當(dāng)?shù)貢r間11月2日傍晚，印度空間研究組織（ISRO）用LVM3-M5重型運載火箭將一顆重達(dá)4410公斤的CMS-03通信衛(wèi)星送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道。這一重量創(chuàng)下印度本土發(fā)射衛(wèi)星的新紀(jì)錄，相當(dāng)于將三輛小型家用轎車同時送上天。

這次發(fā)射在印度航天史上具有里程碑意義——這是印度首次使用國產(chǎn)火箭將超過4噸的通信衛(wèi)星送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道。印度媒體一片歡騰，將這一成就稱為“國家航天里程碑”。

火箭沖天，印度航天的歷史性突破

當(dāng)?shù)貢r間11月2日傍晚，斯里赫里戈達(dá)島的薩蒂什·達(dá)萬航天中心成為全球航天界的焦點。印度目前運力最強的LVM3-M5火箭屹立在發(fā)射場，箭體內(nèi)裝載著4410公斤的CMS-03通信衛(wèi)星。

這型被印度媒體親切稱為“巴霍巴利”（意為“巨人英雄”）的火箭，高約43.5米，以其強大的運載能力成為印度航天的新王牌。

火箭點火升空約16分鐘后，任務(wù)控制中心確認(rèn)衛(wèi)星成功進入預(yù)定軌道。印度空間研究組織宣布發(fā)射成功，特別強調(diào)兩個“最大”：這是印度從本土發(fā)射、進入地球同步轉(zhuǎn)移軌道的最重衛(wèi)星，也是用國產(chǎn)火箭發(fā)射的重量最大衛(wèi)星。

CMS-03衛(wèi)星不僅重量創(chuàng)下紀(jì)錄，其使命也頗為關(guān)鍵。它將成為印度海軍新一代通信樞紐，接替自2013年開始服役的GSAT-7衛(wèi)星。這顆衛(wèi)星配備升級版有效載荷，旨在為印度海軍遠(yuǎn)洋行動提供更安全、多頻段的通信支持。

地球同步轉(zhuǎn)移軌道是衛(wèi)星從低軌道向地球靜止軌道轉(zhuǎn)移的“中轉(zhuǎn)站”。到達(dá)這個軌道需要火箭具備強大推力和精確控制能力，稍有偏差就可能導(dǎo)致任務(wù)失敗。印度這次成功將4.41噸衛(wèi)星送入該軌道，證明其火箭技術(shù)已達(dá)到新水平。

對于航天工程而言，衛(wèi)星重量直接反映一個國家航天技術(shù)的綜合實力。這次CMS-03衛(wèi)星的重量背后，是印度航天長達(dá)數(shù)十年的技術(shù)積累。

LVM3火箭采用“固體助推+液體主級”的組合設(shè)計。這種設(shè)計既能提供足夠推力，又能在飛行過程中實現(xiàn)精準(zhǔn)控制。火箭一二級使用常規(guī)推進劑，而第三級則采用了更為先進的CE-20氫氧發(fā)動機。

氫氧發(fā)動機技術(shù)門檻極高，但效率也非常出眾，特別適合火箭上面級使用。印度這次使用的CE-20發(fā)動機推力達(dá)到20噸級別，這在全球上面級氫氧發(fā)動機中都屬于先進水平。

不過，印度航天發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。搜索結(jié)果顯示，印度在航天領(lǐng)域曾經(jīng)歷多次挫折。2025年5月18日，印度一次發(fā)射任務(wù)就遭遇“掌聲剛停就下墜”的尷尬場面。

當(dāng)時PSLV-C61火箭搭載著地球觀測衛(wèi)星EOS-09升空，起初一切正常，現(xiàn)場掌聲雷動。然而僅僅6分鐘后，火箭第三級發(fā)動機突發(fā)故障，衛(wèi)星最終墜入印度洋。

這已是印度2025年的第二次航天事故。接二連三的失敗暴露印度火箭推進系統(tǒng)可靠性不足的問題，特別是第三級發(fā)動機成為屢次“掉鏈子”的環(huán)節(jié)。

從自行車運火箭到“一箭104星”：印度航天的坎坷路

印度航天起步于1963年，當(dāng)時他們發(fā)射了第一枚國產(chǎn)探空火箭。這種火箭全長僅150厘米，能飛10000米高，僅相當(dāng)于防空火箭的水平。

早期印度航天條件簡陋，甚至不得不借用自行車等原始交通工具來運送火箭部件。

與多數(shù)航天國家不同，印度航天不是從彈道導(dǎo)彈起步的。因為印度當(dāng)時奉行不結(jié)盟政策，既無法從美國也無法從蘇聯(lián)獲得彈道導(dǎo)彈技術(shù)。他們只能從各國購買探空火箭回來研究，美國的、蘇聯(lián)的、法國的都有。

