作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

前言

周五晚上，紐約拉瓜迪亞機(jī)場的乘客正等著起飛，突然機(jī)身輕輕一震。

沒人知道發(fā)生了什么，直到機(jī)長廣播才明白飛機(jī)的機(jī)翼蹭到了另一架停著的飛機(jī)尾巴。

328名乘客緊急下機(jī)，消防車輛圍滿滑行道，這場沒傷人的事故，卻讓不少人后背發(fā)涼。

坐飛機(jī)最危險的地方，可能不是天空？

擦撞事故：大風(fēng)背鍋？

不少人第一反應(yīng)是“大風(fēng)惹的禍”，畢竟拉瓜迪亞機(jī)場當(dāng)晚確實(shí)因強(qiáng)風(fēng)暫停過起降。

但航空業(yè)的人都清楚，滑行道上的飛機(jī)調(diào)度，靠的是地面管制員的精準(zhǔn)指揮，風(fēng)再大也不是撞機(jī)的理由。

問題恰恰出在管制員身上。

這場政府停擺已經(jīng)持續(xù)31天，全國1.3萬名空管人員被迫無薪上班。

紐約這類大機(jī)場的空管缺口更是逼近90%，早就有人一周干6天、一天忙10小時才干得過來。

更揪心的是，10月底發(fā)薪日沒人拿到工資，數(shù)百名空管只能下班后去餐廳端盤子、送外賣、開網(wǎng)約車補(bǔ)貼家用。

“腦子里想的是房貸沒著落，怎么可能全神貫注指揮飛機(jī)？”一位空管人員的吐槽戳中要害。

數(shù)據(jù)更直觀：停擺后因空管不足導(dǎo)致的航班延誤比例，最高時飆到44%，是平時的近9倍。

奧蘭多機(jī)場甚至因?yàn)椤罢也坏胶细窆苤茊T”臨時不讓飛機(jī)降落，幾千名游客堵在迪士尼門口罵街。

拉瓜迪亞這場撞機(jī)，不過是緊繃系統(tǒng)的一次“閃腰”。

停擺31天：航空業(yè)被掐住喉嚨

美聯(lián)航CEO斯科特·柯比早就急了，帶著其他航司高管直奔白宮要說法。

“政府停擺正在掐住我們的喉嚨！”他沒夸張，停擺帶來的連鎖反應(yīng)早讓航空業(yè)喘不過氣。

截至事故前一天，全美5764架次航班延誤，2000多架次取消，拉瓜迪亞機(jī)場一半航班晚點(diǎn)，12%直接取消。

這還只是表面。

安檢員缺勤越來越多，安檢隊(duì)伍排到門外，飛機(jī)安全檢查人員休假，不少客機(jī)“帶病”待飛，連簽證和航空安全審查都停了，航司根本沒法正常安排航線。

更要命的是，這種混亂不是第一次發(fā)生。

2018年底那次35天的停擺，直接讓美國經(jīng)濟(jì)少賺110億美元，當(dāng)時國會聽證會就明確說了“停擺降低航空安全性”。

可七年過去，還是老樣子：空管人員本來就缺3000人，停擺后培訓(xùn)學(xué)校都關(guān)門了，新人補(bǔ)不上來，老員工越干越累。

有航空高管直言：“現(xiàn)在的狀況已經(jīng)逼近極限，再不停擺就要出大事?！?/p>

政治塔臺失靈

拉瓜迪亞機(jī)場的跑道上沒出大事，但華盛頓的“政治跑道”早就堵死了。

這場已經(jīng)并列歷史最長的停擺，本質(zhì)是兩黨掰手腕的犧牲品。

共和黨要通過臨時撥款法案重啟政府，民主黨卻咬死不放：必須把奧巴馬醫(yī)保補(bǔ)貼加進(jìn)去，不然400萬人要失去保險。

共和黨堅(jiān)決不讓步，參議院投票了十幾次，都沒湊夠通過需要的60票。

特朗普急著呼吁用“核選項(xiàng)”廢除冗長辯論，靠簡單多數(shù)強(qiáng)行過關(guān)，可這招一用，兩黨矛盾只會更激化。

2019年停擺時，工會領(lǐng)袖就警告“別讓航空人當(dāng)政治棋子”，可現(xiàn)在棋子還是那些人，博弈還在繼續(xù)。

結(jié)語

拉瓜迪亞機(jī)場的擦撞沒有火光，卻照亮了一個殘酷真相。

當(dāng)政治斗爭卡住民生命脈，再精密的航空系統(tǒng)也會掉鏈子。

1.3萬名無薪上班的空管撐不起安全網(wǎng)，兩黨爭執(zhí)換不來順暢跑道，所謂的“安全飛行”，正在被無休止的內(nèi)耗侵蝕。

或許真如有人說的，跑道上的碰撞不可怕，可怕的是那個失去方向的“政治塔臺”。