作為常年泡在車庫、跑遍各種路況的汽車博主，最近總被粉絲問：“選轎車要不要上四驅(qū)？聽銷售說穩(wěn)，但朋友又說市區(qū)開沒用，到底咋選？”

其實(shí)這個問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但絕對不是 “所有轎車選四驅(qū)都智商稅”，也不是 “四驅(qū)越多越好”—— 關(guān)鍵看你平時怎么開、常跑什么路。今天就從轎車四驅(qū)的本質(zhì)、實(shí)用場景、避坑點(diǎn)三個維度，給大家講透 “轎車四驅(qū)的意義”，看完你就知道自己該不該選。

先掰扯個誤區(qū)：轎車四驅(qū)≠SUV 四驅(qū)，別指望它 “越野”

很多人一聽到 “四驅(qū)”，就聯(lián)想到 SUV 沖土坡、過炮彈坑 —— 但轎車的四驅(qū)，從設(shè)計(jì)初衷就和越野沒關(guān)系。

SUV 的四驅(qū)（比如硬派越野的分時四驅(qū)），核心是 “脫困”，靠鎖止功能把動力強(qiáng)行分配給打滑的車輪，幫車從泥地、坑洼里爬出來；而轎車的四驅(qū)（比如奧迪 quattro、寶馬 xDrive、奔馳 4MATIC），核心是 “穩(wěn)” 和 “控”，主打在鋪裝路面上優(yōu)化動力分配，減少打滑、提升操控，哪怕是輕度非鋪裝路（比如鄉(xiāng)間小石子路），也只是 “不那么容易陷”，絕非 “能越野”。

簡單說：轎車四驅(qū)是 “雪中送炭（惡劣路況穩(wěn)）” 或 “錦上添花（操控更好）”，不是 “越野神器”—— 先搞懂這點(diǎn)，才不會對它有不切實(shí)際的期待。

這 3 種場景下，轎車四驅(qū)的意義 “拉滿”，沒它真的慌

如果你常遇到下面這些情況，那轎車四驅(qū)對你來說就不是 “雞肋”，而是 “剛需級配置”：

1. 常年跑雨雪 / 冰面：四驅(qū)是 “安全緩沖墊”

這是轎車四驅(qū)最實(shí)用的場景，沒有之一。

我去年冬天在東北出差，租了輛兩驅(qū)轎車，早高峰過冰雪路面時，起步踩油門車輪直接空轉(zhuǎn)，差點(diǎn)追尾前車；后來換了輛四驅(qū)奧迪 A4L，同樣的路面，給油時動力很均勻，沒有打滑，變道時也不會因?yàn)閱蝹?cè)車輪抓地力不足而 “甩尾巴”。

原理很簡單：兩驅(qū)轎車（大多是前驅(qū)）只有前輪發(fā)力，遇到雨雪天路面摩擦力變小，前輪容易空轉(zhuǎn)；而四驅(qū)能把動力分配給 4 個車輪，哪怕有 1-2 個車輪輕微打滑，另外的車輪也能 “拽著車走”，起步、剎車、變道時的穩(wěn)定性會明顯提升。

劃重點(diǎn)：如果你的城市每年有 3 個月以上冰雪天，或者經(jīng)常跑山區(qū)雨雪路，四驅(qū)轎車比兩驅(qū)更讓人踏實(shí) —— 當(dāng)然，前提是要換雪地胎，四驅(qū) + 雪地胎才是 “雙保險”，光靠四驅(qū)不換胎，冰面照樣滑。

2. 喜歡跑山路 / 激烈駕駛：四驅(qū)能 “控住車”

如果你是 “駕駛愛好者”，平時愛跑山路、或者偶爾想體驗(yàn) “激烈駕駛”，那四驅(qū)轎車的操控優(yōu)勢會很明顯。

比如跑盤山公路時，兩驅(qū)轎車過彎如果速度稍快，容易出現(xiàn) “推頭（前驅(qū)）” 或 “甩尾（后驅(qū)）”；而四驅(qū)轎車能通過實(shí)時調(diào)整前后輪的動力分配（比如把更多動力給后輪，減少推頭），讓車身更貼路面，過彎時的信心更足。

我之前開后驅(qū)的寶馬 325i 跑山，過急彎時稍微給油就有點(diǎn)甩尾，得趕緊回方向；后來開四驅(qū)的 330i xDrive，同樣的彎道速度，車身明顯更穩(wěn)，不用頻繁修正方向 —— 簡單說，四驅(qū)能降低 “激烈駕駛的容錯率”，讓普通人也能感受到更可控的操控。

3. 常跑輕度非鋪裝路：四驅(qū)能 “減少麻煩”

