很多人在聊到遼寧號前身瓦良格號時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生這樣一個(gè)問題，中國買瓦良格花了2000萬美元，但里面的相關(guān)設(shè)施已經(jīng)被拆除，中國僅僅只是買了一個(gè)空殼。

先不說后來瓦良格被改造成遼寧號航母的意義，就單說花2000萬美元買空殼，到底是賺是虧？

當(dāng)然從這個(gè)問題發(fā)散，有時(shí)還能聽到另一種說法，就是瓦良格號上還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅這些發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格，就價(jià)值超過2000萬美元。

那么這種說法，又是對是錯(cuò)呢？

航母上有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？

先看第二個(gè)說法，即瓦良格號上還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅這些發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格就價(jià)值超過2000萬美元。

實(shí)際上，這種說法并不準(zhǔn)確。因?yàn)閺膶?shí)際的情況來看，彼時(shí)瓦良格尚未完工，而且因?yàn)樘K聯(lián)解體帶來的財(cái)政壓力，處于停擺狀態(tài)。

試問又有什么樣的造船廠會(huì)在一艘隨時(shí)可能報(bào)廢，隨時(shí)可能被拖入廢品收購站里的未完工舊船上，安裝價(jià)值高昂且完好的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？顯然不符合常理。

就算當(dāng)時(shí)造船廠已經(jīng)給軍艦安裝妥當(dāng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于買方（即蘇聯(lián)）不復(fù)存在，船廠為了盡快回籠資金、減少損失，也只會(huì)想盡辦法將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸下來，另行售賣以獲取資金，而不會(huì)將其隨船一同出售。

畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)作為高價(jià)值部件，單獨(dú)售賣能獲得更高的收益。

再加上，烏克蘭出售該航母時(shí)，曾明確表示航母僅能用于民用，還對航母進(jìn)行了“特別軍事行動(dòng)”，拆除了諸多配套設(shè)施，那么又怎么可能有完好的發(fā)動(dòng)機(jī)保留在航母上呢？

而且，從后續(xù)瓦良格號回國的實(shí)際狀況來看，當(dāng)時(shí)瓦良格全程都采用拖船拖曳的方式回國，并未依靠自身動(dòng)力航行，這也從側(cè)面印證了其發(fā)動(dòng)機(jī)并未處于可用狀態(tài)。

如果真有四個(gè)價(jià)值超過2000萬美元的完好發(fā)動(dòng)機(jī)，在回國途中大概率會(huì)利用起來，而不是耗費(fèi)大量時(shí)間和成本全程用拖船拖曳。

所以，所謂瓦良格號上有四個(gè)價(jià)值高昂且完好的發(fā)動(dòng)機(jī)這一說法是站不住腳的。

（瓦良格是被拖回國的）

僅空殼就價(jià)值幾千萬美元？

既然這四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)并不存在，中國買它虧了嗎？

在回答這個(gè)問題之前，先看看這艘船的空殼值多少錢。

2000年，國際鋼材核心品類價(jià)格（以熱軋卷板為標(biāo)準(zhǔn)）處于250-400美元/噸區(qū)間，而瓦良格的重量是在6萬噸左右，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有4萬噸的鋼材結(jié)構(gòu)完工。

以250美元一噸計(jì)算的話，這也就意味著中國哪怕是賣廢鐵，最少也能賣1000萬美元。

更何況制造瓦良格的原料是航母專用的特種鋼材，這種特種用鋼的強(qiáng)度和耐腐蝕性都遠(yuǎn)超普通鋼材，在軍工和高端制造業(yè)領(lǐng)域有著極高的應(yīng)用價(jià)值。

盡管目前缺乏公開資料明確記錄這一特定時(shí)間點(diǎn)的精確價(jià)格數(shù)據(jù)，但結(jié)合當(dāng)時(shí)全球特種鋼材市場環(huán)境、軍工材料定價(jià)邏輯以及有限的行業(yè)間接信息，可推算出其價(jià)格大致在每噸800至3000美元之間。

這樣算下來的話，就算是賣廢鐵，中國也至少能收獲近3200萬美元，相較于2000萬美元的購買成本，這無疑是一筆穩(wěn)賺不賠的交易。

而且，如果真的將其拆解，這些特種鋼材還能為我國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供寶貴的原材料，進(jìn)一步提升了其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

