神舟二十一號飛船在10月31日晚上成功發(fā)射升空，在飛行了大約3.5小時后，神舟二十一號飛船成功對接到中國空間站天和核心艙前向端口，這是我國神舟載人飛船第一次采用3.5小時快速交會對接方案。隨后3名航天員張陸、武飛、張洪章進(jìn)入到中國空間站內(nèi)，我們的空間站現(xiàn)在再次住滿了6名航天員。

這不是我們空間站第一次住滿6名航天員了，從神舟十四號和神舟十五號進(jìn)行首次太空交接開始，我們就一直采用在軌輪換的模式。也就是說，前一個航天員乘組完成任務(wù)后，新的航天員乘組就會發(fā)射升空，等這兩個航天員乘組同時在軌進(jìn)行交接，他們會同時在軌幾天時間，完成交接任務(wù)后，前一個航天員乘組就會從中國空間站撤離返回地球了。

當(dāng)前，神舟二十號航天員和神舟二十一號航天員正在中國空間站進(jìn)行交接等工作，神舟二十號飛船的返航已經(jīng)進(jìn)入倒計時了。地面的著陸場也在為迎接神舟二十號飛船的返航做好準(zhǔn)備，空中搜救、地面處置、通信保障、醫(yī)監(jiān)醫(yī)救等系統(tǒng)全部準(zhǔn)備就緒，就等神舟二十號飛船返航了。

可能有一些網(wǎng)友表示，為什么每次飛船返回地球之前，著陸場都需要進(jìn)行多輪全要素的實戰(zhàn)演練呢？之前我們的飛船已經(jīng)成功返回很多次了，地面的搜救隊伍都已經(jīng)非常熟悉搜救工作的流程了，為什么還要提前演練？

雖然我們的搜救隊伍每次開展的搜救工作都非常順利，工作人員也已經(jīng)非常熟悉搜救工作，但“熟悉”、“熟練”不等于可以“松懈”，而之前的成功也不等于以后都是“萬無一失”的。所以，就算之前我們已經(jīng)成功多次搜救飛船，但是每一次飛船的返航都是需要重視的，為了航天員的安全返航，在飛船返回地球之前，都是要進(jìn)行相關(guān)的演練，這是必不可少的。

第一個原因，每次飛船返回都是獨特的，因為每次飛船返回時的著陸點可能都不一樣，而不一樣的著陸點自然就可能面臨不同的情況。之前的幾次神舟載人飛船從空間站返回后，都是在東風(fēng)著陸場西區(qū)著陸的，而神舟十九號飛船的情況有變化。

神舟十九號飛船原本是在4月29日返航的，但是由于當(dāng)天天氣狀況不是很理想，所以推遲一天返回，也就是在4月30日返回地球。而返航時間的調(diào)整，飛船的著陸點就發(fā)生了變化，神舟十九號飛船返回艙最后選擇在東風(fēng)著陸場東區(qū)著陸，這是神舟載人飛船第一次在東風(fēng)著陸場東區(qū)著陸。

雖然都是在東風(fēng)著陸場著陸，但是不同的區(qū)域差別很大。東風(fēng)著陸場的面積達(dá)到1.3萬平方公里，西區(qū)主要是硬戈壁地形，地勢相對平坦開闊，更利于地面車輛快速通行，而東區(qū)的地形就相對復(fù)雜一些了，不管是直升機的降落，還是地面車輛的行駛都沒有那么方便，所以之前的飛船都想選擇在西區(qū)著陸。如果搜救隊伍不提前進(jìn)行相關(guān)的演練，那飛船返航時著陸點出現(xiàn)偏差的話，搜救工作的開展可能就手忙腳亂了。

雖然神舟十九號飛船的著陸點從東風(fēng)著陸場西區(qū)調(diào)整到東區(qū)，跨度很大，但是地面工作人員開展工作還是很順利的。因為在神舟十九號飛船返回地球之前，搜救隊伍就開展了為期一個月的綜合演練，不管飛船是在東區(qū)降落，還是在西區(qū)降落，工作人員都有信心、有能力完成搜救任務(wù)。

第二個原因，飛船返航的時間是不固定的，有時候是在白天，有時候是在晚上深夜，或者是在凌晨。不同時間段返回地球的情況肯定是也不同的，首先一個就是光照的差異，白天自然就很明亮了，如果是在凌晨或者深夜返回的話，那搜救現(xiàn)場就要解決照明問題。這都是需要提前做好準(zhǔn)備的。

第三個原因，飛船返回的時間不同，著陸場的溫度也會有所差異，東風(fēng)著陸場是荒漠地區(qū)，白天太陽光照射的時候溫度會非常高，在夜晚溫度會降低，特別是在秋冬季節(jié)，晚上的溫度很低，所以就要提前做好預(yù)案，為航天員提供保暖。

除此之外，不同時間返回，天氣也會有所差異，有時候可能會出現(xiàn)沙塵天氣，這樣的話可能就會影響到直升機的著陸，現(xiàn)場搜救工作的開展也會受到一些影響。這些都是需要提前進(jìn)行演練來應(yīng)對的。

第四個原因就是加強相關(guān)技能。雖然之前有豐富的經(jīng)驗，但是每隔半年左右才會有一次飛船返航，也就是每隔半年左右才會開展一次飛船的搜救工作，如果不在飛船返回之前進(jìn)行相關(guān)的演練，時間久了可能就會生疏，定期進(jìn)行相關(guān)的演練，能夠確保每一位工作人員都可以高效率開展相關(guān)的工作。

最重要的就是，飛船返回地球的過程是極其復(fù)雜的，搜救工作涉及到醫(yī)療分隊、空中分隊、地面分隊、通訊保障、后勤保障等多方面，在飛船返回地球之前，各方面的隊伍一起參加演練，可以進(jìn)行磨合，確保整個搜救工作可以完美開展。

而且，每次飛船返航的時候，可能都會遇到一些我們意想不到的情況，比如說飛船著陸的時候可能會傾倒，也可能會是直立狀態(tài)，不同的情況就需要有不同的預(yù)案，每次飛船返回地球后，搜救隊伍也會進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)不足之處就會改進(jìn)，不斷優(yōu)化搜救方案。

明年有航天員要飛1年

現(xiàn)在神舟二十號飛行任務(wù)已經(jīng)接近尾聲了，飛船即將返航，中國空間站也將交給神舟二十一號乘組了。按照計劃，在明年我國將會發(fā)射天舟十號、神舟二十二號、神舟二十三號、夢舟一號等四次飛行任務(wù)。

從這4次飛行任務(wù)的情況來看，最受關(guān)注的就是夢舟一號載人飛船的首飛了，這是我國新研制的載人飛船，有2個版本，其中一個版本是用來執(zhí)行載人登月任務(wù)，一個版本則是用來空間站的發(fā)射任務(wù)。在明年這一款新飛船就要首飛了，意味著新一代載人飛船的研制很順利，很快就會服役了。

其實，在明年的神舟二十二號飛行任務(wù)中也有一個亮點。按照計劃，明年實施的神舟二十二號飛行任務(wù)中，有一名航天員將會在中國空間站開展1年以上長期駐留試驗。當(dāng)前我們的航天員在軌時間一般都是半年左右，而這一名航天員一次飛行1年時間，這其實是一個突破。