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楔子

前幾天， 歌手鄭智化吐槽“深圳機(jī)場登機(jī)時對殘疾人士不友好的事件”在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。

而整個事件隨著監(jiān)控錄像的曝光，變得一波三折，跌宕起伏。先是深圳機(jī)場道歉，后來鄭智化也道歉。

事件雖然過去了，但是留給我們的思考卻還在，今天我就來聊聊整個事件中最關(guān)鍵的“登機(jī)口高差問題”。

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事件原委

事件的起因是：2025年10月25日下午，歌手 鄭智化 在 微博 發(fā)文控訴深圳機(jī)場服務(wù)缺失，稱其升降平臺與機(jī)艙門存在25公分高度差導(dǎo)致輪椅無法通行，工作人員冷漠旁觀其艱難登機(jī)過程。（如上圖）

而發(fā)文中用到了“連滾帶爬”這樣的字眼，對于一個身體有殘疾的人來說，大家能夠想象的出有多狼狽了。

隨后，深圳機(jī)場當(dāng)晚連續(xù)兩次公開致歉，承諾聯(lián)合航司立即整改無障礙服務(wù)流程，并優(yōu)化殘障旅客保障措施。

不得不說，深圳機(jī)場的態(tài)度是誠懇的，辦事效率真是“杠杠”的。

事情發(fā)展到這里還沒完，10月27日一段 時長大概兩分鐘的 登機(jī)視頻曝光，全程顯示了工作人員協(xié)助 鄭智化登機(jī)的 細(xì)節(jié)，與當(dāng)事人的描述存在較大出入。（下面是視頻截圖）

畫面一：

顯示2名工作人員站在輪椅后方，輪椅旁還有拐杖，說明還沒有進(jìn)入機(jī)艙。（如下圖）

畫面二：

顯示一位工作人員攙扶著鄭智化進(jìn)入機(jī)艙，另一位扶著輪椅，艙內(nèi)還有空姐在接應(yīng)。（如下圖）

我是聽著“星星點(diǎn)燈，照亮我的家門”長大，現(xiàn)在又到了“苦澀的沙，吹痛臉龐的感覺”的年紀(jì)，所以對鄭智化是抱有一些好感的。但是他在社交媒體上的發(fā)言，我個人覺得用詞確實有些“過”了。

但是他反映的殘疾人登機(jī)碰到的高差問題，我覺得確實應(yīng)該引起全社會的注意。下面我來展開講講。

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原因分析

以前我也沒注意：登機(jī)口的升降機(jī)和機(jī)艙門之間，是不是有高差？

但是鄭智化這個事件一出， 我去網(wǎng)絡(luò)上搜了一些資料，發(fā)現(xiàn)還真是這么回事情。雖然未必所有的高差都是25CM，但或多說少都有高差。（如下組圖）

既然是普遍現(xiàn)象，那我想不太可能是工作人員的“統(tǒng)一”失誤，而是某種標(biāo)準(zhǔn)做法。

但我沒能查到民航相關(guān)的文件，網(wǎng)上給出的答案是為了避免設(shè)備刮碰飛機(jī)，所以要留出這20CM。（如下圖）

但我感覺這個答案有些答非所問，因為問題問的是“高差”，而答的是“間距”。

而我在民航的考題中也驗證了這個問題，這20CM很可能是間距，而非高差。（如下圖）

另外，我在一個視頻中也看到了類似的防撞膠桶，進(jìn)一步驗證是距離的說法。（截圖如下）

那會不會是工作人員將“操作要求”領(lǐng)會錯了呢？

答案當(dāng)然是否定的，據(jù)記者采訪一位陳姓機(jī)長，得到的回復(fù)是這樣的：

全程需要使用輪椅的殘疾人士有專門的登機(jī)口，工作人員將殘疾人士推進(jìn)升降車，升降車將旅客載到飛機(jī)跟前，然后升降車將坐在輪椅上的殘疾人士升至飛機(jī)機(jī)門，準(zhǔn)備進(jìn)入客艙。

出現(xiàn)這25厘米高度差，可能的原因一個是升降車與飛機(jī)機(jī)型不匹，有的機(jī)型高一些，有的機(jī)型低一些，機(jī)門的高度也就不一樣，如果升降車與機(jī)型不匹配，就可能存在升降車最高的高度達(dá)不到機(jī)門高度的情。

另一個原因則可能與升降車司機(jī)的操作以及地面工作人員的配合有關(guān)，最終未能將升降車抬升至準(zhǔn)確高度，導(dǎo)致殘疾旅客不能安全、順利進(jìn)入客艙。

我覺得這樣的回答是中肯的，既沒有回避問題，也沒有推卸責(zé)任。

升降車是機(jī)場的特種車輛之一，由具備資質(zhì)的人員駕駛。而由人操作的設(shè)備，有點(diǎn)誤差大家也就能理解了。

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解決方案

對于普通人來說，這20公分的高差沒什么大礙，所以我這么多年來也沒注意到有沒有高差。但是對于殘障人士來說，這無疑是“天塹”，所以不要責(zé)怪他們敏感，而是應(yīng)該想想辦法如何將這20公分“抹平”。

而解決方案可能有以下幾種：

首先是提高設(shè)備的精準(zhǔn)度，通過過傳感器實時監(jiān)測艙門高度，自動調(diào)整平臺車至匹配高度，據(jù)說這個誤差可以控制在±5毫米。

而在設(shè)備沒到位之前，可以采用減少升降車，增加 廊橋使用率、配備登機(jī)連接裝置等方式來減少高差，深圳機(jī)場在承諾的措施中就有這幾條。

第三是提高機(jī)場服務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力，地服人員與機(jī)組人員，上下協(xié)同減少高差。

據(jù)說有些航空公司已經(jīng)在試點(diǎn)“無障礙登機(jī)車”，通過電動升降平臺實現(xiàn)與艙門無縫對接。這應(yīng)該是個好消息。

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結(jié)束語

雖然飛機(jī)艙門與升降車之間的高差只有25CM，但這是衡量一個社會文明程度的尺度。

雖然歌星鄭智化的吐槽有些“過激”，但卻是給我們大家提了個醒。中國已經(jīng)進(jìn)入深度老齡化社會，即使沒有鄭智化，也可能有其他人需要這樣的特殊照顧。

即使這個高差短期內(nèi)無法完全消除，但機(jī)場也應(yīng)該通過更加人性化的補(bǔ)救措施和服務(wù)，來提高客戶的滿意度。而這次深圳機(jī)場無條件道歉的做法，很好的彰顯了一個城市的文明程度。