可以說，就算不提后來瓦良格改造為遼寧號的驚人成就，為中國軍隊(duì)做出的貢獻(xiàn)，哪怕是當(dāng)時(shí)中國將瓦良格作為廢舊特種鋼材進(jìn)行拆解售賣，在經(jīng)濟(jì)層面也是穩(wěn)賺不賠的。

所以，僅從經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行考慮，中國能夠用2000萬美元買到這艘空殼船，確實(shí)是一筆不錯(cuò)的交易。

當(dāng)然，這句話有一個(gè)特殊的前提，那就是只考慮了瓦良格本身的價(jià)格，沒有考慮運(yùn)輸成本、管理費(fèi)用等一系列款項(xiàng)支出。

如果考慮到該船在度過土耳其博斯普魯斯海峽時(shí)，中國遭遇了土耳其方面的獅子大開口敲竹杠，那么2000萬美元買來這艘空殼船的交易，在經(jīng)濟(jì)賬上就得重新細(xì)細(xì)核算了。

當(dāng)時(shí)土耳其以船體過大、影響海峽航行安全等理由，向中方提出了包括十億美元保證金、要求中國開放對土耳其的旅游市場、提供先進(jìn)的軍事技術(shù)等一系列苛刻條件，才允許瓦良格號通過海峽。

盡管最終經(jīng)過多方斡旋和談判，中方?jīng)]有完全滿足土耳其的所有要求，但也付出了不小的代價(jià)。

所以，若把運(yùn)輸過程中的這些波折和額外成本都算進(jìn)去，那這筆交易的經(jīng)濟(jì)效益可就得大打折扣了。

（瓦良格過土耳其）

放心，中國賺了

那么，付出這么大代價(jià)，中國又從中獲得了什么。

從經(jīng)濟(jì)的角度來說，由于土耳其的獅子大開口，這筆買賣或許存在虧損的嫌疑。

但從軍事的角度來看，中國獲得的收益卻遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)所有人的想象。

瓦良格號雖然是以空殼形式購入，但它為中國提供了一個(gè)極為珍貴的航母研發(fā)與建造平臺(tái)，不僅遼寧號以它為基礎(chǔ)建造，就連中國第二艘航母，2017年下水的山東艦，也在結(jié)構(gòu)上大量借鑒了瓦良格的設(shè)計(jì)思路。

（遼寧艦）

可以說，沒有瓦良格的話，就沒有遼寧號和山東艦，中國恐怕得“2020年代”才能造出航母。

因?yàn)樗拇嬖?strong>，極大縮短了中國航母的研發(fā)周期，讓中國海軍得以更快地邁入航母時(shí)代。

這對于維護(hù)中國的海洋權(quán)益、保障海上通道安全以及提升中國的國際地位都具有至關(guān)重要的意義。

（山東艦）

此外，瓦良格號的改造和服役也帶動(dòng)了中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航母的建造和運(yùn)營涉及到眾多高科技領(lǐng)域，如船舶制造、動(dòng)力系統(tǒng)、電子設(shè)備、武器系統(tǒng)等，每一個(gè)都是國家的支柱性產(chǎn)業(yè)，容不得半點(diǎn)馬虎。

在瓦良格來華之前，由于缺乏相應(yīng)的痛點(diǎn)刺激和技術(shù)積累，中國在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域的布局都極為薄弱，缺乏實(shí)際的設(shè)計(jì)和建造經(jīng)驗(yàn)。

直到瓦良格到來以后，中國不僅有了制造航母提升相關(guān)行業(yè)的痛點(diǎn)需求，瓦良格存在的本身，還為中國帶來了直觀且全面的學(xué)習(xí)樣本，極大地加速了中國在航母建造領(lǐng)域的進(jìn)步，推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級。

隨著對航母的逆向研究，一批批配套企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，不僅壯大了國家工業(yè)實(shí)力，還促進(jìn)了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長，為中國海軍的現(xiàn)代化建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

因此，盡管在購入瓦良格號的過程中中國付出了巨大的代價(jià)，但從長遠(yuǎn)來看，中國從這筆交易中獲得的軍事、戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)收益是巨大的。

參考資料：

1、北京日報(bào)《馳騁大洋,劍指深藍(lán)!遼寧艦航母編隊(duì)配置有多強(qiáng)?》

2、上觀新聞《從“瓦良格”號到遼寧艦》