印度1975年才發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星，而且是用蘇聯(lián)火箭從蘇聯(lián)發(fā)射場發(fā)射的。直到1980年7月18日，印度才首次從本國發(fā)射場用自制運載火箭成功發(fā)射衛(wèi)星，成為世界上第六個具有衛(wèi)星發(fā)射能力的國家。

印度火箭技術(shù)發(fā)展走過一條曲折坎坷的道路。他們最早發(fā)展的SLV-3火箭是一種四級純固體火箭，近地軌道運載能力僅35公斤。

后來研發(fā)的ASLV火箭，運載能力提升到近地軌道150公斤，但仍不及中國長征一號火箭。直到1990年代，印度才研發(fā)出可靠性較高的PSLV火箭。

近年來，印度航天曾創(chuàng)下“一箭104星”的世界紀(jì)錄，盡管這些衛(wèi)星幾乎全是納米小衛(wèi)星，但仍讓世人對印度太空技術(shù)刮目相看。

尼赫魯

印度一直將發(fā)展航天技術(shù)視作邁向世界大國、體現(xiàn)綜合國力的重要步驟。印度開國總理尼赫魯曾把空間技術(shù)比作“現(xiàn)代印度寺廟的廟頂”。

從歷史看，印度航天發(fā)展可分為兩個階段：1963-1973年為第一階段，主要研制探空火箭；1974年后為第二階段，重點發(fā)展應(yīng)用衛(wèi)星、遙感技術(shù)和運載火箭。

2001年4月，印度用自行研制的GSLV火箭將1.5噸重的衛(wèi)星送入地球同步軌道，標(biāo)志著印度跨入世界航天大國行列。

印度航天擁有雄心勃勃的計劃。他們曾提出“2035年建空間站”、“2040年載人登月”的目標(biāo)。2013年，印度發(fā)射火星探測器并成功抵達(dá)火星，成為第一個發(fā)射火星探測器的亞洲國家。

但印度航天也面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面是預(yù)算不足——莫迪政府給ISRO的年均預(yù)算不足20億美元，僅為NASA的十分之一。

另一方面是工業(yè)基礎(chǔ)薄弱——印度制造業(yè)增加值僅占GDP的15%，高端工程師數(shù)量不足中國三分之一，連合格軸承都難以量產(chǎn)。

有分析認(rèn)為，印度新火箭的整體運載能力雖取得進步，但同世界航天強國相比仍有相當(dāng)大差距。印度LVM3火箭的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力約4噸，還趕不上中國1997年長征三號乙型火箭的5噸運力。

航天新征程，印度的重型衛(wèi)星意味著什么

這次4.41噸通信衛(wèi)星的成功發(fā)射，對印度航天事業(yè)具有多重意義。它標(biāo)志著印度初步掌握重型衛(wèi)星發(fā)射能力，未來在通信、氣象觀測、地球遙感等領(lǐng)域?qū)碛懈鼜娮灾髂芰Α?/p>

對印度海軍而言，CMS-03衛(wèi)星將顯著提升其通信能力，為遠(yuǎn)洋行動提供有力支持。衛(wèi)星在地球靜止軌道運行，能夠持續(xù)“懸停”于印度上空特定區(qū)域，為海軍提供穩(wěn)定通信支持。

同步衛(wèi)星與地球自轉(zhuǎn)速度同步

這次成功也為印度參與國際商業(yè)航天發(fā)射市場增加了重要籌碼。能夠發(fā)射重型衛(wèi)星的國家全球屈指可數(shù)，印度有望在國際商業(yè)發(fā)射市場分得一杯羹。

印度航天發(fā)展路徑值得關(guān)注。他們沒有盲目追求超大推力，而是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上持續(xù)優(yōu)化，逐步提升整體系統(tǒng)能力。這種“小步快跑”的模式對高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有參考價值。

印度總理莫迪在社交媒體上祝賀此次發(fā)射成功，稱這是“印度空間部門邁出的新一步”。ISRO主席納拉亞南表示，這次成功證明LVM3火箭已具備常態(tài)化發(fā)射四噸級以上衛(wèi)星的能力。

放眼全球航天界，能夠自主發(fā)射重型衛(wèi)星的國家屈指可數(shù)。印度憑借此次成功，正式躋身這一精英俱樂部。盡管印度火箭的運載能力與中國長征五號等世界先進火箭相比仍有差距，但這一步對印度來說確實意義非凡。

印度航天60多年的發(fā)展歷程充滿坎坷，也曾經(jīng)歷多次發(fā)射失敗。但正如一位航天專家所言，航天探索本就沒有僥幸，唯有硬核實力。

對于印度而言，此次成功是通向更遠(yuǎn)大航天目標(biāo)的一個新起點。