賽力斯在今天預(yù)售了一款全新的SUV——第三代藍(lán)電E5 PLUS，這款車型目前有兩個(gè)版本——230km超長(zhǎng)續(xù)航版Ultra、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)性能版Ultra，預(yù)售價(jià)格都是13.98萬元。

配置方面，新款藍(lán)電E5 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4760mm、1865mm、1710mm，軸距為2785mm，車輛定位中型SUV；動(dòng)力方面，新款藍(lán)電E5 PLUS采用的是1.5L增程器，最大功率為70kW，電機(jī)方面則是分為單電機(jī)和雙電機(jī)，單電機(jī)為160kW前置，雙電機(jī)為前160kW+后110kW的組合方式，零百加速最快為6.4秒。

電池方面，新款藍(lán)電E5 PLUS采用的是35.95kWh電池，材質(zhì)為磷酸鐵鋰，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航為230km，四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航為155km，電池支持快速充電技術(shù)和3.3kW外放電技術(shù)。

輔助駕駛方面，這款車型采用的是地平線J3方案，采用的是五顆毫米波雷達(dá)和十二顆超聲波雷達(dá)。

作為AITO問界同源的生產(chǎn)廠商，賽力斯一直也在堅(jiān)持推出藍(lán)電品牌的車型，但是這個(gè)品牌的名氣明顯是不如問界的，因此即便是旗下車輛的的價(jià)格相對(duì)較低，銷量也是遠(yuǎn)不如問界的；而作為藍(lán)電品牌的主力車型，E5幾半年來也只賣出上萬臺(tái)，平均每個(gè)月只有一千多臺(tái)，這個(gè)銷量其實(shí)真不算很好。

當(dāng)然，考慮到賽力斯主打的是十萬元級(jí)別的插混車型市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也著實(shí)激烈，無論是比亞迪、吉利，還是長(zhǎng)安，在這個(gè)價(jià)位都有很強(qiáng)的車型，賽力斯想要在這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)打開局面，小宅認(rèn)為難度還是很大的。

比亞迪新款的宋L上個(gè)月也正式發(fā)布，其中200km超越型的價(jià)格為14.68萬元，跟新款藍(lán)電E5 PLUS的定價(jià)差距不大；長(zhǎng)安旗下的啟源Q07的215km版本，上市價(jià)格為14.58萬元，目前終端已經(jīng)開始優(yōu)惠，所以兩款車型的差價(jià)也不會(huì)很大。

今年十萬到十五萬級(jí)別的插混SUV多了一些200km純電續(xù)航的車型可以選擇，這對(duì)于消費(fèi)者來說肯定是好事，但是對(duì)于廠商來說，增加電池帶來的成本壓力并不小，而想要在這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)打開局面，增加電池容量反而是一個(gè)比較“走捷徑”的做法。

新款藍(lán)電E5 PLUS想要和宋L DM、啟源Q07這種月銷量上萬的車型進(jìn)行PK，那么一定是要做出差異化，或者是在一些配置上做得更好一些；目前來看，小宅認(rèn)為新款藍(lán)電E5 PLUS的優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的——價(jià)格差不多的情況下，電池容量更大，并且還可以選擇四驅(qū)版本（純電續(xù)航會(huì)下降，但是能帶來更好的動(dòng)力表現(xiàn)）。

很多網(wǎng)友開玩笑——藍(lán)電的容錯(cuò)率太高，只要問界能一直賺錢，隨便給到藍(lán)電一點(diǎn)都?jí)蛩{(lán)電花很長(zhǎng)時(shí)間；對(duì)于賽力斯來說，藍(lán)電目前來看不是主力品牌，問界才是，而且問界的均價(jià)和利潤(rùn)肯定是“吊打”藍(lán)電的。

其實(shí)對(duì)于藍(lán)電，小宅認(rèn)為可以用一部分華為的技術(shù)，例如鴻蒙座艙、華為ADS，但或許是怕影響到問界的銷量，藍(lán)電對(duì)這些華為的技術(shù)似乎一直都沒法跟進(jìn)。