車型的補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)超新勢力，借政策窗口快速打響品牌知名度。

補(bǔ)貼政策的退坡影響下，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，當(dāng)前新能源滲透率已達(dá)51%，政策退坡是市場成熟的必然結(jié)果，2026年進(jìn)入“油電同權(quán)”時(shí)代，真技術(shù)才是生存根本，車企需通過技術(shù)升級，彌補(bǔ)銷量波動。

當(dāng)前車企補(bǔ)貼政策的實(shí)施，有助于進(jìn)一步提升品牌市場銷量，預(yù)計(jì)4季度新能源市場銷量將繼續(xù)保持增長，同時(shí)，對當(dāng)前因補(bǔ)貼政策而考慮購車的消費(fèi)者而言，雖然車企給出了補(bǔ)貼政策和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但在補(bǔ)貼過程中，不分品牌并未對逾期交付有著明顯的責(zé)任界定，最終的補(bǔ)貼能否落地，尚存在不確定因素。對有購車意向的消費(fèi)者來說，盡量選擇符合2026年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的新能源車型，才會避免補(bǔ)貼問題的出現(xiàn)。

當(dāng)然，眾多車企推出的1.5萬元補(bǔ)貼兜底政策，從本質(zhì)上看是新能源汽車市場從政策依賴向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果導(dǎo)向，隨著依靠政策補(bǔ)貼的時(shí)代即將過去，油電同權(quán)時(shí)代的到來，2026年新能源市場上產(chǎn)品競爭必然會逐漸過渡到新技術(shù)競爭上來，而新能源市場上，誰擁有新技術(shù)，在競爭中將更具有話語權(quán)。