“10℃也叫冬測？

那我家冰箱是不是能算北極分極？

陳震這條吐槽視頻一發(fā)，評論區(qū)瞬間炸成兩派：一邊覺得車評人較真，一邊狂點頭“車企把消費者當傻子”。

誰想到，雷軍隨手一轉(zhuǎn)，還把“準”字給轉(zhuǎn)沒了，火星直接變火災。

事情本來不復雜。

汽車之家搞了個“準冬測”，地點在江蘇，氣溫10℃，小米SU7跑了一圈，續(xù)航成績漂亮。

陳震甩出兩句話：一，冬天不是這么寫的；二，別把“秋測”包裝成“冬測”賣給大家。

視頻里他穿著短袖，背景陽光暖洋洋，諷刺值拉滿。

有人覺得小題大做，“南方冬天也就這樣”。

可北方車主立刻跳出來：零下二十度掉電一半，方向盤凍手，門把手彈不開，你管這叫冬天？

一句話，痛點被戳得死死的——大家怕的不是冷，是“數(shù)據(jù)漂亮、實戰(zhàn)拉胯”。

更尷尬的是，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)時直接寫“小米SU7冬測成績”，把“準”字吞了。

一個字的差距，讓圍觀群眾把“不專業(yè)”的標簽啪嘰貼穩(wěn)。

畢竟，在車企老板嘴里，每個字都是廣告法里的錢。

眼看火燒到腳背，小米官方慢悠悠放出后招：

“我們早就在牙克石-30℃跑過極寒，報告一月見。

配圖里測試車裹著偽裝霜，像剛從冰柜里拎出來。

陳震在直播里也松口：“等數(shù)據(jù)，別急著鼓掌，也別急著拍磚。

另一邊，汽車之家認慫，把“準冬測”改名“秋季續(xù)航對比”，宣布明年一月去黑河補考。

中國汽車工程學會趁機刷存在感，發(fā)布新團標：真·冬測得≤-15℃，最少凍夠48小時，順帶把智能駕駛低溫表現(xiàn)也拉進考場。

一句話，以后想拿“冬測”當宣傳，先過“零下十五”這道硬門檻。

有人算了筆賬：滿足新規(guī)的極寒測試，單車成本80到120萬，還不包括工程師羽絨服和加班外賣。

花這么多錢，無非想告訴北方用戶“零下二十度也能放心開”。

可惜，一旦偷換概念被拆穿，廣告費直接變公關災難。

說到底，大家爭的不是溫度，是信任。

北方車主最怕早上出門，電量從80%掉到40%，暖風還不敢開。

他們盯著-10℃續(xù)航保持率，心里那條及格線是65%。

三元鋰還能扛，磷酸鐵鋰直接砍42%，誰受得了？

所以，10℃的“冬季童話”被戳破，活該。

車企想省成本可以理解，但別把消費者當數(shù)學不好的小學生。

真正的冬天在黑河、在牙克石、在車主每天上班零下十五度的地下停車場里。

接下來就看小米敢不敢把-30℃的原始數(shù)據(jù)一頁不刪地放出來。

也看其他車企是不是還打算把“冰箱級冬測”繼續(xù)演下去。

畢竟，雪地里趴窩一次，比一百個廣告更能教人認品牌。