北京
11月3日，威馬汽車時隔1個多月再次更新微博，配文“好事將近，敬請期待”，并附圖“念念不忘，必有回響”。
威馬汽車作為中國最早的造車新勢力之一，也是最早倒下的一批新能源車企，如今又有望成為破產(chǎn)后最早成功重組的新能源車企。
圖源：微博截圖
9月6日，威馬汽車發(fā)布落款為翔飛汽車新威馬項目組的“致供應(yīng)商白皮書”。據(jù)白皮書內(nèi)容顯示，根據(jù)2025年4月3日法院裁定批準(zhǔn)的重整計劃，翔飛已接管威馬四公司，正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復(fù)量產(chǎn)。
新威馬制定的2025—2030經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃中共分三步走：
復(fù)興階段（2025—2026）：2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5/E.5車型，確保年產(chǎn)銷1萬臺，爭取實現(xiàn)產(chǎn)銷2萬輛。同時海外破局，布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年量產(chǎn)10萬臺。
發(fā)展階段（2027—2028）：年銷量躍升25—40萬臺高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，AI賦能研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈條，啟動IPO籌備。
跨越階段（2029—2030）：2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬臺營收1200億，構(gòu)造智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標(biāo)桿。
先造車、先倒下、先復(fù)活！這家總能“先人一步”的車企，還能在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的賽道里重新“殺”出一條路嗎？歡迎各位讀者在評論區(qū)文明討論。
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