二戰(zhàn)時美國建造的151艘“航母”和現(xiàn)代美國擁有的航母是兩種完全不同概念、不同用途、不同建造標準的艦船。

首先，二戰(zhàn)期間美國建造的151艘航母，其構成背景具有時代烙印。

我們先看看這151艘航母的組合都是哪些：分別是24艘艦隊航母，如埃塞克斯級、獨立級等；有10艘輕型航母，適用于快速機動；其它117艘都護航航母，多數(shù)為卡薩布蘭卡級。

那么，這151艘航母的建造速度為何如此驚人呢？主要有以下幾個原因：

第一，“航母”的定義不同，絕大多數(shù)是“護航航母”。這是最關鍵的一點。117艘護航航母是絕對主力，它們并不是為艦隊決戰(zhàn)設計的，而是用于三個層面，一是反潛，為大西洋和太平洋上的運輸船隊提供空中掩護，對付德國和日本的潛艇。二是運輸飛機，將飛機從美國本土運送到前線基地。三是支援登陸作戰(zhàn)，為兩棲登陸提供有限的空中支援。

之所以這些航母建造速度快，完全得益于由商船或油輪的船體改造而來，結構簡單，造價低廉，建造速度極快。最著名的卡薩布蘭卡級護航航母，其中一艘從鋪設龍骨到下水服役，平均只需要不到一年的時間， Kaiser造船廠甚至創(chuàng)下過從鋪設龍骨到下水僅用了76天的紀錄。

第二，“全國總動員”的戰(zhàn)爭經(jīng)濟模式，掃除了快速發(fā)展航母的障礙。

由于二戰(zhàn)爆發(fā)前，美國搞出了一個租借法案，到1941年12月8日，羅斯福宣布對日宣戰(zhàn)，這個過程等于讓美國變成了一臺巨大的戰(zhàn)爭機器。

一方面是工業(yè)轉型，一些著名的汽車工廠，如通用、福特等，轉而生產(chǎn)飛機、坦克和軍艦部件。亨利·凱澤的造船廠則采用流水線生產(chǎn)方式，像生產(chǎn)香腸一樣“生產(chǎn)”軍艦。

另一方面是政策和資源傾斜，一切資源優(yōu)先供給軍事工業(yè)，民用消費受到嚴格限制，如配給制等。而且在人力資源的動員上，大量女性和非適齡男性進入工廠，形成了著名的“鉚工羅茜”現(xiàn)象。全國勞動力都被充分動員起來。

第三，就是技術門檻相對較低。換句話說，二戰(zhàn)期間的航母，除了個頭大，其作用遠沒有現(xiàn)在的航母對技術要素的門檻要求高。

具體體現(xiàn)為，艦載機重量輕，通常只有幾噸重，對起降要求低。很多飛機甚至不需要彈射器就能靠自身動力滑跑起飛。

在飛行甲板要求上，多是直通式甲板，結構簡單。在建造材料方面，主要是鋼材，沒有大量使用現(xiàn)代的高級合金和復合材料。

最關鍵的技術參數(shù)方面，只有簡單的雷達和無線電電子技術，沒有復雜的傳感器、數(shù)據(jù)鏈和指揮系統(tǒng)。

當然，與當今美國的外部環(huán)境相比，二戰(zhàn)爆發(fā)尤其是珍珠港事件發(fā)生后，美國出現(xiàn)了最明確的、迫在眉睫的生存威脅。珍珠港事件的爆發(fā)，促使美國全國同仇敵愾，戰(zhàn)爭目標是明確且絕對的，那就是徹底擊敗軸心國。

在這個背景下，意味著美國不惜一切代價，以最快的速度生產(chǎn)出盡可能多的裝備，數(shù)量往往比質量更重要。況且，美日的較量主要在太平洋戰(zhàn)場上，沒有制空權就沒有制海權，航母是絕對的剛需。

其次，新形勢下的美軍航母，既要質量也要國力支撐。

也許有人要問，美國號稱世界頭號強國，航母數(shù)量仍然是世界第一，可為什么美軍自己都感到力不從心呢？這里面有幾個復雜的內(nèi)外環(huán)境因素影響。

