小鵬X9增程版的內(nèi)飾設(shè)計終于揭開神秘面紗，雙排航空座椅、吸頂屏、1600km綜合續(xù)航……這些數(shù)字和配置堆在一起，讓人忍不住想問：這車到底有多能打？

雙排航空座椅：坐進(jìn)去就像頭等艙小鵬X9增程版這次直接把航空座椅搬進(jìn)了車內(nèi)，而且還是雙排！這意味著第二排和第三排乘客都能享受到接近頭等艙的待遇。座椅不僅支持多向電動調(diào)節(jié)，還帶有腿托、加熱、通風(fēng)和按摩功能。想象一下，長途旅行時，后排乘客可以半躺著看電影，甚至小憩一會兒，這哪是坐車，簡直是移動的休息室。

更夸張的是，座椅材質(zhì)選用了Nappa真皮，觸感細(xì)膩，支撐性也經(jīng)過特別優(yōu)化，即便是長時間乘坐也不會覺得腰酸背痛。小鵬這次顯然沒打算在舒適性上妥協(xié)，直接把MPV的豪華感拉滿。

吸頂屏：后排娛樂的新玩法如果說航空座椅是舒適性的保障，那吸頂屏就是娛樂體驗的加分項。這塊屏幕懸掛在車頂，尺寸夠大，清晰度也足夠高，支持在線視頻、游戲甚至視頻會議。對于家庭用戶來說，孩子坐在后排看動畫片，再也不用低頭盯著手機(jī)或平板，減少頸椎壓力；而對于商務(wù)人士，臨時開個線上會議也完全沒問題。

更關(guān)鍵的是，這塊屏幕的安裝位置經(jīng)過精心設(shè)計，不會遮擋駕駛員的視線，也不會讓后排乘客覺得壓抑。小鵬在細(xì)節(jié)上的處理，確實讓人眼前一亮。

綜合續(xù)航1600km：焦慮？不存在的續(xù)航一直是電動車的痛點(diǎn)，但小鵬X9增程版直接給出了1600km的綜合續(xù)航數(shù)據(jù)。這意味著，從北京開到上海，中途甚至不用加油或充電。如果是日常通勤，充一次電可能夠用半個月。

這樣的續(xù)航表現(xiàn)，得益于增程式混動系統(tǒng)的加持。純電模式下，城市代步完全夠用；而長途出行時，增程器介入，既能保證動力輸出，又能大幅延長續(xù)航里程。對于那些既想要電動車體驗，又擔(dān)心續(xù)航問題的用戶來說，X9增程版幾乎是個完美的選擇。

智能座艙：科技感拉滿除了硬件配置，小鵬X9增程版的智能座艙同樣值得期待。車機(jī)系統(tǒng)大概率會搭載最新的Xmart OS，語音交互、導(dǎo)航、娛樂功能一應(yīng)俱全。而且，由于增程版的定位更高，可能會配備更強(qiáng)大的芯片，確保系統(tǒng)流暢度。

小鵬一直強(qiáng)調(diào)的高階輔助駕駛功能也不會缺席。高速NGP、城市道路輔助、自動泊車……這些功能在長途出行時能大幅降低駕駛疲勞，讓車主更輕松地享受旅程。

價格猜想：會貴到讓人望而卻步嗎？配置堆得這么高，價格自然成了大家最關(guān)心的問題。參考小鵬現(xiàn)有車型的定價策略，X9增程版的起售價可能會在35萬-40萬區(qū)間，頂配版本甚至可能突破50萬。這個價位，直接對標(biāo)理想L9、蔚來ES8等車型，競爭可謂激烈。

但話說回來，如果真能實現(xiàn)航空座椅、吸頂屏、1600km續(xù)航，再加上小鵬一貫的智能化優(yōu)勢，這個價格或許并不算離譜。畢竟，對于追求舒適和科技感的用戶來說，X9增程版提供的體驗，可能遠(yuǎn)超同價位的傳統(tǒng)燃油車。

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小鵬這次玩真的？從目前曝光的信息來看，小鵬X9增程版顯然不是一款“湊數(shù)”的產(chǎn)品。雙排航空座椅、吸頂屏、1600km續(xù)航，每一樣配置都瞄準(zhǔn)了高端用戶的需求。如果最終定價合理，這款車很可能會成為MPV市場的一匹黑馬。

一切還要等實車上市后才能見分曉。但至少，小鵬這次讓我們看到了電動車在豪華感和實用性上的更多可能性。那么問題來了：這樣的X9增程版，你會考慮入手嗎？