齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于洋 通訊員 郝鑫瑀

從中建三局獲悉，近日，由該局承建的煙臺(tái)塔山北路快速路項(xiàng)目取得重大進(jìn)展，蓁山段隧道右線西段已精準(zhǔn)貫通，塔山段最后300多米施工正全速推進(jìn)。這條全長(zhǎng)近8公里的快速路隧道占比高達(dá)95%，建成后將成為煙臺(tái)市最長(zhǎng)的隧道，極大緩解東西向交通壓力。

攻堅(jiān)克難：破解復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難題

作為煙臺(tái)快速路網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分，該項(xiàng)目創(chuàng)新采用“隧道內(nèi)立交”設(shè)計(jì)，通過(guò)兩條匝道與紅旗西路立體銜接，最大斷面寬度達(dá)30.2米，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)市政隧道斷面新紀(jì)錄。

塔山北路隧道施工面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。項(xiàng)目需穿越中風(fēng)化片巖、花崗巖地質(zhì)帶，其中斷層破碎帶中的構(gòu)造裂隙水給隧道開挖與支護(hù)帶來(lái)極大困難。

“我們采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，將大斷面分解為六個(gè)作業(yè)面，顯著降低圍巖擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。這種工藝在保證施工安全的同時(shí)，確保了工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

面對(duì)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)的高強(qiáng)度施工，項(xiàng)目黨員突擊隊(duì)帶頭，主動(dòng)承擔(dān)起項(xiàng)目建設(shè)中的“硬骨頭”。項(xiàng)目實(shí)行“兩班倒”工作制，爆破、出渣、骨架施工和噴漿作業(yè)等工序無(wú)縫銜接，確保工程高效推進(jìn)。

智慧賦能：打造數(shù)字化施工新標(biāo)桿

項(xiàng)目創(chuàng)新引入智慧工地管理系統(tǒng)，構(gòu)建起全過(guò)程數(shù)字化管控體系。

通過(guò)BIM技術(shù)貫穿設(shè)計(jì)、施工、管理各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)可視化、信息化協(xié)同作業(yè)。隧聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控圍巖變形、有毒氣體等數(shù)據(jù)，聯(lián)動(dòng)三維激光掃描與BIM+GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)在線管控率100%。太陽(yáng)能無(wú)線監(jiān)控?cái)z像頭系統(tǒng)確保持續(xù)監(jiān)控不間斷，即使在斷電狀態(tài)下也能實(shí)時(shí)回傳安全隱患。

在施工工藝上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用巖棉夾芯板"兩層連鋪"施工工法，實(shí)現(xiàn)雙層同步作業(yè)，有效縮短工期近30%。針對(duì)隧道爆破環(huán)節(jié)，運(yùn)用逐孔起爆技術(shù)，精準(zhǔn)控制爆破震動(dòng)、噪聲和飛石，最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

加快速度：預(yù)計(jì)今年12月完成貫通

塔山北快速路是快速路的“一橫”沈海高速—紅旗路—塔山北路快速路的重要組成部分?！耙粰M”全長(zhǎng)約22.3公里，西起榮烏高速大楊家立交，向東經(jīng)沈海高速、宮家島路、紅旗路，自黃金頂隧道西側(cè)沿規(guī)劃塔山北路至觀海路。

塔山北路（黃金頂隧道西口—山海路）全長(zhǎng)7.5公里，全線由蓁山隧道+穿城明挖段+塔山隧道組成。塔山北路快速路項(xiàng)目建成后，將有效串聯(lián)開發(fā)區(qū)組團(tuán)、福山組團(tuán)、芝罘灣活力核心區(qū)、萊山行政中心區(qū)等城市主要功能區(qū)，大幅縮短跨區(qū)通行時(shí)間，對(duì)促進(jìn)煙臺(tái)市內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展具有積極作用。

目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正以“開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺”的決心，全力推進(jìn)最后300多米的隧道施工，預(yù)計(jì)今年12月實(shí)現(xiàn)全線貫通。這條地下長(zhǎng)廊的建成，將為城市發(fā)展注入新的活力。

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