10月30日8時30分

成渝鐵路改造工程完成線路換邊撥接

鋼軌開斷、大機(jī)搗固等關(guān)鍵作業(yè)

標(biāo)志著江津（含）至黃磏間

K438+394—K449+732區(qū)間

Ⅱ級封鎖施工順利完成

江黃區(qū)間線路正式貫通

為后續(xù)焊軌、應(yīng)力放散等工序奠定堅實基礎(chǔ)

▲施工現(xiàn)場

本次施工涉及兩處撥接點，其中441撥接點完成撥移線路156.67米，最大撥移量3.46米；448撥接點完成撥移線路328.45米，最大撥移量2.68米。需完成鋼軌開斷、換邊撥接、補砟搗固、隔離網(wǎng)改移等多項任務(wù)，具有施工面分散、時間緊、交叉作業(yè)多等難點。除此之外，還需要進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)松扣件、回填道砟大機(jī)搗固、隔離防護(hù)網(wǎng)改移、道岔釘固解除及設(shè)備消缺等工序。

▲線路撥移作業(yè)

面對挑戰(zhàn)，成渝改造三分部精心制定施工方案，調(diào)集多功能挖掘機(jī)、裝載機(jī)、隨車吊等十余臺大型設(shè)備及500余名工人，采用“分段作業(yè)、多點聯(lián)動”模式，確保各環(huán)節(jié)無縫銜接。同時，采用“路列+開路列”運輸模式，路列1、路列2分頭作業(yè)后連掛返回，最大限度減少運輸干擾。

▲搗固作業(yè)

此次Ⅱ級封鎖施工的順利完成，不僅提升了成渝線江津站至黃磏區(qū)間的運輸能力，也為區(qū)域鐵路網(wǎng)優(yōu)化提供了重要支撐。項目將繼續(xù)開展焊軌、應(yīng)力放散等后續(xù)作業(yè)，確保成渝鐵路長期穩(wěn)定運行。

成渝鐵路改造工程

據(jù)了解，該線路長度29.93公里，設(shè)江津、圣泉、黃磏、西彭、銅罐驛、石場6座車站及牟家線路所，其中圣泉站及西彭站為新建站，其余為改造車站。

▲2025年5月23日，成渝鐵路改造工程江津段施工現(xiàn)場，一列火車從改造線路旁駛過。記者 齊嵐森 攝

▲2025年5月23日，成渝鐵路改造工程江津段施工現(xiàn)場，工人們正在抓緊施工。記者 齊嵐森 攝

成渝鐵路是中華人民共和國成立后建成的第一條鐵路，也是我國西南地區(qū)第一條鐵路干線。根據(jù)規(guī)劃，重慶鐵路投資集團(tuán)將通過既有線增建二線、優(yōu)化線路、開行公交化運營等方式對成渝鐵路實施改造，以實現(xiàn)成渝鐵路在新時代“提升交通功能、傳承歷史文脈、開發(fā)旅游資源、提升城市品質(zhì)”的功能定位。

來源：中鐵一局新運公司

編輯：李婉齡 胡德賽

值班副總編輯：賀寶勝

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