不是所有人都只在市區(qū)開 —— 有些朋友住郊區(qū)，平時要走鄉(xiāng)間碎石路；有些喜歡自駕，會走國道旁的輕度土路。這種路況下，兩驅(qū)轎車很容易因?yàn)閱蝹?cè)車輪陷進(jìn)小坑、或壓到松軟路面而打滑，而四驅(qū)能通過動力分配，讓不打滑的車輪 “發(fā)力”，幫車順利通過。

比如我去年自駕去安徽徽州，走了一段鄉(xiāng)道，路面有不少坑洼和浮土，同行的兩驅(qū)轎車陷在一個小坑上，折騰了 10 分鐘才推出來；而我的四驅(qū)轎車，慢點(diǎn)開就直接過去了 —— 當(dāng)然，要是坑太深、路太爛，別說是轎車四驅(qū)，就算是 SUV 也得慎行，千萬別硬闖。

警惕！這 3 類人買四驅(qū)轎車，大概率是 “交智商稅”

反過來，如果你的用車場景是下面這樣，那四驅(qū)轎車對你來說就是 “多余配置”，花的錢、付出的成本（油耗、保養(yǎng)）都不劃算：

1. 只在南方市區(qū)通勤，一年遇不到一次雨雪

如果你的城市常年無雪，雨天也不多，每天就是 “家 - 公司 - 商場” 三點(diǎn)一線，全是鋪裝路面 —— 那四驅(qū)基本沒機(jī)會 “發(fā)力”。

市區(qū)堵車時，車速慢，兩驅(qū)足夠穩(wěn)；就算偶爾下雨，只要你正常開車（不猛踩油門、猛剎車），兩驅(qū)轎車加普通輪胎也能應(yīng)對，沒必要為了 “偶爾的可能” 多花 2-3 萬（四驅(qū)車型普遍比兩驅(qū)貴這么多）。

2. 買轎車只圖 “代步省油”，對操控沒要求

四驅(qū)系統(tǒng)有 “動力損耗”—— 因?yàn)橐?qū)動 4 個車輪，需要更多的傳動部件，會消耗一部分動力，所以同車型的四驅(qū)版，油耗通常比兩驅(qū)版高 0.5-1L/100km。

如果你買轎車就是為了省油、省心，平時開車慢悠悠，對 “操控”“穩(wěn)定性” 沒任何要求，那四驅(qū)的 “油耗成本” 和 “購車成本”，對你來說就是 “純浪費(fèi)”—— 不如把這錢花在座椅加熱、全景天窗這些更實(shí)用的配置上。

3. 選入門級轎車，卻強(qiáng)行上 “廉價四驅(qū)”

不是所有轎車四驅(qū)都好用 —— 有些入門級轎車（比如 15 萬以內(nèi)的車型），為了 “湊配置” 用的是 “低成本適時四驅(qū)”，反應(yīng)慢、動力分配范圍窄，遇到極端情況時，還不如 “好的兩驅(qū) + 好輪胎” 管用。

比如我之前試過某款 12 萬的四驅(qū)轎車，雪天起步時，四驅(qū)系統(tǒng)要等車輪打滑 1-2 秒才會介入，介入后動力分配也不均勻，照樣會滑；反而同價位的兩驅(qū)轎車，換了雪地胎后，起步穩(wěn)定性比它還好。

所以，入門級轎車別盲目選四驅(qū)，預(yù)算有限的話，把錢花在輪胎、剎車這些 “基礎(chǔ)安全配置” 上，比 “湊四驅(qū)” 更實(shí)在。

最后給個實(shí)在建議：選不選四驅(qū)，看這 2 點(diǎn)就夠了

看 “高頻場景”：如果你的高頻路況是 “雨雪路、山路、輕度非鋪裝路”，或者你是 “駕駛愛好者”，那四驅(qū)值得選；如果只是 “南方市區(qū)通勤、純代步”，那兩驅(qū)足夠。

看 “預(yù)算和車型定位”：20 萬以上的中高端轎車（比如奧迪 A4L、寶馬 3 系、奔馳 C 級），它們的四驅(qū)系統(tǒng)（quattro、xDrive 等）調(diào)校成熟，優(yōu)勢明顯；15 萬以內(nèi)的入門級轎車，除非有特殊需求（比如常年跑東北鄉(xiāng)村），否則不建議選四驅(qū)。

其實(shí)汽車配置沒有 “絕對的好與壞”，只有 “適合不適合”—— 四驅(qū)對于轎車的意義，本質(zhì)是 “解決特定場景的痛點(diǎn)”。希望這篇文章能幫你避開 “盲目跟風(fēng)選四驅(qū)” 或 “覺得四驅(qū)沒用” 的誤區(qū)，選到真正適合自己的車。

你平時開車常遇到什么路況？有沒有糾結(jié)過四驅(qū)的問題？歡迎在評論區(qū)聊聊，咱們一起交流～