神舟二十一號(hào)載人飛船成功發(fā)射入軌，三名航天員張陸、武飛和張洪章進(jìn)入空間站，和正在那里執(zhí)行任務(wù)的神舟二十號(hào)航天員陳冬、陳中瑞和王杰太空會(huì)師，這也是中國(guó)載人航天歷史上的第七次太空會(huì)師，這個(gè)畫面將被銘記。

此次神舟二十一號(hào)載人飛船是該批次的最后一個(gè)，發(fā)射階段首次采取了3.5小時(shí)的快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)，相較于此前的神舟二十號(hào)快了3個(gè)小時(shí)。

可能很多人不太了解，從中國(guó)空間站神舟十二號(hào)載人飛行任務(wù)開始，一直都采取的是6.5小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)，已經(jīng)是非常穩(wěn)定的技術(shù)。雖然在天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)突破，同時(shí)也是創(chuàng)下了歷史。

但是在神舟飛船的對(duì)接上一直以來(lái)6.5小時(shí)都是常用的，這一次神舟二十一號(hào)載人飛船上行，只用了3.5小時(shí)，這次技術(shù)的突破，也將極大的增加太空救援的靈活性，減少航天員在飛船內(nèi)待的時(shí)間。

隨著神舟二十一號(hào)載人飛船的發(fā)射入軌，新的乘組入駐空間站，這也意味著神舟二十號(hào)載人飛行任務(wù)已經(jīng)步入了尾聲，三名航天員還剩下最后階段的任務(wù)，那就是“交鑰匙”以及打包下行。

在兩個(gè)乘組為期大約5天的共飛期間，他們需要完成任務(wù)交接，最簡(jiǎn)單的就是空間站一些狀態(tài)運(yùn)行情況、實(shí)驗(yàn)（試驗(yàn)）設(shè)備關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)參數(shù)設(shè)定等等，待一切完成之后神舟二十號(hào)和神舟二十一號(hào)兩個(gè)乘組的指令長(zhǎng)將進(jìn)行鑰匙交接，其實(shí)也就是象征性地進(jìn)行任務(wù)交接。

按照計(jì)劃，神舟二十號(hào)的乘組將會(huì)在11月5日返回地球，飛船返回艙將在東風(fēng)著陸場(chǎng)著陸。

這也意味著三名航天員還有最后的挑戰(zhàn)要面對(duì)，太空飛行六個(gè)月，雖然是歸心似箭，但是這400多公里的“太空之旅”，簡(jiǎn)直是一路火花帶閃電的。

神舟二十號(hào)乘組中指令長(zhǎng)陳冬已經(jīng)是第三次太空飛行，這返回之旅對(duì)于他來(lái)說(shuō)自然是輕車熟路。截止到目前為止，陳冬已經(jīng)執(zhí)行過(guò)3次太空飛行任務(wù)，第一次在軌飛行33天，第二次在軌飛行183天，這一次任務(wù)已經(jīng)是超過(guò)了190天，總的太空飛行時(shí)間超過(guò)400天。

航天員陳冬是目前太空飛行時(shí)間最長(zhǎng)的中國(guó)航天員，除此之外，陳冬還累計(jì)完成了6次出艙活動(dòng)，也是目前中國(guó)出艙次數(shù)最多的航天員。因此對(duì)于陳冬來(lái)說(shuō)這次返回之旅沒有挑戰(zhàn)，但是對(duì)于陳中瑞和王杰來(lái)說(shuō)卻是首次。

神舟二十號(hào)載人飛船從空間站脫離返回地球，大體上可以分為五個(gè)階段，大約需要八個(gè)多小時(shí)。

首先是分離調(diào)姿，當(dāng)神舟二十號(hào)載人飛船撤離空間站之后，會(huì)先后在19米、200米停泊點(diǎn)停泊，遠(yuǎn)離空間站的同時(shí)完成180度掉頭；

其次是減速制動(dòng)，這個(gè)時(shí)候神舟二十號(hào)距離地面大約是390公里高，飛船需要進(jìn)行兩次調(diào)姿，完成軌道艙和返回艙的分離。同時(shí)推進(jìn)艙點(diǎn)火工作150秒到180秒，降低飛船速度；

第三是滑行階段，當(dāng)飛船進(jìn)入返回軌道后，返回艙與推進(jìn)艙組合體無(wú)動(dòng)力自由下降，在這個(gè)階段飛船高度會(huì)下降到145千米左右，此時(shí)推進(jìn)艙和返回艙分離，返回艙繼續(xù)調(diào)整姿態(tài)，為再入大氣層做準(zhǔn)備；

第四就是再入大氣層階段，在這個(gè)階段飛船會(huì)在距離地面80千米時(shí)進(jìn)入“黑障”區(qū)，也就是大家?？吹降囊宦坊鸹◣чW電；

最后，就是飛船的回收階段，在距地面10千米左右時(shí)，依次開傘將速度逐步降低。最后就是距離地面1米左右，4臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，進(jìn)一步降速，讓返回艙以最小速度軟著陸。

這整個(gè)過(guò)程中，最為關(guān)鍵的就是再入大氣層，當(dāng)返回艙以超高速度沖進(jìn)大氣層，與空氣高速摩擦溫度會(huì)超過(guò)2000攝氏度，最終返回艙因?yàn)樽兂伞按蠡鹎颉睍?huì)進(jìn)入黑障區(qū)，這個(gè)時(shí)候就會(huì)與地面失去通信，完全需要靠預(yù)設(shè)的程序自主控制姿態(tài)下降了。

這個(gè)過(guò)程對(duì)于航天員的心理是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，雖然大家都知道沒問(wèn)題，但也都會(huì)航天員捏一把汗，現(xiàn)在就等待神舟二十號(hào)航天員的安全凱旋東風(fēng)著陸場(chǎng)了！

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