2003年美軍入侵伊拉克期間，在巴格達以西約250km處的塔卡杜姆空軍基地附近的沙漠中，俘獲了一架被伊軍埋在這里的米格-25RB“狐蝠”偵察轟炸機。在戰(zhàn)爭結(jié)束之后，美軍將該機從沙丘之下挖出來，運回了美國。近日，這架米格-25RB首次在位于美國俄亥俄州代頓市的美國空軍國家博物館公開展出。

根據(jù)博物館方面的介紹稱，這架自2006年起便存放于修復機庫中的米格-29RB偵察轟炸機此次應公眾的請求，進行為期六個月的臨時公開展覽。盡管該機的機翼缺失（該機的機翼一直沒有被美軍找到），也沒有完成修復，但是博物館方面依然對這架飛機進行了修繕，并根據(jù)伊拉克空軍的涂裝規(guī)定對該機進行了涂裝修補。

美國空軍國家博物館強調(diào)稱，這件展品是“冷戰(zhàn)和中東空襲行動的實物象征”，該機的首次亮相引起了參觀者和歷史愛好者的極大興趣。

2003年伊拉克戰(zhàn)爭結(jié)束后，對該機進行挖掘時拍攝的照片。

美軍使用拖車將這架米格-25RB拖出沙丘。此時該機的機翼已經(jīng)缺失，水平尾翼仍然保存完好。

米格-25戰(zhàn)斗機由著名的米高揚-格列維奇“米格”設計局于上世紀60年代，是世界上批量生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機中速度最快的型號之一。該機的最高速度可達2.83馬赫（約3470km/h）。該機在西方被稱為“狐蝠”（Foxbat），其研制目的是為了攔截SR-71“黑鳥”偵察機與XB-70“瓦爾基里”轟炸機等高空高速目標。

米格-25RB是米格-25的偵察轟炸改型，該機將高速戰(zhàn)術偵察與戰(zhàn)術轟炸功能集成在了米格-25平臺上，配備了改進型偵察系統(tǒng)和“佩倫”自動轟炸系統(tǒng)，最多可攜帶8枚FAB-500或M-62T型500kg炸彈，于1970年開始服役，北約代號“狐蝠-B”。

米格-25的駕駛艙視野并不出色。

兩臺圖曼斯基R-15發(fā)動機巨大的尾噴口。

盡管米格-25的官方速度限制為2.83馬赫，但是一些蘇聯(lián)飛行員在測試中記錄到了超過3馬赫的速度，這經(jīng)常導致了米格-25的圖曼斯基R-15B發(fā)動機受損，甚至報廢。該機的升限可達20000米以上，其導航系統(tǒng)使其能夠在無法直接目視目標的情況下進行自動攻擊，這在當時的技術條件下是一項了不起的成就。

伊軍裝備的米格-25PD截擊機。

伊拉克在上世紀80年代的兩伊戰(zhàn)爭期間首次從蘇聯(lián)引進了米格-25戰(zhàn)斗機，共裝備了約35架不同型號的米格-25，包括米格-25PD截擊機、米格-25RB偵察轟炸機和米格-25PU教練機。這些戰(zhàn)斗機在兩伊戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，并參加了1991年的海灣戰(zhàn)爭。在海灣戰(zhàn)爭中，一架米格-25PD擊落了一架美國海軍的F/A-18C“大黃蜂”戰(zhàn)斗機，這是伊拉克空軍在海灣戰(zhàn)爭中為數(shù)不多的戰(zhàn)果之一。

在代頓美國空軍博物館修復車間內(nèi)的米格-25RB。

正在進行修繕的米格-25RB。

2003年美軍入侵伊拉克之后，伊拉克的軍事力量迅速瓦解，其基礎設施也受到了巨大的損毀，許多飛機被摧毀，或被伊軍自行掩埋。這架編號為 020657的 米格-25RB戰(zhàn)斗機于2003年“伊拉克自由行動”初期被美軍發(fā)現(xiàn)，當時它被埋在塔卡杜姆空軍基地附近的沙土中。埋藏這架飛機是為了防止它被聯(lián)軍飛機在地面摧毀。

這架飛機是兩架從伊拉克由洛克希德C-5A“銀河”運輸機運往賴特-帕特森空軍基地進行檢查的米格-25戰(zhàn)斗機之一，該機于2006年12月被捐贈給美國空軍國家博物館。

這架米格-25RB的機頭部分涂裝已經(jīng)恢復為伊拉克空軍的式樣。

正在修繕的米格-25RB。

如今，這架來自代頓的米格-25RB戰(zhàn)斗機，雖然已經(jīng)殘缺不全，但是該機仍然代表著20世紀科技競爭與中東沖突之間一段難得的聯(lián)系。它在博物館中的存在，生動地提醒著人們，在那個時代，速度、高度和火力決定著空中霸權(quán)。