記者丨楊坪 編輯丨朱益民

在海外市場的強勢加持下，比亞迪的營收再創(chuàng)新高。

10月30日晚，比亞迪（002594.SZ）三季報正式出爐。今年前三季度來看，比亞迪營收達5662.7億元，同比增長13%，再創(chuàng)同期新高；凈利潤233.3億元，同比下降7.55%。

不過，分季度來看，第三季度公司實現(xiàn)凈利潤78.2億元，環(huán)比增長了23%。同時，比亞迪的毛利率也持續(xù)改善，環(huán)比上升1.6個百分點。

今年1-9月，比亞迪全球累計銷量達326萬輛，同比增長18.64%，已完成全年460萬輛目標的70.87%。智能化車型是比亞迪銷量的主力，自2025年初推出天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，截至9月累計搭載車型銷量已突破170萬輛。

海外市場成重要引擎

海外市場成為比亞迪業(yè)績增長的重要引擎。

今年1-9月，比亞迪海外銷量達70.16萬輛，同比激增132%，遠超2024年全年海外銷量總和，目前比亞迪產(chǎn)品已覆蓋全球117個國家和地區(qū)。

而這一切背后，與比亞迪在海外市場的大規(guī)模投入息息相關(guān)。

10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西工廠下線，巴西總統(tǒng)盧拉成為宋Pro車主。

今年8月，比亞迪與芬蘭知名汽車經(jīng)銷商Veho集團達成戰(zhàn)略合作，全面升級在芬蘭的銷售與服務網(wǎng)絡布局。通過此次合作，比亞迪計劃在赫爾辛基、埃斯波、坦佩雷和圖爾庫新增零售網(wǎng)點進一步打造覆蓋芬蘭全國的銷售服務體系，為本地消費者提供更便捷的購車、用車和售后服務。

此外，比亞迪在馬來西亞當?shù)亟ㄔO(shè)的組裝工廠（CKD），預計將于2026年正式投產(chǎn)。

不久前，比亞迪 IR 團隊在與投資者交流的過程中曾強調(diào)，歐洲是比亞迪全球戰(zhàn)略的核心市場，“通過設(shè)立區(qū)域總部、建設(shè)生產(chǎn)基地、加大研發(fā)投入，我們深度融入了本地新能源產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)提升了產(chǎn)品與服務的本地化能力。依托于歐洲消費者的信任，比亞迪將推出更多優(yōu)質(zhì)新能源汽車產(chǎn)品，加速區(qū)域綠色交通轉(zhuǎn)型?！?/p>

IR 團隊透露，“比亞迪計劃于2026年年底前，攜手當?shù)貎?yōu)質(zhì)經(jīng)銷商和合作伙伴，在歐洲開設(shè)超2000家門店，其中德國市場今年底將完成120家網(wǎng)點布局，以滿足消費者對新能源汽車的購車、用車需求，全面加速本地化運營?！?/p>

比亞迪相關(guān)人士還向記者介紹，目前公司還在加速拓展日本市場車型布局。在近日開幕的東京車展上，比亞迪全球首發(fā)為日本市場量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“純電+混動”雙線策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i。

研發(fā)投入超越特斯拉

今年以來，比亞迪的研發(fā)投入也創(chuàng)出了新高。

前三季度，比亞迪研發(fā)費用大道437.5億元，同比大增31%。比亞迪研發(fā)投入較特斯拉高109億元，截至目前其累計研發(fā)投入已超2200億元。

今年以來，比亞迪推出了天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統(tǒng)等眾多顛覆性技術(shù)，從而推動銷量穩(wěn)健增長。

此外，21 世紀經(jīng)濟報道記者還注意到，三季報顯示，比亞迪應付賬款及應付票據(jù)金額明顯下降，且向上游供應商付款的平均周期進一步縮短。截至9月末，比亞迪的應付賬款及應付票據(jù)合計2250.2億元，較期初下降了8%。

花旗最新研報預計，比亞迪今明兩年的銷量將分別達到467萬輛和539萬輛，核心驅(qū)動力是高端品牌的持續(xù)增長、在插混領(lǐng)域的絕對技術(shù)優(yōu)勢、更完整的產(chǎn)品矩陣和強勁的海外銷量增長。

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出品丨21財經(jīng)客戶端 21世紀經(jīng)濟報道

編輯丨金珊 實習生齊心淳

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