第一，不是美國造不出那么多航母，也不是美國造艦技術落后，而是美軍確實不需要那么多航母了。

一方面，航母的復雜性和成本呈指數(shù)級增長?，F(xiàn)代一艘福特級核動力航母與二戰(zhàn)航母相比，不可同日而語。

拿二戰(zhàn)時一艘埃塞克斯級艦隊航母的造價來比較，按今天的美元價值計算，大約也就10億美元左右。而當今的一艘福特級航母的造價就超過了130億美元。這還不包括其艦載機聯(lián)隊，約70-80億美元，和整個生命周期的維護運營費用。全部下來大約需要250-300億美元。

拿航母技術比較，如今的核反應堆、電磁彈射系統(tǒng)、先進的阻攔裝置、復雜的雷達和作戰(zhàn)系統(tǒng)、網(wǎng)絡安全等等，其技術復雜度和集成難度是二戰(zhàn)時期無法想象的。

從建造時間跨度上看，現(xiàn)在建造一艘航母，從切割第一塊鋼板到服役，需要8-10年的時間才能完成。在服役人員方面，一艘航母需要約5000名船員和飛行員，而且對人員的培訓要求極高。

另一方面，戰(zhàn)略需求發(fā)生了根本改變。

二戰(zhàn)是軸心國要打美國，如今是美國要稱霸世界，在航母打擊能力上，是

從“量”到“質”的轉變。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭是體系對抗，一艘福特級航母的戰(zhàn)斗力遠超二戰(zhàn)時整個一支特混艦隊。它不再追求數(shù)量，而是追求單艦的絕對質量優(yōu)勢、投送能力和生存能力。一艘現(xiàn)代超級航母就是一個移動的軍事基地和力量投射平臺，能夠對一個大洲的內(nèi)陸目標進行打擊。

二戰(zhàn)是你死我活的全面戰(zhàn)爭，如今美國沒有對等的全球對手。冷戰(zhàn)結束后，美國沒有需要與之進行全球大洋決戰(zhàn)的對手?，F(xiàn)在的戰(zhàn)略重心是“大國競爭”，但強度與二戰(zhàn)那種你死我活的全面戰(zhàn)爭不同。不需要，也沒有經(jīng)濟能力維持一支由上百艘航母組成的艦隊。

這里面包含武器庫的多樣化，現(xiàn)在美國的力量投射不再只依賴航母。還有核潛艇、戰(zhàn)略轟炸機、陸基彈道導彈、海外基地等，形成了立體的打擊體系。

第三個層面，美國從全球武器生產(chǎn)工廠到需要全球供應鏈支撐的重要變遷。

當下，美國為什么那么固執(zhí)地要對全球實施不同程度的制裁，說到底就是他失去了二戰(zhàn)那個時期的工業(yè)巨人能力。

二戰(zhàn)時，美國有強大的制造業(yè)基礎，加入二戰(zhàn)以后，美國實施的是戰(zhàn)爭經(jīng)濟，一方面借助租借法案給英法蘇甚至中國提供所需的武器裝備，一方面又讓全國的工業(yè)和經(jīng)濟全面復蘇，換句話說，二戰(zhàn)時，美國根本不愁軍火賣不出去，所以產(chǎn)量直線上升。

可如今不行了，美國早就從自給自足的生產(chǎn)大國變成了靠美元和華爾街收獲全球的不勞而獲者，許多零部件和原材料依賴全球供應鏈。

如今，美國的民用與軍事分離，汽車廠再也無法輕易轉產(chǎn)軍艦。造船業(yè)極度萎縮，商業(yè)造船業(yè)幾乎消失，只剩下少數(shù)幾家能夠建造大型軍艦的船廠，其產(chǎn)能有限。

通過上面的分析和對比不難發(fā)現(xiàn)，如今的美國，并不完全需要靠航母數(shù)量來獲得世界霸權，其主要本錢仍然是美元霸權和軍事威懾，作為正在上升的無人機和太空武器來講，電子戰(zhàn)信息戰(zhàn)將是未來決戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。

更多資訊請關注島主說事，謝謝你的點贊收藏和分享。