01

楔子

前幾天， 歌手鄭智化吐槽“深圳機(jī)場(chǎng)登機(jī)時(shí)對(duì)殘疾人士不友好的事件”在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。

而整個(gè)事件隨著監(jiān)控錄像的曝光，變得一波三折，跌宕起伏。先是深圳機(jī)場(chǎng)道歉，后來(lái)鄭智化也道歉。

事件雖然過(guò)去了，但是留給我們的思考卻還在，今天我就來(lái)聊聊整個(gè)事件中最關(guān)鍵的“登機(jī)口高差問(wèn)題”。

02

事件原委

事件的起因是：2025年10月25日下午，歌手 鄭智化 在 微博 發(fā)文控訴深圳機(jī)場(chǎng)服務(wù)缺失，稱其升降平臺(tái)與機(jī)艙門存在25公分高度差導(dǎo)致輪椅無(wú)法通行，工作人員冷漠旁觀其艱難登機(jī)過(guò)程。（如上圖）

而發(fā)文中用到了“連滾帶爬”這樣的字眼，對(duì)于一個(gè)身體有殘疾的人來(lái)說(shuō)，大家能夠想象的出有多狼狽了。

隨后，深圳機(jī)場(chǎng)當(dāng)晚連續(xù)兩次公開致歉，承諾聯(lián)合航司立即整改無(wú)障礙服務(wù)流程，并優(yōu)化殘障旅客保障措施。

不得不說(shuō)，深圳機(jī)場(chǎng)的態(tài)度是誠(chéng)懇的，辦事效率真是“杠杠”的。

事情發(fā)展到這里還沒(méi)完，10月27日一段 時(shí)長(zhǎng)大概兩分鐘的 登機(jī)視頻曝光，全程顯示了工作人員協(xié)助 鄭智化登機(jī)的 細(xì)節(jié)，與當(dāng)事人的描述存在較大出入。（下面是視頻截圖）

畫面一：

顯示2名工作人員站在輪椅后方，輪椅旁還有拐杖，說(shuō)明還沒(méi)有進(jìn)入機(jī)艙。（如下圖）

畫面二：

顯示一位工作人員攙扶著鄭智化進(jìn)入機(jī)艙，另一位扶著輪椅，艙內(nèi)還有空姐在接應(yīng)。（如下圖）

我是聽著“星星點(diǎn)燈，照亮我的家門”長(zhǎng)大，現(xiàn)在又到了“苦澀的沙，吹痛臉龐的感覺(jué)”的年紀(jì)，所以對(duì)鄭智化是抱有一些好感的。但是他在社交媒體上的發(fā)言，我個(gè)人覺(jué)得用詞確實(shí)有些“過(guò)”了。

但是他反映的殘疾人登機(jī)碰到的高差問(wèn)題，我覺(jué)得確實(shí)應(yīng)該引起全社會(huì)的注意。下面我來(lái)展開講講。

03

原因分析

以前我也沒(méi)注意：登機(jī)口的升降機(jī)和機(jī)艙門之間，是不是有高差？

但是鄭智化這個(gè)事件一出， 我去網(wǎng)絡(luò)上搜了一些資料，發(fā)現(xiàn)還真是這么回事情。雖然未必所有的高差都是25CM，但或多說(shuō)少都有高差。（如下組圖）

既然是普遍現(xiàn)象，那我想不太可能是工作人員的“統(tǒng)一”失誤，而是某種標(biāo)準(zhǔn)做法。

但我沒(méi)能查到民航相關(guān)的文件，網(wǎng)上給出的答案是為了避免設(shè)備刮碰飛機(jī)，所以要留出這20CM。（如下圖）

但我感覺(jué)這個(gè)答案有些答非所問(wèn)，因?yàn)閱?wèn)題問(wèn)的是“高差”，而答的是“間距”。

而我在民航的考題中也驗(yàn)證了這個(gè)問(wèn)題，這20CM很可能是間距，而非高差。（如下圖）

另外，我在一個(gè)視頻中也看到了類似的防撞膠桶，進(jìn)一步驗(yàn)證是距離的說(shuō)法。（截圖如下）

那會(huì)不會(huì)是工作人員將“操作要求”領(lǐng)會(huì)錯(cuò)了呢？

答案當(dāng)然是否定的，據(jù)記者采訪一位陳姓機(jī)長(zhǎng)，得到的回復(fù)是這樣的：

全程需要使用輪椅的殘疾人士有專門的登機(jī)口，工作人員將殘疾人士推進(jìn)升降車，升降車將旅客載到飛機(jī)跟前，然后升降車將坐在輪椅上的殘疾人士升至飛機(jī)機(jī)門，準(zhǔn)備進(jìn)入客艙。

出現(xiàn)這25厘米高度差，可能的原因一個(gè)是升降車與飛機(jī)機(jī)型不匹，有的機(jī)型高一些，有的機(jī)型低一些，機(jī)門的高度也就不一樣，如果升降車與機(jī)型不匹配，就可能存在升降車最高的高度達(dá)不到機(jī)門高度的情。

另一個(gè)原因則可能與升降車司機(jī)的操作以及地面工作人員的配合有關(guān)，最終未能將升降車抬升至準(zhǔn)確高度，導(dǎo)致殘疾旅客不能安全、順利進(jìn)入客艙。

我覺(jué)得這樣的回答是中肯的，既沒(méi)有回避問(wèn)題，也沒(méi)有推卸責(zé)任。

升降車是機(jī)場(chǎng)的特種車輛之一，由具備資質(zhì)的人員駕駛。而由人操作的設(shè)備，有點(diǎn)誤差大家也就能理解了。

04

解決方案

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，這20公分的高差沒(méi)什么大礙，所以我這么多年來(lái)也沒(méi)注意到有沒(méi)有高差。但是對(duì)于殘障人士來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是“天塹”，所以不要責(zé)怪他們敏感，而是應(yīng)該想想辦法如何將這20公分“抹平”。

而解決方案可能有以下幾種：

首先是提高設(shè)備的精準(zhǔn)度，通過(guò)過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)艙門高度，自動(dòng)調(diào)整平臺(tái)車至匹配高度，據(jù)說(shuō)這個(gè)誤差可以控制在±5毫米。

而在設(shè)備沒(méi)到位之前，可以采用減少升降車，增加 廊橋使用率、配備登機(jī)連接裝置等方式來(lái)減少高差，深圳機(jī)場(chǎng)在承諾的措施中就有這幾條。

第三是提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力，地服人員與機(jī)組人員，上下協(xié)同減少高差。

據(jù)說(shuō)有些航空公司已經(jīng)在試點(diǎn)“無(wú)障礙登機(jī)車”，通過(guò)電動(dòng)升降平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與艙門無(wú)縫對(duì)接。這應(yīng)該是個(gè)好消息。

05

結(jié)束語(yǔ)

雖然飛機(jī)艙門與升降車之間的高差只有25CM，但這是衡量一個(gè)社會(huì)文明程度的尺度。

雖然歌星鄭智化的吐槽有些“過(guò)激”，但卻是給我們大家提了個(gè)醒。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入深度老齡化社會(huì)，即使沒(méi)有鄭智化，也可能有其他人需要這樣的特殊照顧。

即使這個(gè)高差短期內(nèi)無(wú)法完全消除，但機(jī)場(chǎng)也應(yīng)該通過(guò)更加人性化的補(bǔ)救措施和服務(wù)，來(lái)提高客戶的滿意度。而這次深圳機(jī)場(chǎng)無(wú)條件道歉的做法，很好的彰顯了一個(gè)城市的文明程度。