11月1日，零跑、小鵬、蔚來、理想等多家新勢力車企陸續(xù)發(fā)布10月交付數(shù)據(jù)。在車市傳統(tǒng)"銀十"旺季與政策紅利疊加下，頭部品牌多數(shù)刷新交付紀(jì)錄，但企業(yè)間分化態(tài)勢愈發(fā)明顯，市場格局正在重塑。

頭部陣營中，零跑以超過7萬輛的交付再次登頂，同比增長超84%，已連續(xù)8個(gè)月銷量位居新勢力品牌第一。10月16日，零跑正式發(fā)布全新車型——零跑D19，新車是基于零跑D平臺(tái)打造的首款車型，定位六座旗艦大型SUV，動(dòng)力上提供純電和增程版車型，其中增程版純電續(xù)航里程達(dá)500公里。鴻蒙智行緊隨其后，10月全系車型交付新車6.82萬輛，創(chuàng)單月交付量歷史新高；小鵬和蔚來分別交付了42013輛和40397輛新車，均突破4萬輛，同樣創(chuàng)下歷史新高；小米汽車的交付量也持續(xù)超過4萬輛。

值得注意的是，蔚來如今正在朝著多品牌矩陣的方向發(fā)力。10月蔚來品牌交付新車17143輛；樂道品牌交付新車達(dá)17342輛，單月交付量已超過蔚來品牌；firefly螢火蟲品牌交付新車5912輛。

然而，理想汽車卻走向了分化的另一端，10月交付新車31767輛，同比下滑38%，環(huán)比下滑6.43%。自今年6月開始，理想汽車已連續(xù)5個(gè)月銷量同比下跌。不過，理想汽車董事長兼CEO李想表示，"理想i6上市后銷售火爆，訂單超過7萬輛，遠(yuǎn)超我們的預(yù)期。我們正在聯(lián)合供應(yīng)商解決產(chǎn)能問題，加快交付進(jìn)度"。

此外，傳統(tǒng)車企的新能源品牌10月銷量表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。極氪旗下極氪品牌與領(lǐng)克品牌合計(jì)單月銷量首次突破6萬輛，同比增長9.8%，環(huán)比增長20.5%，其中，極氪品牌銷售21423輛，領(lǐng)克品牌銷售40213輛；北汽新能源本月交付超過3萬輛，同比增長112%，環(huán)比增長48.7%，其中，極狐品牌銷量23387輛，同比增加110%。

嵐圖汽車和阿維塔10月則分別交付17218輛和13506輛，雖然環(huán)比增長分別超10%和20%，但距離完成年度目標(biāo)仍有挑戰(zhàn)。嵐圖汽車今年銷售目標(biāo)為20萬輛，今年1—10月銷量約為11.4萬輛，雖然同比增長82%，但距離完成年度目標(biāo)還有近半距離；2025年阿維塔的目標(biāo)銷量為22萬輛，今年前10個(gè)月銷量總計(jì)約10.4萬輛，僅完成了全年目標(biāo)的47%。

中國城市發(fā)展研究院投資部副主任袁帥認(rèn)為，從今年10月各車企的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源行業(yè)格局呈現(xiàn)出頭部品牌優(yōu)勢擴(kuò)大、企業(yè)間分化加劇以及市場格局重塑的趨勢。傳統(tǒng)銷售旺季疊加政策紅利，為汽車市場帶來了良好的消費(fèi)環(huán)境，刺激了消費(fèi)者的購車需求，"頭部品牌能夠更好地把握這一機(jī)遇，通過豐富的產(chǎn)品線和有效的營銷策略，將市場需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量"。

袁帥進(jìn)一步指出，各車企在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新以及服務(wù)提升等方面的投入和成果不同，導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力存在差異。部分車企可能在產(chǎn)品定位、品質(zhì)把控等方面存在不足，難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。隨著四季度銷量沖刺戰(zhàn)打響，新勢力車企的產(chǎn)品競爭力與產(chǎn)能釋放速度等，將成為決定全年排名的關(guān)鍵。

北京商報(bào)記者 藺雨葳